一种汽车雨刮器控制电路制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车雨刮器控制电路，包括炉膛体，炉膛体的后侧面环绕设置有半圆环形水柜，半圆环形水柜的上部设置有进水口，进水口处设置有可拆卸的金属过滤网，炉膛体的上表面盖放有炉盖体，炉盖体一侧的炉膛体的上表面设置有排烟口，排烟口内设置有灰尘滤网，炉膛体内部的下方设置有炉排体，炉膛体的前侧面设置有除灰抽屉，除灰抽屉位于炉排体的下方，半圆环形水柜的下方还设置有热水龙头，半圆环形水柜的下方还设置有排污阀门，炉膛体的底部设置有支撑腿。本发明专利技术设置有便于拎起的吊耳，便于运输及移动，而且，进水口处设置有可拆卸的金属过滤网，能够防止污垢进入水柜内，无需频繁排污垢，结果简单，容易实现，具有良好的应用前景。

A control circuit for a car wiper

【技术实现步骤摘要】
一种汽车雨刮器控制电路
本专利技术涉及电子电路
，具体涉及一种汽车雨刮器控制电路。
技术介绍
在雨天汽车行驶过程中，需要开启汽车雨刮器，以便司机观察车外路况，保证行车安全。目前，市面上的汽车雨刮器控制电路，所需电子元器件众多，电路复杂，制作成本高，而且，调试不便，增加了开发周期。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有的汽车雨刮器控制电路，电路复杂，制作成本高，增加了开发周期的问题。本专利技术的汽车雨刮器控制电路，电路简单，成本低廉，容易实现，调试方便，具有良好的应用前景。为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：一种汽车雨刮器控制电路，包括时基芯片U1、驱动电机M1、继电器KS1和蓄电池G1，所述蓄电池G1的正极与电感L1的一端相连接，所述电感L1的另一端分别与电容C1的一端、电容C2的一端、时基芯片U1的第四及第八引脚、电阻R1的一端相连接，所述电阻R1的另一端、滑动变阻器RP1的一端、时基芯片U1的第七引脚、二极管D1的正极相连接，所述滑动变阻器RP1的另一端与二极管D2的负极相连接，所述二极管D2的正极分别与电容C3的一端、时基芯片U1的第二及第六引脚、二极管D1的负极相连接，所述电容C3的另一端与地相连接，所述时基芯片U1的第一引脚与地相连接，所述时基芯片U2的第五引脚通过电容C4与地相连接，所述时基芯片U2的第三引脚与二极管D3的负极相连接，所述二极管D3的正极与地相连接，所述时基芯片U2的第三引脚还与继电器KS1线圈的一端相连接，所述电容C1的另一端、电容C2的另一端与地相连接，所述蓄电池G1的正极与继电器KS1触点开关S1的一端相连接，所述继电器KS1触点开关S1的另一端与驱动电机M1的一端相连接，所述驱动电机M1的另一端与蓄电池G1的负极相连接，所述蓄电池G1的负极与地相连接。前述的一种汽车雨刮器控制电路，所述蓄电池G1的正极串联有开关S2。前述的一种汽车雨刮器控制电路，所述蓄电池G1的电压为9V。前述的一种汽车雨刮器控制电路，所述驱动电机M1的两端并联有电容C5。前述的一种汽车雨刮器控制电路，所述蓄电池G1的正极还与极性电容C6的正极相连接，所述极性电容C6的负极与地相连接。前述的一种汽车雨刮器控制电路，所述电感L1的电感值为120μH。前述的一种汽车雨刮器控制电路，所述驱动电机M1为直流无刷电机。本专利技术的有益效果是：本专利技术的汽车雨刮器控制电路，通过时基芯片控制驱动电机的工作或者停止工作，控制方便，电路简单，成本低廉，容易实现，调试方便，具有良好的应用前景。附图说明图1是本专利技术的汽车雨刮器控制电路的电路图。具体实施方式下面将结合说明书附图，对本专利技术作进一步的说明。如图1所示，本专利技术的汽车雨刮器控制电路，包括时基芯片U1、驱动电机M1、继电器KS1和蓄电池G1，所述蓄电池G1的正极与电感L1的一端相连接，所述电感L1的另一端分别与电容C1的一端、电容C2的一端、时基芯片U1的第四及第八引脚、电阻R1的一端相连接，所述电阻R1的另一端、滑动变阻器RP1的一端、时基芯片U1的第七引脚、二极管D1的正极相连接，所述滑动变阻器RP1的另一端与二极管D2的负极相连接，所述二极管D2的正极分别与电容C3的一端、时基芯片U1的第二及第六引脚、二极管D1的负极相连接，所述电容C3的另一端与地相连接，所述时基芯片U1的第一引脚与地相连接，所述时基芯片U2的第五引脚通过电容C4与地相连接，所述时基芯片U2的第三引脚与二极管D3的负极相连接，所述二极管D3的正极与地相连接，所述时基芯片U2的第三引脚还与继电器KS1线圈的一端相连接，所述电容C1的另一端、电容C2的另一端与地相连接，所述蓄电池G1的正极与继电器KS1触点开关S1的一端相连接，所述继电器KS1触点开关S1的另一端与驱动电机M1的一端相连接，所述驱动电机M1的另一端与蓄电池G1的负极相连接，所述蓄电池G1的负极与地相连接。优选的，所述蓄电池G1的正极串联有开关S2，能够控制蓄电池G1的手动开启或断开。优选的，所述蓄电池G1的电压为9V。优选的，所述驱动电机M1的两端并联有电容C5，能够有效的保护驱动电机M1。优选的，所述蓄电池G1的正极还与极性电容C6的正极相连接，所述极性电容C6的负极与地相连接，保证蓄电池G1供电的可靠性。优选的，所述电感L1的电感值为120μH。优选的，所述驱动电机M1为直流无刷电机。本专利技术的汽车雨刮器控制电路，工作原理如下：在雨天汽车行驶时候，开启开关S2，时基芯片U1构成放电时间可调的无稳态多谐振荡器，由于电容C3的两端电压不能突变，时基芯片U1的第二引脚为低电平，时基芯片U1的第三引脚输出高电平，继电器KS1吸合，触电开关S1闭合，驱动电机M1工作，雨刷器开始工作，蓄电池G1通过电阻R1，二极管D1向电容C3充电，通过调整滑动变阻器RP1的阻值，能够调整充电时间，当时基芯片U1的第二引脚为高电平，时基芯片U1复位，时基芯片U1的第三引脚输出低电平，继电器KS1释放，触电开关S1打开，雨刷器开停止工作；此时电容C3通过通过二极管D2向时基芯片U1的第三引脚放电，时基芯片U1的第二引脚为低电平，时基芯片U1的第三引脚输出高电平，继电器KS1吸合，触电开关S1闭合，驱动电机M1工作，雨刷器又开始工作。综上所述，本专利技术的汽车雨刮器控制电路，通过时基芯片控制驱动电机的工作或者停止工作，控制方便，电路简单，成本低廉，容易实现，调试方便，具有良好的应用前景。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车雨刮器控制电路，其特征在于：包括时基芯片U1、驱动电机M1、继电器KS1和蓄电池G1，所述蓄电池G1的正极与电感L1的一端相连接，所述电感L1的另一端分别与电容C1的一端、电容C2的一端、时基芯片U1的第四及第八引脚、电阻R1的一端相连接，所述电阻R1的另一端、滑动变阻器RP1的一端、时基芯片U1的第七引脚、二极管D1的正极相连接，所述滑动变阻器RP1的另一端与二极管D2的负极相连接，所述二极管D2的正极分别与电容C3的一端、时基芯片U1的第二及第六引脚、二极管D1的负极相连接，所述电容C3的另一端与地相连接，所述时基芯片U1的第一引脚与地相连接，所述时基芯片U2的第五引脚通过电容C4与地相连接，所述时基芯片U2的第三引脚与二极管D3的负极相连接，所述二极管D3的正极与地相连接，所述时基芯片U2的第三引脚还与继电器KS1线圈的一端相连接，所述电容C1的另一端、电容C2的另一端与地相连接，所述蓄电池G1的正极与继电器KS1触点开关S1的一端相连接，所述继电器KS1触点开关S1的另一端与驱动电机M1的一端相连接，所述驱动电机M1的另一端与蓄电池G1的负极相连接，所述蓄电池G1的负极与地相连接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车雨刮器控制电路，其特征在于：包括时基芯片U1、驱动电机M1、继电器KS1和蓄电池G1，所述蓄电池G1的正极与电感L1的一端相连接，所述电感L1的另一端分别与电容C1的一端、电容C2的一端、时基芯片U1的第四及第八引脚、电阻R1的一端相连接，所述电阻R1的另一端、滑动变阻器RP1的一端、时基芯片U1的第七引脚、二极管D1的正极相连接，所述滑动变阻器RP1的另一端与二极管D2的负极相连接，所述二极管D2的正极分别与电容C3的一端、时基芯片U1的第二及第六引脚、二极管D1的负极相连接，所述电容C3的另一端与地相连接，所述时基芯片U1的第一引脚与地相连接，所述时基芯片U2的第五引脚通过电容C4与地相连接，所述时基芯片U2的第三引脚与二极管D3的负极相连接，所述二极管D3的正极与地相连接，所述时基芯片U2的第三引脚还与继电器KS1线圈的一端相连接，所述电容C1的另一端、电容C2的另一端与地相连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周素华，
申请(专利权)人：苏州星阁星诚机电工程有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32