一种轨道车辆车顶罩板安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轨道车辆车顶罩板安装结构，包括车顶立柱及罩板，每个所述车顶立柱和所述罩板内侧之间通过第一可调连接件、第二可调连接件相互固定，并可通过所述第一可调连接件、第二可调连接件调整所述罩板与所述车顶立柱之间的间距及角度，使所述罩板与车体外部圆滑过渡。本实用新型专利技术提供的轨道车辆车顶罩板安装结构，结构简单，安装简单方便。

An installation structure of the roof cover plate of a rail vehicle

The utility model provides a rail vehicle roof cover plate mounting structure, which comprises a top cover plate and the column, each of the roof pillar and the cover plate inside through the adjustable connecting piece between the first and second adjustable connecting piece are fixed to each other, and through the first adjustable connecting piece, second spacing and the angle between the adjustable connector adjusts the cover plate and the roof pillar, the cover plate and the external smooth transition. The roof cover plate installation structure of the rail vehicle provided by the utility model is simple in structure and simple in installation.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆车顶罩板安装结构
本技术属于轨道车辆
，进一步涉及到一种轨道车辆车顶罩板的安装结构。
技术介绍
现有城市低地板轨道车辆，多在车顶上安装有多类车车辆的附属结构，如顶置式空调、电机、受电弓等，为了保护这些结构，同时也避免乘客接触到这些部件受伤，会在车体顶部增加罩板，罩板与车顶多采用焊接固定，操作复杂，也无法调整罩板在车顶上的位置，无法做到不同车体上的通用。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，安装简便的轨道车辆车顶罩板的安装结构。为实现上述目的，本技术首先提供一种轨道车辆车顶罩板的安装结构：一种轨道车辆车顶罩板安装结构，包括车顶立柱及罩板，每个所述车顶立柱和所述罩板内侧之间通过第一可调连接件、第二可调连接件相互固定，并可通过所述第一可调连接件、第二可调连接件调整所述罩板与所述车顶立柱之间的间距及角度，使所述罩板与车体外部圆滑过渡。进一步的，所述罩板内侧设有滑槽，所述第一可调连接件一端与所述滑槽固定，另一端与所述车顶立柱固定。进一步的，所述第一可调连接件呈L型，两端均设有固定位置可调的安装孔。进一步的，相邻两块罩板之间通过连接件固定成一体。进一步的，所述第二可调连接件具有安装槽，所述罩板的底部插入所述安装槽内，所述第二可调连接件通过固定位置可调的安装孔与所述车顶立柱固定。进一步的，所述第二可调连接件为两块侧板及一块顶板形成的U型结构，所述顶板与两侧的所述侧板的连接处均设有豁槽，两个豁槽形成安装槽，或所述顶板的底部具有向上的折弯，所述折弯与所述顶板配合形成安装槽，所述罩板的底部插入所述安装槽内。综上所述，本技术提供的一种轨道车辆车顶罩板安装结构，与现有技术相比，具有如下优点：1.结构简单，安装方便；2.可调节罩板的安装位置及安装角度，可适用不同的车体，提高罩板的适用范围，提高通用化；3.可实现车体轻量化；4.罩板结构整体刚度好；5.符合现代列车的造型特点，即减少了列车运行的阻力，又提高了整车的美观度。附图说明：图1：本技术一种轨道车辆车顶罩板安装结构断面示意图一；图2：本技术一种轨道车辆车顶罩板安装结构断面示意图二；图3：本技术一种轨道车辆车顶罩板安装结构中第一可调连接件安装剖视图一；图4：本技术一种轨道车辆车顶罩板安装结构中第一可调连接件安装剖视图二；图5：本技术一种轨道车辆车顶罩板安装结构中第一可调连接件示意图；图6：本技术一种轨道车辆车顶罩板安装结构中第二可调连接件示意图一；图7：本技术一种轨道车辆车顶罩板安装结构中第二可调连接件示意图二；图8：本技术一种轨道车辆车顶罩板安装结构中连接件示意图其中，罩板1，车顶立柱2，第一可调连接件3，第二可调连接件4，连接件5，滑槽6，安装槽7，车体外部8，车顶9，可调安装孔10，锁板11，垫圈12，T型槽13，螺栓14，侧板15，顶板16，销孔17。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步的详细描述。如图1至图8所示，本技术提供的一种轨道车辆车顶罩板安装结构，包括车顶立柱2及罩板1，每块罩板1通过至少两个车顶立柱2固定在车顶9上，每个车顶立柱2和罩板1内侧之间通过第一可调连接件3、第二可调连接件4相互固定，并可通过第一可调连接件3、第二可调连接件4调整罩板1与车顶立柱2之间的间距及角度，使罩板1与车体外部8圆滑过渡。相邻两块罩板之间，通过连接件5固定成一体，如图1所示，在罩板1内侧(非外观面一侧)顶部略靠下的部位，设有一个如图2所示的T型槽13，连接件5的两端设有安装孔10，锁板11滑入T型槽13内部，螺栓14的螺柱从T型槽13的开口端穿过安装孔10伸入到T型槽13内，并与锁板11中部的螺栓孔螺纹配合，实现连接件5与罩板之间的固定，锁板12的形状和大小刚好与T型槽13配合，安装时，将锁板12滑入T型槽内，靠锁板12实现防转，安装后，螺栓14的螺帽侧朝外，更安全、可靠、美观，避免划伤操作人员。在螺栓14与连接件5之间，可通过增加一个或多个垫圈12来调整两块相邻罩板1之间的相对关系，使得两块罩板1的外表面平顺，不会出现参差不齐的情况。T型槽13可为与罩板1通长的槽体，在起到固定作用的同时，可以起到加强筋的作用，增强罩板1的整体强度。连接件5的两端各有一个安装孔10，如图8所示，在本技术的实施例中，安装孔9为开设在连接件5端部的一端开口的U型槽，便于连接件5的拆装，安装时，将位于相邻罩板1上的T型槽13内各滑入一块锁板11，螺柱部分穿过连接件5端部的U型槽后插入到T型槽13的开口端内，与锁板11中部设置的螺纹通孔螺纹配合，通过增减垫圈12调整两块罩板1的相对位置，将螺栓14与锁板11锁紧固定，使相邻两块罩板1形成一个整体。在安装时，尽量使两块罩板1相互靠近，连接处不留缝隙或是缝隙最小。如图1和图2所示，在罩板1内侧的中间部位或中部略偏上的位置处，设有滑槽6，同样的，滑槽6可为与罩板1等长的通槽，滑槽6可为C型或是T型槽，即滑槽6与T型槽13的可为相同的结构，并与罩板1一体成型，在起到固定作用的同时，进一步起到增加罩板1整体强度的作用。如图3至图4所示，锁板11配合螺栓14将第一可调连接件3的一端与滑槽6固定进而与罩板1固定，同样将第一可调连接件3的另一端与车顶立柱2固定。如图5所示，第一可调连接件3呈L型结构，包括相互垂直并一体成型的两块端板，每块端板上均设有一个安装孔10，与罩板1固定的端板上的安装孔10为设置在端板端部的U型槽，通过锁板11和螺栓14与滑槽6固定，固定方式与连接件5与T型槽13的固定方式相同，不再赘述。另一端板通过螺栓14与车顶立柱2固定，或与车顶立柱铆接固定，此处的安装孔10为长圆孔，用于调整车顶立柱2与罩板1之间的距离，因长圆孔的长度有限，当安装孔10无法进一步调整罩板1与车顶立柱2之间的距离时，可通过在滑槽6与第一可调连接件3的相应端板间通过增加垫圈12来进一步调节距离。同样的，在车顶立柱2与第一可调连接件5的端板之间同样可以增加垫圈12，增强固定效果。图3和图4的区别在于车顶立柱2的具体结构区别，车顶立柱2的具体结构不是本技术的技术重点，在此不做说明及要求。如图1至图2所示，在罩板1的底部，具有两段连续的折弯，第一段向内侧(向罩板1内侧面)折弯，第二段向下(罩板1的底部，与罩板1主体相反方向)折弯，第一段折弯大体与车顶9平行，或略向下倾斜，第二段折弯与第二可调连接件4固定，第二可调连接件4同时与车顶立柱2固定，从而将罩板1的底部固定在车顶立柱上。如图6及图7所示，第二可调连接件4与罩板1的固定处设有安装槽7，罩板1的底部，即罩板1底部的第二段折弯插入安装槽7内，从而将罩板1的底部与第二可调连接件4固定，第二可调连接件4再与车顶立柱2螺栓固定。如图6所示，第二可调连接件4的截面呈U型，包括分别与顶板16垂直的两块侧板15，三者可一体成型。在顶板16的与每块侧板15的连接处设豁槽，两块侧板15处形成的豁槽配合突出豁槽部分的顶板16，形成安装槽7，罩板1的底部，即罩板1的第二段折弯插入两个豁槽内，其外侧面(外观面一侧)与顶板1所的内侧面相抵。当第二段折弯插入安装槽7后，调整罩板1的位置，使罩板1的外侧面与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆车顶罩板安装结构，包括车顶立柱及罩板，其特征在于：每个所述车顶立柱和所述罩板内侧之间通过第一可调连接件、第二可调连接件相互固定，并可通过所述第一可调连接件、第二可调连接件调整所述罩板与所述车顶立柱之间的间距及角度，使所述罩板与车体外部圆滑过渡。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆车顶罩板安装结构，包括车顶立柱及罩板，其特征在于：每个所述车顶立柱和所述罩板内侧之间通过第一可调连接件、第二可调连接件相互固定，并可通过所述第一可调连接件、第二可调连接件调整所述罩板与所述车顶立柱之间的间距及角度，使所述罩板与车体外部圆滑过渡。2.如权利要求1所述的一种轨道车辆车顶罩板安装结构，其特征在于：所述罩板内侧设有滑槽，所述第一可调连接件一端与所述滑槽固定，另一端与所述车顶立柱固定。3.如权利要求2所述的一种轨道车辆车顶罩板安装结构，其特征在于：所述第一可调连接件呈L型，两端均设有固定位置可调的安装孔。4.如权利要求1所述的一种轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：王瑜，梁建英，田洪雷，李言义，张寅河，刘玉文，牟晓莎，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37