电排气催化转换器及其操作方法技术

本发明专利技术涉及电排气催化转换器、车辆和用于操作电排气催化转换器的方法。本发明专利技术涉及电排气催化转换器（24），其具有加热设备（30），加热设备（30）包括第一加热元件（32）和第二加热元件（34），其在电排气催化转换器（24）的活性催化作用区域（26）的上游和下游彼此分离地布置。本发明专利技术还涉及具有所述类型的电排气催化转换器（24）的车辆（10），及涉及用于操作所述类型的电排气催化转换器（24）的方法。

An electric exhaust catalytic converter, vehicle, and a method for the operation of an electric exhaust catalytic converter

The invention relates to an electric exhaust catalytic converter, a vehicle, and a method for operating an electric exhaust catalytic converter. The present invention relates to an exhaust catalytic converter (24), (30) with the heating equipment, heating equipment (30) includes a first heating element (32) and second (34), the heating element in the exhaust catalytic converter (24) the activity of catalysis area (26) upstream and downstream of the separation of land arrangement each other. The invention also relates to a vehicle (10) with the type of electric exhaust catalytic converter (24), and to a method for operating the type of electric exhaust catalytic converter (24).

【技术实现步骤摘要】
电排气催化转换器、车辆和用于操作电排气催化转换器的方法本专利技术涉及电排气催化转换器，涉及具有所述类型的电排气催化转换器的车辆，和涉及用于操作所述类型的电排气催化转换器的方法。排气催化转换器尤其在带有燃烧马达的车辆中提供用于执行排气后处理的目的，以便因此显著减少在来自燃烧马达的内燃机的排气中的污染物排放。此处，在排气催化转换器中执行燃烧污染物通过相应污染物的氧化或还原的化学转换。出于该目的，排气催化转换器通常具有活性催化作用区域，在该区域中，执行化学转换催化作用。所要求的操作温度通常位于大约500℃的区域中，因为在活性催化作用区域中执行的催化作用要求用于有效排气后处理的特定最小温度。为了满足日益严格的排气法规，混合动力例如是一种可能，在该情况下，与纯粹燃烧马达提供动力的车辆相比，燃烧马达尽可能不操作（在混合动力车辆或轻度混合动力车辆的情况下）。然而这导致更大比例的车辆运动利用冷燃烧马达。因此为了使排气催化转换器迅速达到期望的操作温度，例如实施基于燃烧的措施，然而这导致增加的燃料消耗。总之，更大比例的冷起动导致增加的冷-起动排放，且因此还导致增加的燃料消耗。然而替代地，可能能够使用电排气本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于具有内燃机（12）的车辆（10）的电排气催化转换器（24），其包括：‑ 活性催化作用区域（26），其用于还原和/或氧化在所述内燃机（12）中生成并且沿着流动方向（28）流过所述活性催化作用区域（26）的至少一种排气（18）；‑ 用于加热所述催化作用区域（26）的加热设备（30），其中，所述加热设备（30）具有第一加热元件（32）和与所述第一加热元件（32）分离地布置的第二加热元件（34），其中，所述第一加热元件（32）沿所述排气（18）的所述流动方向（28）布置在所述催化作用区域（26）的上游，且所述第二加热元件（34）沿所述排气（18）的所述流动方向（28）布置在所述催化作用区域（2...

【技术特征摘要】
2016.07.25 DE 102016213612.71.一种用于具有内燃机（12）的车辆（10）的电排气催化转换器（24），其包括：-活性催化作用区域（26），其用于还原和/或氧化在所述内燃机（12）中生成并且沿着流动方向（28）流过所述活性催化作用区域（26）的至少一种排气（18）；-用于加热所述催化作用区域（26）的加热设备（30），其中，所述加热设备（30）具有第一加热元件（32）和与所述第一加热元件（32）分离地布置的第二加热元件（34），其中，所述第一加热元件（32）沿所述排气（18）的所述流动方向（28）布置在所述催化作用区域（26）的上游，且所述第二加热元件（34）沿所述排气（18）的所述流动方向（28）布置在所述催化作用区域（26）的下游；-控制设备（36），其用于致动所述加热设备（30），使得在所述内燃机（12）的操作期间，仅所述第一加热元件（32）被致动用于加热所述催化作用区域（26）的目的，且当所述内燃机（12）处于停止时，仅所述第二加热元件（34）被致动用于加热所述催化作用区域（26）的目的。2.根据权利要求1所述的电排气催化转换器（24），其特征在于，所述电排气催化转换器（24）被定向成使得流动通过所述活性催化作用区域（26）的所述排气（18）的所述流动方向（28）被布置成平行于并且沿着地球重力（VG）的力矢量的方向。3.一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：S本施，T克诺尔，
申请(专利权)人：大陆汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE