可变结构运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可变结构运输车，包括货箱，所述货箱的后箱口由车箱门关闭，所述货箱的底部固设一套皮带传送机构，货箱内设有一套以上可升降的皮带传送机构从而将货箱分割为两层以上层高可调的储物区；还包括对货箱内各层储物区进行分列的一套以上分列机构，各分列机构包括于同一列向设于各层储物区内的栅隔栏，各栅隔栏可随对应储物区层高的改变而伸缩且同一列向上的各栅隔栏可整体左、右移动而改变列宽。本实用新型专利技术对货箱进行分层，防止货物积压，对货箱进行分列，与分层一起组合分配空间，满足了快递业分类运输的需要。

Variable structure transporter

【技术实现步骤摘要】
可变结构运输车
本技术涉及运货车辆，具体为一种可变结构运输车。
技术介绍
电子商务兴起的同时带动了快递行业的发展，据统计2015年我国快递量就已达到140亿件。货物在各城市之间、或者不同仓库之间的转运中，主要通过汽车运输完成，其运输方式为于货箱中的简单堆积。这种简单堆积的方式虽然容量大但也有一些缺点，主要表现有以下三点：1、货物积压造成损坏。2、空间利用不合理。3、人工装卸繁琐低效。4、简单粗暴的装卸方式易导致许多脆弱物品的损坏。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是提出了一种满足快递业更高运输装卸质量要求的可变结构运输车。能够解决上述技术问题的可变结构运输车，其技术方案包括货箱，所述货箱的后箱口由车箱门关闭，所不同的是所述货箱的底部固设一套皮带传送机构，货箱内设有一套以上可升降的皮带传送机构从而将货箱分割为两层以上层高可调的储物区；还包括对货箱内各层储物区进行分列的一套以上分列机构，各分列机构包括于同一列向设于各层储物区内的栅隔栏，各栅隔栏可随对应储物区层高的改变而伸缩且同一列向上的各栅隔栏可整体左、右移动而改变列宽。各皮带传送机构的一种升降结构包括供对应皮带传送机本文档来自技高网...

【技术保护点】
可变结构运输车，包括货箱(1)，所述货箱(1)的后箱口由车箱门(3)关闭，其特征在于：所述货箱(1)的底部固设一套皮带传送机构(2)，货箱(1)内设有一套以上可升降的皮带传送机构(2)从而将货箱(1)分割为两层以上层高可调的储物区；还包括对货箱(1)内各层储物区进行分列的一套以上分列机构，各分列机构包括于同一列向设于各层储物区内的栅隔栏(8)，各栅隔栏(8)可随对应储物区层高的改变而伸缩且同一列向上的各栅隔栏(8)可整体左、右移动而改变列宽；各皮带传送机构(2)的升降结构包括供对应皮带传送机构(2)安装就位的左、右升降架(14、15)以及牵拉在左、右升降架(14、15)前、后端的一组升降绳(1...

【技术特征摘要】
1.可变结构运输车，包括货箱(1)，所述货箱(1)的后箱口由车箱门(3)关闭，其特征在于：所述货箱(1)的底部固设一套皮带传送机构(2)，货箱(1)内设有一套以上可升降的皮带传送机构(2)从而将货箱(1)分割为两层以上层高可调的储物区；还包括对货箱(1)内各层储物区进行分列的一套以上分列机构，各分列机构包括于同一列向设于各层储物区内的栅隔栏(8)，各栅隔栏(8)可随对应储物区层高的改变而伸缩且同一列向上的各栅隔栏(8)可整体左、右移动而改变列宽；各皮带传送机构(2)的升降结构包括供对应皮带传送机构(2)安装就位的左、右升降架(14、15)以及牵拉在左、右升降架(14、15)前、后端的一组升降绳(16)，左、右升降架(14、15)分别通过前滑动副和后滑动副(17)安装于货箱(1)对应的侧部，对应的各组升降绳(16)连接在货箱(1)顶部对应设置的同步卷绕机构上；对于两套可升降皮带传送机构(2)的升降控制，各同步卷绕机构包括前、后传动轴(18、19)和设于前、后传动轴(18、19)之间的中间传动轴(20)以及垂直于中间传动轴(20)设置的万向节差动轴(23)，前、后传动轴(18、19)的各轴端上均设有卷绕对应升降绳(16)的卷绕轮(21)，所述中间传动轴(20)的两端与前、后传动轴(18、19)之间通过锥齿轮传动副(22)连接，所述万向节差动轴(23)与中间传动轴(20)之间通过涡轮蜗杆传动副(24)连接；各万向节差动轴(23)通过差动轮系(39)连接升降电机(37)。2.根据权利要求1所述的可变结构运输车，其特征在于：各分列机构的左、右移动结构包括竖直的前、后移动杆(4、5)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁家伟，孙亮波，苏田，何倩倩，黎敬之，
申请(专利权)人：武汉轻工大学，
类型：新型
国别省市：湖北,42