本发明专利技术涉及机动车警示装置的技术领域，公开了机动车风动力警示装置，机动车风力警示装置安装在机动车外部，其包括风力发电机构以及对机动车周围的其他车辆发出警示的警示机构，风力发电机构将其在跟随机动车运动时产生的风能转化为电能，进而为警示机构提供电力供给。本发明专利技术提供的机动车风动力警示装置，通过设置了风力发电机构，利用风力发电机构来对机动车行驶时产生的风能进行转换，将风能进行转换后的电能输送给警示机构来进行工作运转，这样的结构设置很好的利用了机动车的在行驶时产生的残余能量，由于本发明专利技术所提供的装置不需要与机动车的中控电路进行连接，可以独立工作因此其安装装配也十分方便。
Motor vehicle aerodynamic force warning device
【技术实现步骤摘要】
机动车风动力警示装置
本专利技术涉及机动车警示装置的
，特别涉及机动车风动力警示装置。
技术介绍
机动车警示装置是一种安装在机动车上用于在机动车行驶过程中对其他车辆进行警示的装置，例如机动车尾灯、喇叭灯装置，警示装置的存在很好的辅助了驾驶员进行安全的驾驶工作。目前，警示装置均安装在机动车车体内，与机动车一体化设置，并且由机动车本身来提供电力补给，现在出现了一种独立存在的安装在机动车上的警示装置，但是，仍然没有摆脱对机动车本身的电力需求。现有技术中，与机动车一体化的设置使得其安装维修起来十分麻烦，并且依赖机动车本身的电力补给也无疑给机动车增加的电力负担，本专利技术则针对以上缺陷，提供了一种更优的解决方案。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供机动车风动力警示装置，旨在解决现有技术中机动车的警示装置需要耗费能源且警示效果差的问题。本专利技术是这样实现的，机动车风动力警示装置，所述机动车风力警示装置安装在机动车外部，其包括风力发电机构以及对所述机动车周围的其他车辆发出警示的警示机构，所述风力发电机构将其在跟随所述机动车运动时接收的风能转化为电能，进而为所述警示机构提供电力供给。进一步的，所述警示机构包括警示灯，所述警示灯通过发出亮光进而对其他车辆进行警示。进一步的，还包括管状的与所述机动车外部连接的盒体，所述盒体内部形成有管状容腔，所述风力发电机构设置在所述管状容腔内，所述警示机构设置在所述盒体的外部，在所述盒体安装在所述机动车外部后，所述盒体的长度方向为所述机动车的行驶方向，以使得所述机动车行驶后产生的风力正面通过所述管状容腔。进一步的，所述盒体包括两个相对的第一通口以及第二通口，所述第一通口靠近所述机动车的正面，所述发电机构包括受到风力后进行转动的扇叶，所述扇叶设置在所述第一通口位置，所述警示灯包括环状的红灯，所述红灯设置在所述第二通口位置。进一步的，所述警示灯还包括条状的警示性灯条，所述警示性灯条横向设置在所述盒体的外壁上，所述警示性灯条发出的红光作为安全线在道路上反射，以提醒其他司机与卡车保持一定的距离。进一步的，所述盒体外壁上设置有磁性装置，所述盒体利用所述磁性装置吸附在所述机动车的外部。进一步的，还包括储存所述风力发电机构产生的电能的蓄电装置，所述蓄电装置设置在所述盒体的内部。进一步的，所述蓄电装置呈环状，其中心形成有通风口，所述通风口正对所述第二通口。进一步的，所述盒体包括可以沿其轴线转动的转动结构，所述警示性灯条设置在所述转动结构上，以使得所述警示性灯条可以跟随所述转动结构一起转动。进一步的，所述转动结构包括两个呈环状的以所述盒体轴线为转轴转动的金属圈，所述警示性灯条连接在两个金属圈上。与现有技术相比，本专利技术提供的机动车风动力警示装置，通过设置了风力发电机构，利用风力发电机构来对机动车行驶时产生的风能进行转换，将风能进行转换后的电能输送给警示机构来进行工作运转，警示机构用于发出警示灯或发出警示声音来对周围将要靠近的车辆进行警示，这样的结构设置很好的利用了机动车的在行驶时产生的残余能量，由于本专利技术所提供的装置不需要其他能源的补给，可以独立进行工作，不需要与机动车的中控电路进行连接，因此其安装装配也十分方便。附图说明图1是本专利技术实施例提供的机动车风动力警示装置的爆炸示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本专利技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。以下结合具体实施例对本专利技术的实现进行详细的描述。参照图1所示，为本专利技术提供较佳实施例。机动车风动力警示装置用于安装在机动车外部，从而在机动车行驶过程中对其他车辆进行警示。其包括风力发电机构21以及对机动车周围的其他车辆发出警示的警示机构，风力发电机构21将其在跟随机动车运动时产生的风能转化为电能，进而为警示机构提供电力供给。特别的，对于机动车而言，最优选的可以是大货车、大客车等一些驾驶员难以看清尾部情况的机动车，一般情况下，警示装置可以设置在机动车的看不清的尾部位置。并且以上所提到的警示机构可以为传统的警示红灯或者是喇叭等结构，也可以是其他能够对其他车辆的驾驶人员进行提醒的装置，这里对警示机构的控制原理没有进行约束，因当理解的是，只要具有利用风能发电从而对警示机构进行电力补给的结构均在本专利技术的保护范围之内。本实施例提供的机动车风动力警示装置，通过设置了风力发电机构21，利用风力发电机构21来对机动车行驶时产生的风能进行转换，将风能进行转换后的电能输送给警示机构来进行工作运转，警示机构用于发出警示灯31或发出警示声音来对周围将要靠近的车辆进行警示，这样的结构设置很好的利用了机动车的在行驶时产生的残余能量，由于本专利技术所提供的装置不需要其他能源的补给，可以独立进行工作，不需要与机动车的中控电路进行连接，因此其安装装配也十分方便。在实际情况中，由于交通环境复杂，有时候利用喇叭所发出的声音对其他车辆的提醒会受到一定的限制，所以具体的，为了更加直观的起到警示效果，在本实施例中，警示机构包括警示灯31，警示灯31通过发出亮光进而对其他车辆进行警示，警示灯31相对于喇叭而言更加节能的情况下也特别有利于夜间的警示效果。为了使警示装置的结构更加的紧凑和稳定，在本实施例中，警示装置还包括管状的与机动车外部连接的盒体10，其具体可以是任何形状截面的管状盒体10，盒体10内部形成有管状容腔，风力发电机构21设置在管状容腔内，警示机构设置在盒体10的外部，盒体10安装在机动车外部后，盒体10的长度方向为机动车的行驶方向，以使得机动车行驶后产生的风力正面通过管状容腔。这样的结构可以更好的利用风能，增强对风能的转化效率，具体的，警示装置可以设置在机动车的尾部，以提高警示效果。当设置有盒体10后，对警示机构和风力发电机构21的位置结构布置便显得尤为重要，在本实施例中，盒体10包括两个相对的第一通口11以及第二通口12，第一通口11靠近机动车的正面，发电机构包括受到风力后进行转动的扇叶，为了最大程度的吸收风能，扇叶设置在第一通口11位置，即扇叶可以最先迎面接收风力，警示灯31包括环状的红灯，红灯设置在第二通口12位置，环状的红灯设置可以很好的给予进入管状容腔中的空气对流的通道，增强风力发电机构21对风能的转化。为了配合扇叶的形状结构，盒体10可以为圆柱形的管状体。在实际的交通驾驶过程中，有时需要对位于机动车侧面并行的机动车一个安全距离的提醒，为了实现此目的，在本实施例中，警示灯31还包括条状的警示性灯条32，警示性灯条32横向设置在盒体10的外壁上，即红外线发出的线条型的灯光的长度延伸方向为机动车的前进方向，从其他车辆的视角来看，警示性灯条32在其所在的机动车本文档来自技高网...
【技术保护点】
机动车风动力警示装置，其特征在于，所述机动车风力警示装置安装在机动车外部，其包括风力发电机构以及对所述机动车周围的其他车辆发出警示的警示机构，所述风力发电机构将其在跟随所述机动车运动时接收的风能转化为电能，进而为所述警示机构提供电力供给。
【技术特征摘要】
1.机动车风动力警示装置，其特征在于，所述机动车风力警示装置安装在机动车外部，其包括风力发电机构以及对所述机动车周围的其他车辆发出警示的警示机构，所述风力发电机构将其在跟随所述机动车运动时接收的风能转化为电能，进而为所述警示机构提供电力供给。2.如权利要求1所述的机动车风动力警示装置，其特征在于，所述警示机构包括警示灯，所述警示灯通过发出亮光进而对其他车辆进行警示。3.如权利要求2所述的机动车风动力警示装置，其特征在于，还包括管状的与所述机动车外部连接的盒体，所述盒体内部形成有管状容腔，所述风力发电机构设置在所述管状容腔内，所述警示机构设置在所述盒体的外部，在所述盒体安装在所述机动车外部后，所述盒体的长度方向为所述机动车的行驶方向，以使得所述机动车行驶后产生的风力正面通过所述管状容腔。4.如权利要求3所述的机动车风动力警示装置，其特征在于，所述盒体包括两个相对的第一通口以及第二通口，所述第一通口靠近所述机动车的正面，所述发电机构包括受到风力后进行转动的扇叶，所述扇叶设置在所述第一通口位置，所述警示灯包括环状的红灯，所述红灯设置在所述第二通口位置...
【专利技术属性】
技术研发人员：金丽秋，
申请(专利权)人：金丽秋，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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