一种道路桥梁减震缓冲的基座结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁减震缓冲的基座结构，包括基台、支撑柱和减震装置，所述减震装置设置于基台的上端，且所述减震装置通过支撑柱和基台相连接，所述减震装置设置有橡胶支座、支承垫石和碟簧，所述橡胶支座的上端设置有钢垫板，所述碟簧的上、下两端设置有凹槽和弹性减震垫，所述橡胶支座的上端设置有上支座板，所述橡胶支座的下端设置有下支座板，且所述橡胶支座的内部设置有橡胶板和钢板。该道路桥梁减震缓冲的基座结构，减震装置通过碟簧和橡胶支座来分担力，橡胶板和钢板能增大承受力，同时橡胶板可以移动，在移动的时候转移分散冲力，为了防止橡胶板过多的移动使用定位孔和锚钉控制。本实用新型专利技术结构简单，实用性强。

A base structure for damping cushioning of road and Bridge

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁减震缓冲的基座结构
本技术属于公路桥梁工程
，具体涉及一种道路桥梁减震缓冲的基座结构。
技术介绍
作为重要交通枢纽的桥梁工程在地震中受到破坏后将严重阻隔通往受灾地区的生命线，影响救灾的及时性，给救灾及灾后重建带来极大的不便。与此同时，桥梁也是日常生活中的基础设施，其分布面广，公共性强，适用性和安全性是保证其为人们提供便利的前提条件。在实际生活中，由于受到地震海啸以及其它外部设备震动的影响，都可能引起桥梁自身的震动，这种震动经常会导致桥梁结构上的损伤，并且久而久之这种损伤会直接影响桥梁的安全性和使用寿命；我国作为地震多发的国家之一，桥梁的抗震性能就成为桥梁设计中举足轻重的一部分。为此，我们提出一种道路桥梁减震缓冲的基座结构，以解决上述
技术介绍
中提到的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道路桥梁减震缓冲的基座结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁减震缓冲的基座结构，包括基台、支撑柱和减震装置，所述减震装置设置于基台的上端，且所述减震装置通过支撑柱和基台相连接，所述减震装置设置有橡胶支座、支承垫石和碟簧，所述橡胶支座的上端设置有钢垫板，所述碟簧的上、下两端设置有凹槽和弹性减震垫，所述橡胶支座的上端设置有上支座板，所述橡胶支座的下端设置有下支座板，且所述橡胶支座的内部设置有橡胶板和钢板。优选的，所述橡胶板和钢板为间隔排列设置，所述橡胶板的厚度为5-6mm，且所述钢板的厚度为2-3mm。优选的，所述橡胶板为天然橡胶板或氯丁橡胶板设置。优选的，所述橡胶支座的上端设置有锚钉和与之相对应的定位孔，且所述定位孔设置有四组。优选的，所述钢垫板通过水泥层和减震装置相连接。优选的，所述下支座板的厚度为0.5-1mm。本技术的技术效果和优点：该道路桥梁减震缓冲的基座结构，结构合理，大大减小内部压力，减震效果好，减震装置通过碟簧和橡胶支座来分担力，橡胶板夹着钢板使其能够承受的力增大，提高了安全性，同时使用橡胶板可以增加移动功能，使其可以在移动摩擦的时候转移分散冲力，为了防止橡胶板过多的移动使用定位孔和锚钉控制，减小危险性，钢垫板的设置也加固了减震装置和桥梁或路面之间的连接。本技术结构简单，使用安全方便，实用性和观赏性强。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的橡胶支座的结构示意图；图3为本技术的定位孔的结构示意图。图中：1基台、2支撑柱、3减震装置、4橡胶支座、5支承垫石、6钢垫板、7水泥层、8碟簧、9凹槽、10弹性减震垫、11上支座板、12下支座板、13橡胶板、14钢板、15锚钉、16定位孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供的一种技术方案：一种道路桥梁减震缓冲的基座结构，包括基台1、支撑柱2和减震装置3，所述减震装置3设置于基台1的上端，且所述减震装置3通过支撑柱2和基台1相连接，所述减震装置3设置有橡胶支座4、支承垫石5和碟簧8，所述橡胶支座4的上端设置有钢垫板6，所述碟簧8的上、下两端设置有凹槽9和弹性减震垫10，所述橡胶支座4的上端设置有上支座板11，所述橡胶支座(4)的下端设置有下支座板12，且所述橡胶支座4的内部设置有橡胶板13和钢板14。进一步的，所述橡胶板13和钢板14为间隔排列设置，所述橡胶板13的厚度为5-6mm，且所述钢板14的厚度为2-3mm，便于增加橡胶支座4的承受力。进一步的，所述橡胶板13为天然橡胶板或氯丁橡胶板设置，便于提高质量。进一步的，所述橡胶支座4的上端设置有锚钉15和与之相对应的定位孔16，且所述定位孔16设置有四组，便于固定橡胶板13。进一步的，所述钢垫板6通过水泥层7和减震装置3相连接，便于增加稳定性。进一步的，所述下支座板12的厚度为0.5-1mm，便于提高实用性。该道路桥梁减震缓冲的基座结构，结构合理，大大减小内部压力，减震效果好，减震装置3通过碟簧8和橡胶支座4来分担冲力，橡胶板13夹着钢板14使其能够承受的力增大，提高了安全性，同时使用橡胶板13可以增加移动功能，使其可以在移动摩擦的时候转移分散冲力，为了防止橡胶板13过多的移动使用定位孔16和锚钉15控制，减小危险性，钢垫板6的设置也加固了减震装置3和桥梁或路面之间的连接。本技术结构简单，使用安全方便，实用性和观赏性强。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路桥梁减震缓冲的基座结构，包括基台(1)、支撑柱(2)和减震装置(3)，其特征在于：所述减震装置(3)设置于基台(1)的上端，且所述减震装置(3)通过支撑柱(2)和基台(1)相连接，所述减震装置(3)设置有橡胶支座(4)、支承垫石(5)和碟簧(8)，所述橡胶支座(4)的上端设置有钢垫板(6)，所述碟簧(8)的上、下两端设置有凹槽(9)和弹性减震垫(10)，所述橡胶支座(4)的上端设置有上支座板(11)，所述橡胶支座(4)的下端设置有下支座板(12)，且所述橡胶支座(4)的内部设置有橡胶板(13)和钢板(14)。

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁减震缓冲的基座结构，包括基台(1)、支撑柱(2)和减震装置(3)，其特征在于：所述减震装置(3)设置于基台(1)的上端，且所述减震装置(3)通过支撑柱(2)和基台(1)相连接，所述减震装置(3)设置有橡胶支座(4)、支承垫石(5)和碟簧(8)，所述橡胶支座(4)的上端设置有钢垫板(6)，所述碟簧(8)的上、下两端设置有凹槽(9)和弹性减震垫(10)，所述橡胶支座(4)的上端设置有上支座板(11)，所述橡胶支座(4)的下端设置有下支座板(12)，且所述橡胶支座(4)的内部设置有橡胶板(13)和钢板(14)。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁减震缓冲的基座结构，其特征在于：所述橡胶板(13)和钢板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：常海林，
申请(专利权)人：常海林，
类型：新型
国别省市：江苏,32