\u4e00\u79cd\u8fde\u63a5\u5668(20)\uff0c\u7528\u4e8e\u5c06\u81f3\u5c11\u4e00\u4e2a\u7535\u7ebf(40)\u7684\u7aef\u90e8\u7535\u8fde\u63a5\u81f3\u7aef\u5b50(4)\uff0c\u6240\u8ff0\u7aef\u5b50\u5305\u62ec\u81f3\u5c11\u4e00\u4e2a\u7aef\u5b50\u9500(70)\uff0c\u8be5\u8fde\u63a5\u5668(20)\u5305\u62ec\uff1a\u2011\u8fde\u63a5\u5668\u58f3\u4f53(21\u300130)\uff0c\u5176\u9002\u4e8e\u63a5\u6536\u6240\u8ff0\u81f3\u5c11\u4e00\u4e2a\u7535\u7ebf(40)\u7684\u7aef\u90e8\uff0c\u2011\u7528\u4e8e\u5c06\u6240\u8ff0\u81f3\u5c11\u4e00\u4e2a\u7535\u7ebf(40)\u7684\u7aef\u90e8\u56fa\u5b9a\u5728\u8fde\u63a5\u5668\u58f3\u4f53(21\u300130)\u5185\u7684\u5668\u4ef6\uff0c\u5176\u4e2d\uff0c\u8fde\u63a5\u5668\u58f3\u4f53(21\u300130)\u5305\u62ec\u901a\u9053\uff0c\u7528\u4e8e\u5141\u8bb8\u6240\u8ff0\u81f3\u5c11\u4e00\u4e2a\u7aef\u5b50\u9500(70)\u8fdb\u5165\u8fde\u63a5\u5668\u58f3\u4f53(21\u300130)\u7684\u5185\u90e8\uff0c\u4e14\u7535\u63a5\u89e6(41)\u6240\u8ff0\u81f3\u5c11\u4e00\u4e2a\u7535\u7ebf(40)\u7684\u7aef\u90e8\uff0c\u8fde\u63a5\u5668(20)\u8fd8\u5305\u62ec\uff1a\u2011\u53ef\u91ca\u653e\u76d6(21)\uff0c\u9002\u4e8e\u5173\u95ed\u8fde\u63a5\u5668\u58f3\u4f53(21\u300130)\uff0c\u4ee5\u5c06\u6240\u8ff0\u81f3\u5c11\u4e00\u4e2a\u7535\u7ebf(40)\u7684\u7aef\u90e8\u5305\u5c01\u5728\u8fde\u63a5\u5668\u58f3\u4f53(21\u300130)\u548c\u53ef\u91ca\u653e\u76d6(21)\u7684\u7ec4\u4ef6(10)\u5185\uff0c\u8fde\u63a5\u5668\u58f3\u4f53(21\u3001 30) and the releasable lid (21) define at least one groove (22) for receiving and fixing at least one wire (40), and at least one groove (22) is partially open to allow the at least one wire (40) to enter the groove (22) through the opening of the trench (22).
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于将电线端部连接至端子的连接器
本专利技术涉及一种连接器,其适于将组件电连接至电源,所述组件包括用于车辆的冷却系统的压缩机和电马达,所述车辆诸如汽车。更特别地,本专利技术涉及一种用于将电线端部电连接至端子的连接器,其中,连接器包括适于接收至少一个电线的端部的壳体,和用于将电线端部固定在壳体内的器件。
技术介绍
根据本专利技术的连接器适于用在机动车辆中的制冷剂回路中。连接器特别地适于将电驱动压缩机连接至电源。传统地,该压缩机是机械类型,且其旋转被皮带或带轮驱动,所述皮带或带轮连接至车辆的内燃机。由于用于内燃机的化石燃料的稀缺性,混合动力车辆(也就是说,或者具有联接至电马达的内燃机的车辆,或者全电车辆)的数量稳定增加。在内燃机情况下通常用于为压缩机供能的机械能量在混合动力汽车中较少可用,且甚至在全电车辆的情况下完全没有。此外,出于整体效率的原因,用于驱动混合动力或电动车辆中的压缩机的优选方案是电马达,而不是皮带或带轮。复杂因素是,制造商的特定车辆型号可在具有设置有机械压缩机的内燃机的第一版本中售卖,和在要求使用电压缩机的电推进类型发动机的第二版本中售卖。这两种类型的压缩机(机械的和电的)基于不同的技术,它们需要使用不同的润滑剂。电压缩机中的高电势的存在要求使用介电润滑剂,其具有比在机械压缩机中使用的传统润滑剂优越的电绝缘属性。介电润滑剂比用于机械压缩机的传统润滑剂更贵。此外,如果两种润滑剂用于在同一制造平台上的车辆的不同版本,制造商需要在车辆组装期间管理两种类型的润滑剂的存在和使用。为了避免在车辆制冷剂回路中使用润滑剂或在车辆制造和组装期间的任何问题,本专利 ...
【技术保护点】
一种连接器(20),用于将至少一个电线(40)的端部电连接至端子(4),所述端子包括至少一个端子销(70),该连接器(20)包括:‑连接器壳体(30),其适于接收所述至少一个电线(40)的端部,‑用于将所述至少一个电线(40)的端部固定在连接器壳体(30)内的器件,其中,连接器壳体(30)包括通道,所述通道用于允许所述至少一个端子销(70)进入连接器壳体(30)的内部、且电接触所述至少一个电线(40)的端部,连接器(20)还包括:‑可释放盖(21),适于关闭连接器壳体(30),以将所述至少一个电线(40)的端部包封在连接器壳体(30)和可释放盖(21)的组件内,连接器壳体(30)和可释放盖(21)限定至少一个沟槽(22),所述至少一个沟槽用于接收和固定所述至少一个电线(40),所述至少一个沟槽(22)部分地敞开,以允许所述至少一个电线(40)经由沟槽(22)的所述开口进入沟槽(22)。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.12.19 FR 14/628791.一种连接器(20),用于将至少一个电线(40)的端部电连接至端子(4),所述端子包括至少一个端子销(70),该连接器(20)包括:-连接器壳体(30),其适于接收所述至少一个电线(40)的端部,-用于将所述至少一个电线(40)的端部固定在连接器壳体(30)内的器件,其中,连接器壳体(30)包括通道,所述通道用于允许所述至少一个端子销(70)进入连接器壳体(30)的内部、且电接触所述至少一个电线(40)的端部,连接器(20)还包括:-可释放盖(21),适于关闭连接器壳体(30),以将所述至少一个电线(40)的端部包封在连接器壳体(30)和可释放盖(21)的组件内,连接器壳体(30)和可释放盖(21)限定至少一个沟槽(22),所述至少一个沟槽用于接收和固定所述至少一个电线(40),所述至少一个沟槽(22)部分地敞开,以允许所述至少一个电线(40)经由沟槽(22)的所述开口进入沟槽(22)。2.根据权利要求1所述的连接器(20),其中,所述至少一个沟槽(22)的开口设置有倒角,以辅助所述至少一个电线(40)进入所述至少一个沟槽(22)。3.根据权利要求1或2所述的连接器,其中,所述至少一个沟槽(22)设置在可释放盖(21)中,且其中,在连接器壳体(30)和可释放盖(21)组装时,连接器壳体(30)适于至少部分地关闭所述至少一个沟槽(22)的开口。4.根据任意前述权利要求所述的连接器(20...
【专利技术属性】
技术研发人员:A贝雷特,B沃尔默,F勒马奥特,R皮萨雷克,
申请(专利权)人:法雷奥日本株式会社,
类型:发明
国别省市:日本,JP
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