一种市政道路夯实装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种市政道路夯实装置，包括移动车体以及固定安装在移动车体内的夯实机体，夯实机体内上下贯穿设有矩形的升降滑动槽，升降滑动槽下侧段的内壁内相连通环绕设有第一腔体，第一腔体内转动配合连接有内螺纹转盘，第一腔体右侧的夯实机体内壁体内设有第一传动腔，第一传动腔内转动配合连接有齿轮，齿轮顶部与第一电机配合连接，第一电机外表面嵌于第一传动腔顶部内壁内且固定连接，内螺纹转盘外表面环绕固设有齿环部，齿环部右侧最大外接圆伸入第一传动腔内且与齿轮左侧最大外接圆啮合连接；本发明专利技术结构简单，操作方便，通过由夯实传动机构带动夯实联动机构底部的夯实板实现往复夯实工作，提高了夯实的工作效率。

A compacting device for municipal road

The invention discloses a municipal road compaction device, including mobile body and fixed on the mobile body within the solid body, solid body from top to bottom through a lifting sliding groove is provided with a rectangular inner wall, lower section of the lifting sliding groove is communicated with the first cavity around the inside, the first cavity is rotatably connected with the rotary inner thread. The first cavity on the right side of the solid body wall body is provided with a first transmission cavity, a first transmission gear connected with the rotating cavity, and the top of the first gear motor connected with the first motor, the outer surface is embedded in the inner cavity at the top of the first transmission and fixed connection, threaded outer surface around the turntable is fixedly provided with a ring gear, gear ring of the right largest circumcircle the first drive into the cavity and connected with the left gear meshing the largest circle; the invention has simple structure, convenient operation, by ramming The real driving mechanism drives the ramming board at the bottom of the ramming linkage to realize the reciprocating ramming and ramming work, and improves the working efficiency of the ramming.

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路夯实装置
本专利技术涉及市政道路施工
，具体是一种市政道路夯实装置。
技术介绍
目前，在小型道路施工或者在土质比较松软的路面进行工作时，为了提高路面的抗压性，都会用到夯实机，传统的夯实采用人工移动的振动式夯实机或者是大型液压夯实，这种夯实方式速度慢，作用面小，造成土方施工过程中压实土方时优点粗燥，而且耗能比较巨大，增加了路面的建造成本，使得施工的效率大大降低，增加了施工的成本。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种市政道路夯实装置，其能够解决上述现在技术中的问题。本专利技术是通过以下技术方案来实现的：本专利技术的一种市政道路夯实装置，包括移动车体以及固定安装在所述移动车体内的夯实机体，所述夯实机体内上下贯穿设有矩形的升降滑动槽，所述升降滑动槽下侧段的内壁内相连通环绕设有第一腔体，所述第一腔体内转动配合连接有内螺纹转盘，所述第一腔体右侧的所述夯实机体内壁体内设有第一传动腔，所述第一传动腔内转动配合连接有齿轮，所述齿轮顶部与第一电机配合连接，所述第一电机外表面嵌于所述第一传动腔顶部内壁内且固定连接，所述内螺纹转盘外表面环绕固设有齿环部，所述齿环部右侧最大外接圆伸入所述第一传动腔内且与所述齿轮左侧最大外接圆啮合连接，所述升降滑动槽上侧段内的右侧内壁内设有上下延伸设置的第二传动腔，所述第二传动腔底部段内转动配合连接有第一锥轮，所述第一锥轮右侧端与第二电机配合连接，所述第二电机外表面嵌于所述第二传动腔右侧内壁内且固定连接，所述升降滑动槽内滑动配合连接夯实执行机构，所述夯实执行机构由与所述升降滑动槽滑动配合连接的矩形升降滑动块以及固定在所述矩形升降滑动块底部的升降螺纹部组成，所述矩形升降滑动块内设有导向腔，所述导向腔上方的所述矩形升降滑动块内设有第二腔体，所述导向腔内设有夯实联动机构，所述第二腔体内设有用以与所述夯实联动机构配合连接的夯实传动机构，所述矩形升降滑动块左侧外端面内设有锁定槽，所述升降滑动槽上侧段的左侧内壁内设有用以与所述锁定槽锁定配合连接的锁定执行机构。作为优选地技术方案，所述夯实联动机构包括与所述导向腔滑动配合连接的导向块以及固定设置在所述所述导向块上且上下延伸设置的推动杆，所述推动杆底部延伸段贯穿所述升降螺纹部底部端面且末端伸出所述夯实机体底部端面外，所述夯实机体底部末端固设有夯实板，所述推动杆顶部延伸段贯穿所述第二腔体与所述导向腔之间的所述矩形升降滑动块内壁体且滑动配合连接，所述推动杆顶部延伸末端伸入所述第二腔体内，所述导向块下方所述第二腔体内的所述推动杆外表面环绕设有顶压弹簧。作为优选地技术方案，所述夯实传动机构包括转动设置在所述第二腔体内且与所述推动杆顶部末端顶压配合连接的凸轮，所述凸轮上固设有左右延伸设置的转动轴，所述转动轴左侧延伸末端与所述第二腔体左侧内壁转动配合连接，所述转动轴右侧延伸段贯穿所述矩形升降滑动块右侧端面，所述转动轴右侧延伸末端伸入所述第二传动腔内且末端固设有用以与所述第一锥轮啮合连接的第二锥轮。作为优选地技术方案，所述锁定执行机构包括右侧端与所述升降滑动槽相连通设置的锁定滑动槽以及滑动配合设置在所述锁定滑动槽内的滑动锁定杆，所述滑动锁定杆左侧端面内螺纹配合连接有锁定螺纹杆，所述锁定螺纹杆左侧末端与第三电机配合连接，所述第三电机外表面嵌于所述锁定滑动槽左侧的所述夯实机体内壁体内且固定连接。本专利技术的有益效果是：1．通过升降滑动槽内滑动配合连接夯实执行机构，夯实执行机构由与升降滑动槽滑动配合连接的矩形升降滑动块以及固定在矩形升降滑动块底部的升降螺纹部组成，矩形升降滑动块内设导向腔，导向腔上方的矩形升降滑动块内设第二腔体，导向腔内设夯实联动机构，第二腔体内设用以与夯实联动机构配合连接的夯实传动机构，矩形升降滑动块左侧外端面内设锁定槽，升降滑动槽上侧段的左侧内壁内设用以与锁定槽锁定配合连接的锁定执行机构，从而实现自动控制夯实执行机构的升降工作以及夯实执行机构的往复夯实工作，提高了工作效率，减少了工人劳动量。2.通过夯实联动机构包括与导向腔滑动配合连接的导向块以及固定设置在导向块上且上下延伸设置的推动杆，推动杆底部延伸段贯穿升降螺纹部底部端面且末端伸出夯实机体底部端面外，夯实机体底部末端固设夯实板，推动杆顶部延伸段贯穿第二腔体与导向腔之间的矩形升降滑动块内壁体且滑动配合连接，推动杆顶部延伸末端伸入第二腔体内，导向块下方第二腔体内的推动杆外表面环绕设顶压弹簧，从而实现由推动杆自动控制带动夯实板向下进行夯实工作，同时，由导向块底部的顶压弹簧控制带动夯实板实现复位工作。3.通过夯实传动机构包括转动设置在第二腔体内且与推动杆顶部末端顶压配合连接的凸轮，凸轮上固设左右延伸设置的转动轴，转动轴左侧延伸末端与第二腔体左侧内壁转动配合连接，转动轴右侧延伸段贯穿矩形升降滑动块右侧端面，转动轴右侧延伸末端伸入第二传动腔内且末端固设用以与第一锥轮啮合连接的第二锥轮，从而由凸轮的转动带动伸入第二腔体内的推动杆进行持续往复上下工作，从而提高夯实工作效率。4.本专利技术结构简单，操作方便，通过内螺纹转盘与升降螺纹部的螺纹配合，方便夯实板收起，从而方便移动和运输，同时，通过自动控制第一锥轮和第二锥轮离合配合连接，防止运输时产生晃动造成设备磨损，提高使用寿命，通过由推动杆自动控制带动夯实板向下进行夯实工作，同时，由导向块底部的顶压弹簧控制带动夯实板实现复位工作，从而实现往复夯实工作，提高了夯实的工作效率，通过锁定执行机构实现本装置的整体运行稳定性。附图说明为了易于说明，本专利技术由下述的具体实施例及附图作以详细描述。图1为本专利技术的一种市政道路夯实装置外部整体结构示意图；图2为本专利技术的一种市政道路夯实装置内部整体结构示意图；图3为本专利技术的夯实执行机构的外部整体结构示意图；图4为本专利技术的凸轮的结构示意图；图5为本专利技术的一种市政道路夯实装置打夯工作时的结构示意图。具体实施方式如图1-图5所示，本专利技术的一种市政道路夯实装置，包括移动车体7以及固定安装在所述移动车体7内的夯实机体9，所述夯实机体9内上下贯穿设有矩形的升降滑动槽91，所述升降滑动槽91下侧段的内壁内相连通环绕设有第一腔体92，所述第一腔体92内转动配合连接有内螺纹转盘921，所述第一腔体92右侧的所述夯实机体9内壁体内设有第一传动腔93，所述第一传动腔93内转动配合连接有齿轮931，所述齿轮931顶部与第一电机932配合连接，所述第一电机932外表面嵌于所述第一传动腔93顶部内壁内且固定连接，所述内螺纹转盘921外表面环绕固设有齿环部922，所述齿环部922右侧最大外接圆伸入所述第一传动腔93内且与所述齿轮931左侧最大外接圆啮合连接，所述升降滑动槽91上侧段内的右侧内壁内设有上下延伸设置的第二传动腔94，所述第二传动腔94底部段内转动配合连接有第一锥轮941，所述第一锥轮941右侧端与第二电机942配合连接，所述第二电机942外表面嵌于所述第二传动腔94右侧内壁内且固定连接，所述升降滑动槽91内滑动配合连接夯实执行机构8，所述夯实执行机构8由与所述升降滑动槽91滑动配合连接的矩形升降滑动块81以及固定在所述矩形升降滑动块81底部的升降螺纹部82组成，所述矩形升降滑动块81内设有导向腔810，所述导向腔810上方的所述矩形升降滑动块81内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种市政道路夯实装置，包括移动车体以及固定安装在移动车体内的夯实机体，其特征在于：夯实机体内上下贯穿设有矩形的升降滑动槽，升降滑动槽下侧段的内壁内相连通环绕设有第一腔体，第一腔体内转动配合连接有内螺纹转盘，第一腔体右侧的夯实机体内壁体内设有第一传动腔，第一传动腔内转动配合连接有齿轮，齿轮顶部与第一电机配合连接，第一电机外表面嵌于第一传动腔顶部内壁内且固定连接，内螺纹转盘外表面环绕固设有齿环部，齿环部右侧最大外接圆伸入第一传动腔内且与齿轮左侧最大外接圆啮合连接，升降滑动槽上侧段内的右侧内壁内设有上下延伸设置的第二传动腔，第二传动腔底部段内转动配合连接有第一锥轮，第一锥轮右侧端与第二电机配合连接，第二电机外表面嵌于第二传动腔右侧内壁内且固定连接，升降滑动槽内滑动配合连接夯实执行机构，夯实执行机构由与升降滑动槽滑动配合连接的矩形升降滑动块以及固定在矩形升降滑动块底部的升降螺纹部组成，矩形升降滑动块内设有导向腔，导向腔上方的矩形升降滑动块内设有第二腔体，导向腔内设有夯实联动机构，第二腔体内设有用以与夯实联动机构配合连接的夯实传动机构，矩形升降滑动块左侧外端面内设有锁定槽，升降滑动槽上侧段的左侧内壁内设有用以与锁定槽锁定配合连接的锁定执行机构。...

【技术特征摘要】
1.一种市政道路夯实装置，包括移动车体以及固定安装在移动车体内的夯实机体，其特征在于：夯实机体内上下贯穿设有矩形的升降滑动槽，升降滑动槽下侧段的内壁内相连通环绕设有第一腔体，第一腔体内转动配合连接有内螺纹转盘，第一腔体右侧的夯实机体内壁体内设有第一传动腔，第一传动腔内转动配合连接有齿轮，齿轮顶部与第一电机配合连接，第一电机外表面嵌于第一传动腔顶部内壁内且固定连接，内螺纹转盘外表面环绕固设有齿环部，齿环部右侧最大外接圆伸入第一传动腔内且与齿轮左侧最大外接圆啮合连接，升降滑动槽上侧段内的右侧内壁内设有上下延伸设置的第二传动腔，第二传动腔底部段内转动配合连接有第一锥轮，第一锥轮右侧端与第二电机配合连接，第二电机外表面嵌于第二传动腔右侧内壁内且固定连接，升降滑动槽内滑动配合连接夯实执行机构，夯实执行机构由与升降滑动槽滑动配合连接的矩形升降滑动块以及固定在矩形升降滑动块底部的升降螺纹部组成，矩形升降滑动块内设有导向腔，导向腔上方的矩形升降滑动块内设有第二腔体，导向腔内设有夯实联动机构，第二腔体内设有用以与夯实联动机构配合连接的夯实传动机构，矩形升降滑动块左侧外端面内设有锁定槽，升降滑动槽上侧段的左侧内壁内设有用以与锁定槽锁定配合连接的锁定执行机构。2.根据权利要求1所述的一种市政道路夯实装置，其特征在于：所述夯实联动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭俊黎，
申请(专利权)人：郭俊黎，
类型：发明
国别省市：湖北,42