一种动力系统用混合动力、纯电动传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种动力系统用混合动力、纯电动传动装置，涉及车辆动力传动技术领域，混合动力传动装置包括通过输入轴与单行星排相连接的发动机，第一电机通过并联的第一减速齿轮副、第二减速齿轮副与单行星排相连接，第二电机通过第三减速齿轮副与单行星排相连接，该混合动力传动装置能够实现两挡纯电动传动模式，能够满足低速大扭矩和高车速的使用要求，中低速时采用动力分流模式，实现良好的燃油经济性；高车速时采用固定速比驱动模式，能够充分利用发动机自身的高效运行区间；去除输入轴和发动机后，能够形成纯电动传动装置，有助于实现产品的平台化和系列化。

A hybrid power, pure electric drive system for power systems

The utility model discloses a hybrid, pure electric driving device for power system, which relates to the technical field of vehicle power transmission, hybrid power transmission device comprises an input shaft and the planetary engine connected first gear motor with single planetary row connected by parallel first gear, second, second motor gear with single planetary row connected by third, the hybrid power transmission device can realize two speed electric drive mode, which can meet the low speed high torque and high speed requirements, low speed when using dynamic shunt mode, achieve good fuel economy; high speed with fixed ratio driving mode, can make full use of the efficient operation of the engine's removal interval; the input shaft and the engine, can form pure electric drive, help To realize the platform and serialization of the products.

【技术实现步骤摘要】
一种动力系统用混合动力、纯电动传动装置
本技术涉及车辆动力传动技术，尤其涉及基于单行星排结构的用于动力系统的混合动力传动装置和用于纯电动传动装置。
技术介绍
随着能源紧张和环境污染等问题的日益突显，目前各汽车公司都致力于对汽车在节能环保方面的积极研发，其主要集中在对于内燃机系统、动力系统方面的研发，尤其是新能源动力系统的开发，能够有效解决汽车能耗和环境污染的问题。目前的新能源动力系统中，由于传动装置的布局问题，导致需要依靠采用大功率高扭矩的驱动电机来满足动力需求，由此造成传动装置的成本非常昂贵。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种基于单行星排结构的混合动力传动装置和纯电动传动装置，其能够降低成本的同时，提升动力系统性能。本技术的技术方案如下：一种用于动力系统的混合动力传动装置，包括由太阳轮、行星轮和齿圈组成的单行星排，第一电机，第二电机和发动机；所述第一电机并联有第一减速齿轮副、第二减速齿轮副，所述第一减速齿轮副通过套轴与太阳轮相连接，所述第二减速齿轮副连接有离合器，控制所述第二减速齿轮副是否介入，以满足动力输出需求；所述第二电机连接有第三减速齿轮副，所述齿圈与连轴相接，所述第二减速齿轮副、所述第三减速齿轮副分别与连轴相连接；所述行星架连接有制动器；发动机通过输入轴与行星架相连接，输出轴与连轴相连接。作为优选，所述第一电机连接有第一电机轴，所述第一减速齿轮副、所述第二减速齿轮副分别与所述第一电机轴相连接，通过所述第一电机轴能够连接所述第一减速齿轮副和第二减速齿轮副，方便进行系统布局。进一步地，与第二减速齿轮副相连接的离合器套接在所述第一电机轴上，通过利用离合器能够控制所述第二减速齿轮副是否介入动力传送系统，所述离合器采用多片摩擦元件，所述制动器采用多片摩擦元件或者具有双向锁止功能的单向离合器机构。作为优选，所述第二电机通过第二电机轴与第三减速齿轮副相连接，所述第二电机轴与所述第一电机轴相平行。最优地，所述发动机与第一输入轴相连接，第一输入轴与第二输入轴之间连接有离合器，所述第二输入轴的另一端穿过所述套轴，与行星架相连接。一种用于动力系统的纯电动传动装置，包括由太阳轮、行星轮、行星架和齿圈组成的单行星排、第一电机和第二电机；所述第一电机并联有第一减速齿轮副、第二减速齿轮副，所述第一减速齿轮副通过轴与太阳轮相连接，所述第二减速齿轮副连接有离合器；所述第二电机连接有第三减速齿轮副，所述齿圈与连轴相接，所述第二减速齿轮副、所述第三减速齿轮副分别与连轴相连接；所述行星架连接有制动器，输出轴与连轴相连接。进一步地，所述第一电机连接有第一电机轴，所述第一减速齿轮副、所述第二减速齿轮副分别与所述第一电机轴相连接。优选地，与第二减速齿轮副相连接的离合器套接在所述第一电机轴上。最优地，所述第二电机通过第二电机轴与第三减速齿轮副相连接。有益效果：本技术通过本技术所采用的动力耦合装置为一个单行星排机构，构成一个三轴系统(套轴、连轴、输入轴)，第一电机和第二电机分别通过减速齿轮副与行星排进行连接，本技术中第一离合器和第二离合器采用多片摩擦元件，第一制动器采用多片湿式换挡元件或具有双向锁止功能的单向离合器机构。在纯电动模式时，单独控制所述第一制动器闭合实现第一固定挡位的纯电动模式，采用第一电机或第二电机或者两个电机共同驱动；随着车速的增加，为了防止第一电机的转速过高，控制第一制动器打开，控制第一电机的转速接近第二电机转速，然后闭合第二离合器，即实现第二挡固定速比纯电动行驶。在混合动力驱动模式时，闭合第一离合器使发动机输出的动力通过输入轴传递至行星架，此时动力系统以动力分流工作模式运行，作为主要的混合动力模式。在该模式下，通过控制第一电机的工作转速，调节发动机的工作点，使得发动机能够稳定在高效区间，此时第一电机处于发电状态，电能存入电池或供给第二电机使用。动力分流模式能够使发动机转速与车速解耦，发动机能够长时间工作在最优区间，而且还能通过电机的转速控制实现整车无级变速，即E-CVT功能，这也是动力分流混合动力系统的方案优势。在混合动力高车速行驶时，发动机自身可以工作在高效区间，此时再闭合第二离合器，动力系统实现固定传动比驱动模式，此时发动机单独驱动或同时与两个电机或与其中一个电机共同驱动车辆。在混合动力传动装置的基础上，通过去除与发动机连接的输入轴、第一离合器，能够形成一种纯电动传动装置，可以根据需要进行不同速比的调整，同时采用单电机或者双电机工作模式，以满足不同的工况需求；另外，在产品进行批量化生产过程中，纯电动传动装置与混合动力传动装置，其零部件通用度高，能够节省大量的制造成本，有助于实现产品的系列化开发。通过以上分析，本技术提供的混合动力的传动装置，能够实现两挡纯电动驱动模式，能够满足低速大扭矩和高车速的使用要求，尤其适用于插电混合动力系统；在混合动力驱动模式下，中低速时采用动力分流模式，实现良好的燃油经济性；高车速时采用固定速比驱动模式，充分利用发动机自身的高效运行区间；本技术所提供的纯电动传动装置，能够用于两挡纯电动变速箱，结合混合动力传动装置和纯电动传动装置来看，能够实现产品的平台化和系列化。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例1所公开的一种混合动力传动装置的原理结构示意图；图2为本技术实施例所公开的一种纯电动传动装置的原理结构示意图。图中数字和字母所表示的相应部件名称：1、第一输入轴；2、行星架；3、太阳轮；4、行星轮；5、齿圈；6、套轴(轴)；7、连轴；8、第一减速大齿轮；9、第一减速小齿轮；10、第二减速小齿轮；11、第二减速大齿轮；12、第三减速小齿轮；13、第一电机轴；14、第二电机轴；15、第一电机定子；16、第一电机转子；17、第二电机定子；18、第二电机转子；19、第二输入轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行详细描述。实施例1一种混合动力传动装置，参照图1，包括单行星排、发动机、第一电机、第二电机和减速齿轮机构，其中所述单行星排包括太阳轮3、行星轮4、行星架2和齿圈5，其中，所述太阳轮3与所述行星轮4相啮合，所述行星轮4同时与所述齿圈5相啮合。所述减速齿轮机构包括第一减速齿轮副、第二减速齿轮副和第三减速齿轮副，整体传动装置是按照以下方式进行布置的：所述第一电机连接有第一电机轴13，即所述第一电机轴13与所述第一电机转子16相连接，所述第一减速齿轮副与所述第一电机轴13相连接，具体连接方式为：在所述第一电机轴13上套接并固定有第一减速小齿轮9，所述第一减速小齿轮9与第一减速大齿轮8相啮合；在太阳轮3上安装固定有套轴6，所述套轴6的另一端连接有第一减速大齿轮8，这样，在所述第一电机轴13与所述套轴6之间形成了第一减速齿轮副。在所述第一电机轴13上套接有第二减速小齿轮10，所述第二减速小齿轮10与第二减速大齿轮11相啮合，所述齿圈5连接有连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于动力系统的混合动力传动装置，其特征在于，包括由太阳轮、行星轮、行星架和齿圈组成的单行星排，第一电机，第二电机和发动机；所述第一电机并联有第一减速齿轮副、第二减速齿轮副，所述第一减速齿轮副通过套轴与太阳轮相连接，所述第二减速齿轮副连接有离合器，控制所述第二减速齿轮副是否介入，所述第二电机连接有第三减速齿轮副，所述齿圈与连轴相接，所述第二减速齿轮副、所述第三减速齿轮副分别与连轴相连接；所述行星架连接有制动器；发动机通过输入轴与行星架相连接，输出轴与连轴相连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于动力系统的混合动力传动装置，其特征在于，包括由太阳轮、行星轮、行星架和齿圈组成的单行星排，第一电机，第二电机和发动机；所述第一电机并联有第一减速齿轮副、第二减速齿轮副，所述第一减速齿轮副通过套轴与太阳轮相连接，所述第二减速齿轮副连接有离合器，控制所述第二减速齿轮副是否介入，所述第二电机连接有第三减速齿轮副，所述齿圈与连轴相接，所述第二减速齿轮副、所述第三减速齿轮副分别与连轴相连接；所述行星架连接有制动器；发动机通过输入轴与行星架相连接，输出轴与连轴相连接。2.根据权利要求1所述的一种用于动力系统的混合动力传动装置，其特征在于，所述第一电机连接有第一电机轴，所述第一减速齿轮副、所述第二减速齿轮副分别与所述第一电机轴相连接。3.根据权利要求2所述的一种用于动力系统的混合动力传动装置，其特征在于，与第二减速齿轮副相连接的离合器套接在所述第一电机轴上。4.根据权利要求1所述的一种用于动力系统的混合动力传动装置，其特征在于，所述第二电机通过第二电机轴与第三减速齿轮副相连接。5.根据权利要求1至4任一项所述的一种用于动力系统的混合动力传动装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝韵，
申请(专利权)人：上海尊阶士工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31