汽车散热器风扇总成制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车散热器风扇总成，包括护风罩，护风罩上开设有多个风门安装孔，每一风门安装孔中安装有一个风门，该些风门安装孔中位于最上方的风门安装孔的上部设置有可旋转的芯棒，护风罩上且位于芯棒的上方固定有限位块，护风罩上设有一插座，插座包括基座、开设于基座上的插孔和固定于基座上且位于插孔的两侧的两个支撑件，每一支撑件的内侧加固有若干个垂直于护风罩的加强筋。在护风罩上对应安装风门的芯棒上方加了一个限位块，当风门转到一定角度时，风门上端会与此限位块接触，导致其只能打开至一定角度，从而达到了风门限位的目的。护风罩上插座处位置有四根加强筋，插头更易安装，也防止了插头在插座上的晃动。

Automotive radiator fan assembly

【技术实现步骤摘要】
汽车散热器风扇总成
本技术涉及汽车零部件
，特别是涉及一种汽车散热器风扇总成。
技术介绍
随着汽车市场越来越关注汽车的品质，其各零部件所需要达到的要求也逐渐增高。目前，散热器风扇总成的风门打开时，易于与汽车其他零部件干涉，无法保证风门与汽车其他零部件保持安全距离。而且，现有的护风罩的插座结构固定插头不牢固，插头插入后容易晃动。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的问题和不足，提供一种新型的汽车散热器风扇总成。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：本技术提供一种汽车散热器风扇总成，其特点在于，其包括一护风罩，该护风罩上开设有多个风门安装孔，每一风门安装孔中安装有一个风门，该些风门安装孔中位于最上方的风门安装孔的上部设置有一可旋转的芯棒，该护风罩上且位于该芯棒的上方固定有一限位块，该护风罩上设置有一用于与插头匹配的插座，该插座包括一基座、一开设于该基座上的插孔和固定于该基座上且位于该插孔的两侧的两个支撑件，每一支撑件的内侧加固有若干个垂直于该护风罩的加强筋。为避免散热器风扇总成的风门打开时与汽车其他零部件干涉，设计了一种限制风门打开角度的限位结构，使风门最大打开至60°，保证风扇与汽车其他零部件保持安全距离。而且，设置的加强筋用于固定插头位置，防止晃动。较佳地，每一支撑件的内侧加固有2个加强筋，该些加强筋与该插头的头部相紧固。较佳地，该护风罩上开设有3个风门安装孔，该3个风门安装孔中的2个风门安装孔位于该护风罩的上部、1个风门安装孔位于该护风罩的下部。较佳地，该护风罩的左右两侧均安装有一避振垫，用于行驶中的吸振，保证冷却风扇和水箱之间的间隙。较佳地，该风门安装孔为矩形通孔。较佳地，该汽车散热器风扇总成还包括一电机和一风叶，该风叶套设固定于该电机的输出轴上，该电机通过三个自攻螺钉固定于该护风罩上。在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本技术各较佳实例。本技术的积极进步效果在于：本技术在护风罩上对应安装风门的芯棒上方加了一个限位块，当风门转到一定角度时，风门上端会与此限位块接触，导致其只能打开至一定角度，从而达到了风门限位的目的。且护风罩上插座处位置有四根加强筋，相比更窄的插座间隙，插头更易安装，也防止了插头在插座上的晃动。本技术具有成本低、安装简便的优点。附图说明图1为本技术较佳实施例的汽车散热器风扇总成的结构示意图。图2为本技术较佳实施例的风门限位的结构示意图。图3为本技术较佳实施例的风门关闭的结构示意图。图4为本技术较佳实施例的风门打开至最大限位角度的结构示意图。图5为本技术较佳实施例的插座的结构示意图。图6为本技术较佳实施例的插头插入插座时的结构示意图。图7为本技术较佳实施例的插头插入插座后的结构示意图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本实施例提供一种汽车散热器风扇总成，其包括一护风罩1、一电机2和一风叶3，该风叶3套设固定于该电机2的输出轴上，该电机2通过三个自攻螺钉固定于该护风罩1上。如图1-4所示，该护风罩1上开设有3个矩形通孔4，每一矩形通孔中安装有一个风门5，其中2个矩形通孔4位于该护风罩1的上部，1个矩形通孔4位于该护风罩1的下部(见图1)。位于最上方的矩形通孔4的上部设置有一可旋转的芯棒6，该护风罩1上且位于该芯棒6的上方固定有一限位块7。如图5-7所示，该护风罩1上设置有一用于与插头12匹配的插座，该插座包括一基座8、一开设于该基座8上的插孔9和固定于该基座8上且位于该插孔9的两侧的两个支撑件10，每一支撑件10的内侧加固有2个垂直于该护风罩1的加强筋11，该些加强筋11与该插头12的头部相紧固。此外，该护风罩1的左右两侧均安装有一避振垫，用于行驶中的吸振，保证冷却风扇和水箱之间的间隙。见图2-4，该散热器风扇总成的护风罩1上对应安装风门的芯棒6上方加了一个限位结构7，当风门5转到一定角度时，风门5上端会与此限位结构7接触，导致其只能打开至一定角度，从而达到了风门限位的目的。该散热器风扇总成的插座处的四根垂直于护风罩的加强筋结构，可以减少插头的晃动量，既方便安装插头，又使插头相对固定。虽然以上描述了本技术的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本技术的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本技术的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车散热器风扇总成，其特征在于，其包括一护风罩，该护风罩上开设有多个风门安装孔，每一风门安装孔中安装有一个风门，该些风门安装孔中位于最上方的风门安装孔的上部设置有一可旋转的芯棒，该护风罩上且位于该芯棒的上方固定有一限位块，该护风罩上设置有一用于与插头匹配的插座，该插座包括一基座、一开设于该基座上的插孔和固定于该基座上且位于该插孔的两侧的两个支撑件，每一支撑件的内侧加固有若干个垂直于该护风罩的加强筋。

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器风扇总成，其特征在于，其包括一护风罩，该护风罩上开设有多个风门安装孔，每一风门安装孔中安装有一个风门，该些风门安装孔中位于最上方的风门安装孔的上部设置有一可旋转的芯棒，该护风罩上且位于该芯棒的上方固定有一限位块，该护风罩上设置有一用于与插头匹配的插座，该插座包括一基座、一开设于该基座上的插孔和固定于该基座上且位于该插孔的两侧的两个支撑件，每一支撑件的内侧加固有若干个垂直于该护风罩的加强筋。2.如权利要求1所述的汽车散热器风扇总成，其特征在于，每一支撑件的内侧加固有2个加强筋，该些加强筋与该插头的头...

【专利技术属性】
技术研发人员：马宝发，
申请(专利权)人：上海马陆日用友捷汽车电气有限公司，上海日用—友捷汽车电气有限公司，长春日用友捷汽车电气有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31