一种电机及汽车制造技术

本实用新型专利技术一方面实施例提出了一种电机，所述电机包括电机本体、控制器和第一冷却管道，所述控制器位于所述电机本体的端部，所述控制器设有多个莫斯管，所述莫斯管与所述电机本体之间设有第一冷却管道。根据本实用新型专利技术实施例的电机，所述莫斯管为所述控制器主要发热部件，所述莫斯管与所述电机本体之间设有第一冷却管道，使控制器得到有效冷却，从而提高了电机冷却效率。本实用新型专利技术另一方面实施例提出了一种汽车。

A motor and car

One embodiment of the utility model provides a motor, wherein the motor comprises a motor, controller and the first cooling pipe, an end portion of the controller in the motor body, wherein the controller is provided with a plurality of Moss tube, the first cooling pipe is arranged between the Moss tube and the motor body. According to the motor of the embodiment of the utility model, the Moss tube is the main heating component of the controller, and the first cooling pipe is arranged between the Moss tube and the motor body, so that the controller is effectively cooled, thereby improving the cooling efficiency of the motor. The utility model, on the other hand, an example of an example of an automobile.

【技术实现步骤摘要】
一种电机及汽车
本技术涉及一种电机及汽车。
技术介绍
现有技术公开了一种集成控制器电驱动系统，电机控制器的外壳设有用于电源输入的直流母线进线插座和用于信号输出的信号输出插座，电机上设有与信号输出插座连接的旋变信号线束，电机控制器三相高压输出端与电机的三相电源高压输入端连接，电机控制器三相高压输出端连接有电机控制器铜排，电机的三相电源高压输入端连接有电机铜排。电机控制器上安装有系统冷却进水管和控制器冷却出水管，电机上安装有系统冷却出水管和电机冷却出水管，系统内部冷却时，冷却液从电机冷却出水管，经控制器冷却出水管流出，系统外部冷却时，冷却液从系统冷却进水管流入，经系统冷却出水管流出。上述系统的电机布线结构复杂，加工难度大，而且铜排裸露，铜排容易损坏。并且系统各个部位的散热量不均，各个部位的冷却结构一致，冷却效率不高。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本技术的第一个目的在于提出一种电机，提高电机与控制器的冷却效率。本技术的第二个目的在于提出汽车。为达到上述目的，本技术一方面实施例提出了一种电机，所述电机包括电机本体、控制器和第一冷却管道，所述控制器位于所述电机本体的端部，所述控制器设有多个莫斯管，所述莫斯管与所述电机本体之间设有第一冷却管道。根据本技术实施例的电机，所述莫斯管为所述控制器主要发热部件，所述莫斯管与所述电机本体之间设有第一冷却管道，使控制器得到有效冷却，从而提高了电机冷却效率。根据本技术的一些实施例，所述控制器设有所述莫斯管的安装块，所述莫斯管的安装块朝向所述电机本体的正投影区域设有所述第一冷却管道。根据本技术的一些实施例，所述电机本体的端部设有所述第一冷却水道的沟槽。根据本技术的一些实施例，所述莫斯管与所述电机本体之间设有至少两段第一冷却管道。根据本技术的一些实施例，所述电机本体设有第二冷却管道，所述第二冷却管道与所述第一冷却管道连接。所述电机包括壳体，所述电机本体与所述控制器位于所述壳体内。根据本技术的一些实施例，所述壳体表面设有进水口和出水口，所述第一冷却管道的一端与所述进水口连接，所述第一冷却管道的另一端与所述第二冷却管道连接，所述第二冷却管道与所述出水口连接。根据本技术的一些实施例，所述壳体内设有隔板，所述隔板将所述电机本体的安装腔与所述控制器的安装腔隔开。根据本技术的一些实施例，所述电机本体还包括定子三相线和旋变线束，所述隔板上设有控制器连接端子，所述定子三相线穿过所述隔板与所述控制器连接端连接；所述旋变线束包括引脚，所述旋变线束的引脚穿过所述隔板与所述控制器连接端连接。为达到上述目的，本技术另一方面实施例提出一种汽车，包括上述的电机。根据本技术实施例的根据本技术实施例的汽车，汽车的电机的控制器设有多个莫斯管，莫斯管与电机本体之间设有第一冷却管道，可以使控制器得到有效冷却，进而使电机可靠地工作，为汽车提供充足的驱动力，从而使汽车正常行驶。附图说明图1是本技术一种电机的控制器的部分结构的拆解示意图；图2是本技术实施例电机的整体结构示意图；图3是本技术实施例电机的主视图；图4是本技术实施例电机的隔板的结构示意图；图5是本技术实施例电机的侧面剖视图；图6为本技术实施例电机的爆炸图；图7为本技术实施例电机的端面的剖视图；图8为本技术一种汽车的示意图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。如图1和图2所示，本技术第一方面实施例提出了一种电机100，电机100包括电机本体1、控制器6和第一冷却管道14，控制器6位于电机本体1的一端，控制器6设有多个莫斯管20，莫斯管20与电机本体1之间设有第一冷却管道14。根据本技术实施例的电机100，控制器6设有至少一个莫斯管20，莫斯管20是金属-氧化物-半导体场效应晶体管，莫斯管20为控制器6的主要发热部件，莫斯管20与电机本体1之间设有第一冷却管道14，可以使莫斯管20得到有效冷却，从而使控制器6得到有效冷却，从而提高了电机100的冷却效率。具体地，控制器6设有莫斯管20的安装块，莫斯管20的安装块朝向电机本体1的正投影区域设有第一冷却管道14。莫斯管20的安装块朝向电机本体1的正投影区域设有第一冷却管道14即第一冷却管道14集中分布于莫斯管20的安装块的有效散热区域，可以提高莫斯管20的冷却效率。优选地，莫斯管20与电机本体1之间设有至少两段第一冷却管道14。如图6所示，本技术一个实施例的第一冷却管道14迂回形成两段管道，可以增大莫斯管20的冷却面积，提高莫斯管20的冷却效率。莫斯管20与电机本体1之间还可以设有三段或四段第一冷却管道14，只要可以使莫斯管20有效冷却即可。进一步地，电机本体1的端部设有第一冷却水道14的沟槽。如图6所示，本技术一个实施例的电机本体1的端部设有两段第一冷却管道14的沟槽，控制器6位于电机本体1的端部，控制器6设有莫斯管20的安装块，第一冷却管道14位于莫斯管20的安装块朝向电机本体1的正投影区域内，可以有效冷却莫斯管20从而提高控制器6的冷却效率。优选地，如图6和图7所示，电机本体1设有第二冷却管道15，第二冷却管道15与第一冷却管道14连接。第一冷却管道14用于冷却控制器6，第二冷却管道15用于冷却电机本体1。如图5和图7所示，电机本体1的定子24是电机本体1的主要发热部件，第二冷却管道15主要用于冷却电机本体1的定子24。本技术实施例的第二冷却管道15环绕在定子周围，以冷却定子24，第二冷却管道15的形状有多种，还可以是螺旋状的，不限于本实施例。第一冷却管道14与第二冷却管道15连接，节约了电机100的布置空间，构成一套冷却系统，为电机本体1和控制器6冷却，提高了冷却效率。优选地，电机100包括壳体22，电机本体1与控制器6位于壳体内22。壳体22可以为一体式的，也可以是分离式的。如图1和图2所示，本技术实施例的壳体22是分离式的，壳体22包括电机本体外壳21和控制器外壳19，电机本体1外壳21与控制器6外壳19通过螺纹连接（通过螺栓18与螺孔23连接）。壳体22为分离式，便于电机本体1与控制器6的安装、拆卸、故障检测和维修。电机本体外壳21和控制器外壳19也可以一体成型即壳体22为一体成型。具体地，如图6和图7所示，壳体22表面设有进水口2和出水口3，第一冷却管道14的一端与进水口2连接，第一冷却管道14的另一端与第二冷却管道15连接，第二冷却管道15与出水口3连接。进一步地，如图6和图7所示，第一冷却管道14的另一端与第二冷却管道15通过第三冷却管道16连接，第二冷却管道15与出水口3通过第四冷却管道17连接。根据本技术的一些实施例，第二冷却管道15也可以与出水口3直接连接，第二冷却管道15也可以通过出水口3与第四冷却管道17连接。可以理解的是，冷却液从进水口2进入，经过第一冷却管道14，流经第三冷却管道16，再流经第二冷却管道15，从本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电机，其特征在于，所述电机包括电机本体、控制器和第一冷却管道，所述控制器位于所述电机本体的端部，所述控制器设有多个莫斯管，所述莫斯管与所述电机本体之间设有第一冷却管道。

【技术特征摘要】
1.一种电机，其特征在于，所述电机包括电机本体、控制器和第一冷却管道，所述控制器位于所述电机本体的端部，所述控制器设有多个莫斯管，所述莫斯管与所述电机本体之间设有第一冷却管道。2.如权利要求1所述的电机，其特征在于，所述控制器设有所述莫斯管的安装块，所述莫斯管的安装块朝向所述电机本体的正投影区域设有所述第一冷却管道。3.如权利要求1所述的电机，其特征在于，所述电机本体的端部设有所述第一冷却水道的沟槽。4.如权利要求1所述的电机，其特征在于，所述莫斯管与所述电机本体之间设有至少两段第一冷却管道。5.如权利要求1所述的电机，其特征在于，所述电机本体设有第二冷却管道，所述第二冷却管道与所述第一冷却管道连接。6.如权利要求5所述的电机，其特征在于，所述电机包...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓晓雪，
申请(专利权)人：长沙市比亚迪汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43