The utility model discloses a high temperature hot delivery vehicles to transport steel roof, including the composition, the roof end wall roof side beam, curved beam and roof lining installation bracket, mounting bracket composed of several lining along the body longitudinally arranged in parallel, adjacent lining installation bracket are connected through at least two longitudinal beams, and both ends of the transverse direction the roof side of the lining mounting bracket is composed of connecting beam, grid beam frame structure to form the entire roof frame, the installation bracket is connected with the bottom lining of the roof lining board, which is connected with the roof above the bending beam, roof plate is arranged on the floor of the roof frame in the cavity, the roof lining board and roof panel forming the insulation materials are filled in. The utility model adopts a double sandwich structure, manufacturing process is low, with strong rigidity and strength, the opening and closing fast airtight insulation effect is good, can be used in iron and steel enterprises in the transportation safety loading is not higher than 700 DEG C billet, unloading temperature not higher than 400 DEG C.
【技术实现步骤摘要】
一种高温热送钢坯运输专用车车顶
本技术属于铁路货车运输
,特别是涉及一种高温热送钢坯运输专用车车顶。
技术介绍
近年来,为满足我国冶金行业发展需要,各冶金企业对专用轨道车辆需求的有所增加。其中,部分企业由工艺布局原因,工序间需长距离运输高温连铸钢坯。随着冶金行业节能减排的逐步深入,为减少钢坯再次加热所需能源,同时,为满足沿线环境安防火安全要求,对钢坯运输车辆提出了保温、密闭新要求。现有高温钢坯运输专用车,只是为将钢坯安全运输到目的地,很多专用车未设计顶盖,只是在底架上设有保温层,目的是保护制动及转向架的非金属件。而随着用户提出新的要求,为提高钢坯装车和卸车温度,缩短再次加热时间,提高生产效率,提出了“新型高温钢坯运输专用保温车”。对于用户提出的新要求,不仅要将高温钢坯安全运输到达目的地,而且还对卸车温度提出了要求,这就要求无论是底架、侧墙、端墙需铺设保温材料,而且,还需设置活动顶盖,顶盖上还需铺设保温材料,既能防止日晒,雨雪侵袭,又能实现其保温功能。因此,如何设计一种开闭方便快捷、密闭效果良好的活动顶盖,既能在保证其结构可靠的同时,又能实现高温钢坯的安全装载运输,是相关技术人员急需解决的重大课题。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于,针对上述存在的技术问题,提供一种可适用于钢铁企业内700℃以下钢坯的安全装载运输,而且具有较强的刚度和强度且密闭保温效果良好的高温热送钢坯运输专用车车顶。本技术的技术方案是这样实现的:一种高温热送钢坯运输专用车车顶,其特征在于:包括车顶端墙组成、车顶侧梁组成、车顶弯梁以及内衬安装支架组成,若干内衬安装支架组成沿车体纵向平行布 ...
【技术保护点】
一种高温热送钢坯运输专用车车顶,其特征在于:包括车顶端墙组成(1)、车顶侧梁组成(2)、车顶弯梁(3)以及内衬安装支架组成(4),若干内衬安装支架组成(4)沿车体纵向平行布置,相邻内衬安装支架组成(4)之间通过至少两根纵向梁(5)相连,所述内衬安装支架组成(4)的横向方向两端与车顶侧梁组成(2)连接,整个车顶骨架形成网格梁框架结构,所述内衬安装支架组成(4)下方与车顶内衬板(6)连接,其上方与车顶弯梁(3)连接,在所述车顶骨架上铺设有车顶板(7),在所述车顶内衬板(6)与车顶板(7)形成的空腔中填充有保温材料(8)。
【技术特征摘要】
1.一种高温热送钢坯运输专用车车顶,其特征在于:包括车顶端墙组成(1)、车顶侧梁组成(2)、车顶弯梁(3)以及内衬安装支架组成(4),若干内衬安装支架组成(4)沿车体纵向平行布置,相邻内衬安装支架组成(4)之间通过至少两根纵向梁(5)相连,所述内衬安装支架组成(4)的横向方向两端与车顶侧梁组成(2)连接,整个车顶骨架形成网格梁框架结构,所述内衬安装支架组成(4)下方与车顶内衬板(6)连接,其上方与车顶弯梁(3)连接,在所述车顶骨架上铺设有车顶板(7),在所述车顶内衬板(6)与车顶板(7)形成的空腔中填充有保温材料(8)。2.根据权利要求1所述的高温热送钢坯运输专用车车顶,其特征在于:所述内衬安装支架组成(4)整体呈弧形结构,包括左右对称布置地支架支柱(4a)以及支架支柱(4a)之间相互连接的至少三段安装横梁(4b),所述支架支柱(4a)和安装横梁(4b)共同拼接成折线形成车顶骨架结构。3.根据权利要求2所述的高温热送钢坯运输专用车车顶,其特征在于:所述内衬安装支架组成(4)的顶部为圆弧顶结构,其内侧为拼接式折线结构。4.根据权利要求3所述的高温热送钢坯运输专用车车顶,其特征在于:所述车顶内衬板(6)为耐热钢材质制成的薄板弯折件,所述车顶内衬板(6)沿车顶横向分至少三块拼接而成,所述车顶内衬板(6)沿车顶纵向分别与内衬安装支架组成(4)和车顶侧梁组成(2)连接,所述车顶板(7)为圆筒式滚弯件,且沿车顶纵向分段拼接式连接在车顶弯梁(3)上,所述车顶板...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨诗卫,袁亮,李建超,韩金刚,王爱民,薛海莲,谢林,黄瑞,张瑞国,王毅,钟晓峰,赵寿鑫,张超德,肖八励,邓成尧,
申请(专利权)人:中车眉山车辆有限公司,
类型:新型
国别省市:四川,51
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