清洗机构及清洗机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种清洗机构及清洗机，涉及发动机维护设备技术领域，本实用新型专利技术提供的清洗机构包括：清洗管路、均串联于清洗管路上的第一滤芯和第二滤芯，第一滤芯位于清洗管路的进油口和第二滤芯之间，第一滤芯处并联有通阀。将本实用新型专利技术提供的清洗机构应用于清洗发动机润滑系统过程中，以缓解现有技术中滤芯堵塞影响过滤效果而可能会对发动机造成损坏的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
清洗机构及清洗机
本技术涉及发动机维护设备
，尤其是涉及一种清洗机构及清洗机。
技术介绍
机动车辆的润滑油覆盖面以及相关配合的机件的整体称之为润滑系统，为保证润滑系统的正常工作，需对润滑系统定期进行清洗。清洗时通过清洗机对润滑系统进行清洗，清洗机与润滑系统连接，再加入相关特效清洗剂，通过循环清洗可以将润滑系统主要污染物软化、分解和稀释，再通过加压吹出使这些污染物从润滑系统中排出。通过清洗机将污染物从润滑系统内排出，可省去大量的人力和物力，给车主和维修人员省去大量的时间和精力，最主要的是原始的分拆清洗会破坏机件本身的精密配合，分拆清洗后车辆又将会要度过一段磨合期，才能恢复原来的最佳状态。现有的清洗机在循环管路中串联一个滤芯，由于润滑系统积碳过多，导致滤芯很容易被堵塞，当滤芯堵塞严重时，滤芯旁的通阀打开，带有杂质的润滑油通过通阀流走，未被过滤的润滑油流入润滑系统，可能会对发动机造成损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种清洗机构，以缓解现有技术中滤芯堵塞影响过滤效果而可能会对发动机造成损坏的技术问题。本技术提供的清洗机构包括：清洗管路、均串联于所述清洗管路上的第一滤芯和第二滤芯，所述第一滤芯位于所述清洗管路的进油口和所述第二滤芯之间，所述第一滤芯处并联有通阀。进一步地，所述第二滤芯的过滤孔的直径小于所述第一滤芯的过滤孔的直径。进一步地，所述第一滤芯和所述第二滤芯均通过螺纹连接的方式与所述清洗管路连接。进一步地，所述清洗管路上设置有助力油泵，所述助力油泵分别与所述第一滤芯和所述第二滤芯串联。进一步地，还包括回收管路，所述回收管路与所述清洗管路连接，所述回收管路与所述清洗管路的连接点位于所述第二滤芯与所述清洗管路的出油口之间；所述清洗管路上设置有第一阀门，所述回收管路上设置有第二阀门，所述第一阀门位于所述清洗管路与所述回收管路的连接点和所述清洗管路的出油口之间。进一步地，所述第一阀门为第一电磁阀，所述第二阀门为第二电磁阀。进一步地，还包括用于连接所述清洗管路和润滑系统的连接件，所述连接件包括发动机连接管、与所述清洗管路的进油口连接的出油管和与所述清洗管路的出油口连接的回油管，所述出油管与所述发动机连接管相通。在使用本技术提供的清洗机构时，将清洗管路的进油口和出油口与发动机润滑系统连接；启动发动机，使发动机润滑系统内的润滑油流入清洗管路，润滑油在清洗管路内依次经过第一滤芯和第二滤芯，对润滑油进行双重过滤，最后流回发动机润滑系统；当第一滤芯被堵塞时，与第一滤芯并联的通阀打开，润滑油经过通阀流向第二滤芯，第二滤芯对在第一滤芯处未被过滤的润滑油进行过滤，防止未过滤的润滑油再次流入发动机润滑系统。与现有的通过一个滤芯过滤的清洗机相比，本技术提供的清洗机构对润滑油进行双重过滤，提高润滑系统的清洗效果；此外，第二滤芯与第一滤芯配合，防止未过滤的润滑油再次流入发动机润滑系统而对发动机造成损坏。本技术的另一目的在于提供一种清洗机，以缓解现有技术中滤芯堵塞影响过滤效果而可能会对发动机造成损坏的技术问题。本技术提供的清洗机包括：支撑箱体和上述技术方案所述的清洗机构，所述清洗机构设置于所述支撑箱体内。进一步地，还包括回收容器，所述回收容器与所述清洗机构中的回收管路的出油口连接。进一步地，所述支撑箱体上设置有流量视窗，所述流量视窗与所述清洗机构中的清洗管路串联。所述的清洗机与上述的清洗机构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的清洗机构的结构示意图；图2为本技术实施例提供的清洗机构中连接件的结构示意图。图标：1－清洗管路；11－第一滤芯；12－第二滤芯；13－通阀；14－助力油泵；15－第一阀门；16－流量视窗；2－回收管路；21－第二阀门；31－发动机连接管；32－出油管；33－回油管；34－连接块。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例一图1为本技术实施例提供的清洗机构的结构示意图，如图1所示，本技术实施例提供的清洗机构包括：清洗管路1、均串联于清洗管路1上的第一滤芯11和第二滤芯12，第一滤芯11位于清洗管路1的进油口和第二滤芯12之间，第一滤芯11处并联有通阀13。具体地，清洗管路1包括多根液压管，第一滤芯11和第二滤芯12均连接于两根相邻的液压管之间，相邻的液压管之间、液压管与第一滤芯11或第二滤芯12之间均可通过螺纹连接的方式连接。使清洗管路1包括多根液压管，可以根据需要方便、灵活地来布置清洗管路1。在使用本技术实施例提供的清洗机构时，将清洗管路1的进油口和出油口与发动机润滑系统连接；启动发动机，使发动机润滑系统内的润滑油流入清洗管路1，润滑油在清洗管路1内依次经过第一滤芯11和第二滤芯12，对润滑油进行双重过滤，最后流回发动机润滑系统；当第一滤芯11被堵塞时，与第一滤芯11并联的通阀13打开，润滑油经过通阀13流向第二滤芯12，第二滤芯12对在第一滤芯11处未被过滤的润滑油进行过滤，防止未过滤的润滑油再次流入发动机润滑系统。与现有的通过一个滤芯过滤的清洗机相比，本技术实施例提供的清洗机构对润滑油进行双重过滤，提高润滑系统的清洗效果；此外，第二滤芯12与第一滤芯11配合，防止未过滤的润滑油再次流入发动机润滑系统而对发动机造成损坏。进一步地，第二滤芯12的过滤孔的直径小于第一滤芯11的过滤孔的直径。如图1所示，第一滤芯11位于清洗管路1上靠近进油口的位置，第二滤芯12位于第一滤芯11的远离清洗管路1的进油口的一侧。清洗过程中，润滑油依次经过第一滤芯11和第二滤芯12，第一滤芯11对润滑油进行第一次过滤，在第一次过滤过程中，润滑油中直径小于第一滤芯11的过滤孔直径的杂质通过第一滤芯11本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种清洗机构，其特征在于，包括：清洗管路、均串联于所述清洗管路上的第一滤芯和第二滤芯，所述第一滤芯位于所述清洗管路的进油口和所述第二滤芯之间，所述第一滤芯处并联有通阀。

【技术特征摘要】
1.一种清洗机构，其特征在于，包括：清洗管路、均串联于所述清洗管路上的第一滤芯和第二滤芯，所述第一滤芯位于所述清洗管路的进油口和所述第二滤芯之间，所述第一滤芯处并联有通阀。2.根据权利要求1所述的清洗机构，其特征在于，所述第二滤芯的过滤孔的直径小于所述第一滤芯的过滤孔的直径。3.根据权利要求2所述的清洗机构，其特征在于，所述第一滤芯和所述第二滤芯均通过螺纹连接的方式与所述清洗管路连接。4.根据权利要求1所述的清洗机构，其特征在于，所述清洗管路上设置有助力油泵，所述助力油泵分别与所述第一滤芯和所述第二滤芯串联。5.根据权利要求1所述的清洗机构，其特征在于，还包括回收管路，所述回收管路与所述清洗管路连接，所述回收管路与所述清洗管路的连接点位于所述第二滤芯与所述清洗管路的出油口之间；所述清洗管路上设置有第一阀门，所述回收管路上设置有第二阀门，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆涛，
申请(专利权)人：山东零公里润滑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37