一种车体振动补偿装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车体振动补偿装置，包括分别安装在机车的车底大梁左右两侧的两个装置本体，每个所述装置本体里安装有面阵相机和激光器，所述面阵相机的相机镜头和所述激光器的激光出射口均面向轨道。本装置利用机器视觉测距原理，通过安装在机车车体下方的激光器和面阵相机对机车与轨道的相对距离进行测量，并根据机车车体两侧相机检测到的不同距离数据，利用三角定位原理计算出机车中心线与轨平面的夹角以及车底两端到轨平面的距离差，从而推算出机车侧滚偏移时的补偿数据，最后将得到的补偿数据添加到弓网的动态检测结果中，解决了长期以来由于车体振动造成动态检测数据精度不高的难题，进一步提高了动态检测的精度。

【技术实现步骤摘要】
一种车体振动补偿装置
本技术涉及交通轨道运行状态检测
，特别是一种车体振动补偿装置。
技术介绍
在电气化铁路中，接触网是电气化铁道的主要供电设备，电力机车通过受电弓与接触网接触来获取电能。受电弓与接触网之间的弓网关系对整个电气化铁路运营系统的正常运作起着重要的作用。弓网关系最常见的故障是弓网离线，弓网离线将会产生弓网电弧，弓网电弧将会烧蚀接触网导线和受电弓滑板，同时产生过电压和高频噪声，严重影响机车的行车安全。因此，需要对机车的弓网状态进行检测，一旦出现弓网离线，能及时报警并进行应急处理。但在检测过程中，由于机车-轨道耦合振动对弓网动态相互作用关系的影响，在受电弓竖直方向上产生容易较大的加速度，导致测量结果存在较大误差，影响参数的测量精度，因此，需要对车体的振动进行补偿。传统的振动补偿系统一般采用伺服位移系统、点式激光测距传感器或拉线式位移传感器等技术手段，机构十分复杂，体积质量较大，安装困难，工作环境恶劣，存在较大的安全隐患，无法对轨距点进行精确跟踪，无法从根本上解决车体振动位移补偿问题。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：针对现有技术存在的传统的振动补偿系统机构十分复杂，体积本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车体振动补偿装置，其特征在于，包括分别安装在机车(4)的车底大梁(5)左右两侧的两个装置本体(3)，每个所述装置本体(3)里安装有面阵相机(1)和激光器(2)，所述面阵相机(1)的相机镜头(8)和所述激光器(2)的激光出射口(9)均面向轨道(10)。

【技术特征摘要】
1.一种车体振动补偿装置，其特征在于，包括分别安装在机车(4)的车底大梁(5)左右两侧的两个装置本体(3)，每个所述装置本体(3)里安装有面阵相机(1)和激光器(2)，所述面阵相机(1)的相机镜头(8)和所述激光器(2)的激光出射口(9)均面向轨道(10)。2.根据权利要求1所述的一种车体振动补偿装置，其特征在于，每个所述装置本体(3)通过安装支架(11)固定在所述车底大梁(5)上。3.根据权利要求2所述的一种车体振动补偿装置，其特征在于，每个所述安装支架(11)焊接在所述车底大梁(5)上。4.根据权利要求2所述的一种车体振动补偿装置，其特征在于，每个所述装置本体(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯昆，
申请(专利权)人：深圳新誉德泰技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44