The invention discloses a tamping device can automatically control the municipal roads, including solid body and arranged in solid body on both sides of the bottom of the two groups before and after the walking wheel is arranged in the end, strengthening the body at the bottom of the groove heavy lifting sliding groove is communicated with the top wall is arranged extending upward, the inner wall of the body and body movements the upper part of the groove is provided with sliding about extending the first transmission cavity is arranged, the lifting sliding groove is communicated with the inner wall of the right side of the second cavity, the lifting sliding slot in the top left inner wall is communicated with the first guide slot, a first guide slot and the top of the first drive cavity left extending end at the bottom of the relative state, the first guide slot is provided with extension of the first threaded rod set, the first screw rod at the top end and extends the first motor connected with the first motor, embedded in the outer surface of the first guide The invention has the advantages of simple structure and convenient operation, improves the accuracy and stability of tamping, reduces the labor intensity of workers, and reduces the cost of transportation.
【技术实现步骤摘要】
一种能自动控制的市政道路夯实装置
本专利技术涉及道路施工
,具体是一种能自动控制的市政道路夯实装置。
技术介绍
随着社会经济的不断发展和建筑水平的不断提高,在道路建设中往往需要对道路路基以及道路的路面进行夯实;目前对地平、路基的夯实往往通过人工来完成,然而通过人工进行夯实存在夯实效果差,夯实效率低的缺点;虽然目前市面上已出现了部分机械化的夯实机,然而该类夯实机都需要人工在掌握打夯机的前进方向,从而存在劳动强度大、夯实机的前进方向难以掌控的缺点,另外,如果搬移夯实机就需要借助外界辅助机械,这就增加了运输的成本,在压实机械领域中不能得到广泛的运用。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种能自动控制的市政道路夯实装置,其能够解决上述现在技术中的问题。本专利技术是通过以下技术方案来实现的:本专利技术的一种能自动控制的市政道路夯实装置,包括夯实车体以及转动设置在所述夯实车体前后两侧底部的两组行走滚轮,所述夯实车体底部端面内设有沉槽,所述沉槽内顶壁相连通设有向上延伸设置的升降滑动槽,所述升降滑动槽上方的所述夯实车体内壁体内设有左右延伸设置的第一传动腔,所述升降滑动槽右侧内壁内相连通设有第二传动腔,所述升降滑动槽左侧内壁顶部内相连通设有第一导向槽,所述第一导向槽顶部与所述第一传动腔左侧延伸末端底部处于相对状态,所述第一导向槽内设有上下延伸设置的第一螺纹杆,所述第一螺纹杆顶部延伸末端与第一电机配合连接,所述第一电机外表面嵌于所述第一导向槽内顶壁内且固定连接,所述第一螺纹杆上螺纹配合连接有与所述第一导向槽滑动配合连接的导向块,所述升降滑动槽内滑动配合连接有夯 ...
【技术保护点】
一种能自动控制的市政道路夯实装置,包括夯实车体以及转动设置在夯实车体前后两侧底部的两组行走滚轮,其特征在于:夯实车体底部端面内设有沉槽,沉槽内顶壁相连通设有向上延伸设置的升降滑动槽,升降滑动槽上方的夯实车体内壁体内设有左右延伸设置的第一传动腔,升降滑动槽右侧内壁内相连通设有第二传动腔,升降滑动槽左侧内壁顶部内相连通设有第一导向槽,第一导向槽顶部与第一传动腔左侧延伸末端底部处于相对状态,第一导向槽内设有上下延伸设置的第一螺纹杆,第一螺纹杆顶部延伸末端与第一电机配合连接,第一电机外表面嵌于第一导向槽内顶壁内且固定连接,第一螺纹杆上螺纹配合连接有与第一导向槽滑动配合连接的导向块,升降滑动槽内滑动配合连接有夯实升降块,夯实升降块左端顶壁与导向块右侧末端固定连接,夯实升降块底部端面内设有夯实滑动槽,夯实滑动槽内滑动配合连接夯实推拉杆,夯实滑动槽右侧内壁内贯通设有第二导向槽,第二导向槽内滑动配合连接有左右延伸设置的滑推杆,滑推杆左侧延伸末端与夯实推拉杆右侧顶部固定连接,滑推杆右侧延伸末端伸入第二传动腔内且滑动配合连接,滑推杆下侧的第二传动腔内设有与夯实升降块右侧端面转动配合连接的第一转动轴,第一转 ...
【技术特征摘要】
1.一种能自动控制的市政道路夯实装置,包括夯实车体以及转动设置在夯实车体前后两侧底部的两组行走滚轮,其特征在于:夯实车体底部端面内设有沉槽,沉槽内顶壁相连通设有向上延伸设置的升降滑动槽,升降滑动槽上方的夯实车体内壁体内设有左右延伸设置的第一传动腔,升降滑动槽右侧内壁内相连通设有第二传动腔,升降滑动槽左侧内壁顶部内相连通设有第一导向槽,第一导向槽顶部与第一传动腔左侧延伸末端底部处于相对状态,第一导向槽内设有上下延伸设置的第一螺纹杆,第一螺纹杆顶部延伸末端与第一电机配合连接,第一电机外表面嵌于第一导向槽内顶壁内且固定连接,第一螺纹杆上螺纹配合连接有与第一导向槽滑动配合连接的导向块,升降滑动槽内滑动配合连接有夯实升降块,夯实升降块左端顶壁与导向块右侧末端固定连接,夯实升降块底部端面内设有夯实滑动槽,夯实滑动槽内滑动配合连接夯实推拉杆,夯实滑动槽右侧内壁内贯通设有第二导向槽,第二导向槽内滑动配合连接有左右延伸设置的滑推杆,滑推杆左侧延伸末端与夯实推拉杆右侧顶部固定连接,滑推杆右侧延伸末端伸入第二传动腔内且滑动配合连接,滑推杆下侧的第二传动腔内设有与夯实升降块右侧端面转动配合连接的第一转动轴,第一转动轴外表面上周向固设有偏心轮,第一转动轴右侧延伸末端固设有第一锥轮,第一传动腔内设有与第一电机配合连接的传动机构,第二传动腔右侧内壁设有用以与传动机构配合连接的驱进机构。2.根据权利要求1所述的一种能自动控制的市政道路夯实装置,其特征在于:所述传动机构包括设置在所述第一传动腔左侧延伸段内且上下延伸设置的第二转动轴以及设置在所述第一传动腔右侧延伸段内设有且上下延伸设置的第三转动轴,所述第二转动轴底部延伸末端与所述第一电机顶部配合连接,所述第一传动腔内的所述第二转动轴外表面上周向设有第一带轮,所述...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。