一种道路桥梁全钢型降噪音伸缩装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种道路桥梁全钢型降噪音伸缩装置，包括梁体，所述梁体上开设有安装槽，所述梁体的两端铺设有路面铺装层，所述安装槽的底端从上至下依次水平设有双螺纹螺杆和滑杆，所述安装槽的底端中部安装有轴承座，且双螺纹螺杆通过轴承座固定在安装槽的内壁上，所述双螺纹螺杆上对称螺纹连接有两个卡块，且卡块与滑杆滑动连接，两个所述卡块上共同卡合有支撑板，所述支撑板的两端均安装有缓冲固定装置，所述缓冲固定装置的底端安装有钢筋支架，所述钢筋支架的底端固定连接在安装槽的底端内壁上。本发明专利技术结构稳定，抗震降噪性能良好，便于安装和拆卸，可节省道路桥梁施工及维护人员大量的时间和精力，值得推广。

A whole steel type noise reduction and expansion device for road and bridge and its layout structure

The invention discloses a road bridge steel type noise reduction expansion device and its layout structure, including the beam, the beam body is provided with a mounting groove, the two ends of the girder laying of pavement layer, the mounting groove bottom from top to bottom level with a double threaded screw and slide bar, the installation slot is arranged in the middle part of the bottom end of the bearing seat, and double thread screw bearing seat is fixed on the inner wall of the mounting groove through the double threaded screw thread connected with two symmetrical clamping block, and the block and slider sliding connection, two of the block on the common card a support plate, the support plates are installed at both ends of the fixed buffer device, the buffer fixing device is arranged at the bottom of the reinforced steel frame, the bottom of the bracket is fixedly connected with the mounting groove on the inner wall of the bottom. The invention has stable structure, good anti-seismic and noise reduction performance, convenient installation and disassembly, and can save a lot of time and energy for road and bridge construction and maintenance personnel, and is worthy of promotion.

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁全钢型降噪音伸缩装置及其布置结构
本专利技术涉及桥面交通
，尤其涉及一种道路桥梁全钢型降噪音伸缩装置及其布置结构。
技术介绍
目前，国内外应用于城市高架桥梁上的伸缩装置通常有型钢模数式和齿型板式两种，防水采用橡胶条与橡胶板。常见的是将面层板做成齿形状，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的悬臂式构造，称为钢梳齿板型桥梁伸缩装置。该种装置虽然可承受较大水平变位，伸缩量可达300mm，抗冲击力较强，在桥梁工程中也有应用，但由于该种装置通常宽度较大，容易产生噪音。另一种模数式型伸缩装置，虽然宽度比齿型小，但伸缩里最大时形成80毫米的槽，加上刚性结构容易产生噪音。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中道路桥梁伸缩装置伸缩抗震性能差，且不便于安装的问题，而提出的一种道路桥梁全钢型降噪音伸缩装置及其布置结构。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种道路桥梁全钢型降噪音伸缩装置及其布置结构，包括梁体，所述梁体上开设有安装槽，所述梁体的两端铺设有路面铺装层，所述安装槽的底端从上至下依次水平设有双螺纹螺杆和滑杆，所述安装槽的底端中部安装有轴承座，且双螺纹螺杆通过轴承座固定在安装槽的内壁上，所述双螺纹螺杆上对称螺纹连接有两个卡块，且卡块与滑杆滑动连接，两个所述卡块上共同卡合有支撑板，所述支撑板的两端均安装有缓冲固定装置，所述缓冲固定装置的底端安装有钢筋支架，所述钢筋支架的底端固定连接在安装槽的底端内壁上，所述缓冲固定装置靠近支撑板的一端开设有第一卡槽，且缓冲固定装置通过第一卡槽与卡块卡接，所述缓冲固定装置的左端开设有第二卡槽，且第二卡槽的上对称设有第一固定块和第二固定块，且第一固定块和第二固定块相互靠近的一端均固定连接有卡合装置，两个所述卡合装置共同固定有橡胶圈，所述第二固定块的上端开设有第三卡槽，所述支撑板与第三卡槽对应的位置固定连接有凸块，所述凸块上开设有滑槽，所述滑槽内竖直设有第一螺栓，所述第一螺栓上套设有第一螺母，所述第一螺母固定连接在滑槽的内壁上，所述第一螺栓的底端转动连接有第一连杆，所述第一连杆的两端对称转动连接有第二连杆，所述第二连杆远离第一连杆的一端转动连接有楔形块，两个所述楔形块相互靠近的一端与滑槽的内壁之间设有复位弹簧。优选地，所述卡合装置上安装有第二螺母，所述第二螺母上螺纹连接有第二螺栓,所述第二螺栓上转动连接有抵块。优选地，所述抵块靠近橡胶圈的一端均匀安装有多个卡针。优选地，所述双螺纹螺杆的左端开设有左旋螺纹，所述双螺纹螺杆的右端开设有右旋螺纹。优选地，位于左侧的所述卡块与双螺纹螺杆的左旋螺纹部分螺纹连接，位于右侧的所述卡块与双螺纹螺杆的右旋螺纹部分螺纹连接。优选地，所述支撑板上开设有多个腔体。优选地，所述钢筋支架由多个横轴交错的钢筋构成。优选地，所述第一螺栓通过深沟球轴承与第一连杆转动连接。本专利技术中，所述装置便于安装和拆卸，将缓冲固定装置和支撑板卡接，其卡接原理为：转动第一螺栓，第一螺母带动第一螺栓实现上下直线运动，第一螺栓向上运动后带动第一连杆向上运动，第一连杆向上运动后带动两个第二连杆运动，第二连杆运动后带动两个楔形块收入滑槽内，将缓冲固定装置和支撑板贴合，并反向转动第一螺栓即可实现卡接，随后将支撑板固定在安装槽内，固定原理为;转动双螺纹螺杆，由于双螺纹螺杆的两端螺纹方向设置，因此可带动两个卡块相互靠近运动，从而实现对支撑板进行固定，两侧的钢筋支架可起到支撑固定的作用，橡胶圈可通过卡合装置进行安装及调节松紧，转动第二螺栓进行调节即可。本专利技术结构稳定，抗震降噪性能良好，便于安装和拆卸，可节省道路桥梁施工及维护人员大量的时间和精力，值得推广。附图说明图1为本专利技术提出的一种道路桥梁全钢型降噪音伸缩装置及其布置结构的结构示意图；图2为本专利技术图1中A部分放大结构示意图；图3为本专利技术中缓冲固定装置的局部结构示意图；图4为本专利技术图3中B部分放大结构示意图。图中：1梁体、2轴承座、3双螺纹螺杆、4滑杆、5卡块、6钢筋支架、7支撑板、8缓冲固定装置、9路面铺装层、10第一卡槽、11第二卡槽、12第一固定块、13橡胶圈、14第二固定块、15凸块、16第一螺栓、17第一螺母、18深沟球轴承、19卡针、20楔形块、21滑槽、22第二连杆、23复位弹簧、24第一连杆、25卡合装置、26抵块、27第二螺栓、28第二螺母。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“罩盖”、“嵌装”、“连接”、“固定”、“分布”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。参照图1-4，一种道路桥梁全钢型降噪音伸缩装置及其布置结构，包括梁体1，梁体1上开设有安装槽，梁体1的两端铺设有路面铺装层9，安装槽的底端从上至下依次水平设有双螺纹螺杆3和滑杆4，安装槽的底端中部安装有轴承座2，且双螺纹螺杆3通过轴承座2固定在安装槽的内壁上，双螺纹螺杆3上对称螺纹连接有两个卡块5，且卡块5与滑杆4滑动连接，两个卡块5上共同卡合有支撑板7，支撑板7的两端均安装有缓冲固定装置8，缓冲固定装置8的底端安装有钢筋支架6，钢筋支架6的底端固定连接在安装槽的底端内壁上，缓冲固定装置8靠近支撑板7的一端开设有第一卡槽10，且缓冲固定装置8通过第一卡槽10与卡块5卡接，缓冲固定装置8的左端开设有第二卡槽11，且第二卡槽11的上对称设有第一固定块12和第二固定块14，且第一固定块12和第二固定块14相互靠近的一端均固定连接有卡合装置25，两个卡合装置25共同固定有橡胶圈13，第二固定块14的上端开设有第三卡槽，支撑板7与第三卡槽对应的位置固定连接有凸块15，凸块15上开设有滑槽21，滑槽21内竖直设有第一螺栓16，第一螺栓16上套设有第一螺母17，第一螺母17固定连接在滑槽21的内壁上，第一螺栓16的底端转动连接有第一连杆24，第一连杆24的两端对称转动连接有第二连杆22，第二连杆22远离第一连杆24的一端转动连接有楔形块20，两个楔形块20相互靠近的一端与滑槽21的内壁之间设有复位弹簧23。本专利技术中，卡合装置25上安装有第二螺母28，第二螺母28上螺纹连接有第二螺栓27,第二螺栓27上转动连接有抵块26，抵块26靠近橡胶圈13的一端均匀安装有多个卡针19，抵块26可对橡胶圈13进行固定，且方便安装和拆卸，双螺纹螺杆3的左端开设有左旋螺纹，双螺纹螺杆3的右端开设有右旋螺纹，位于左侧的卡块5与双螺纹螺杆3的左旋螺纹部分螺纹连接，位于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路桥梁全钢型降噪音伸缩装置及其布置结构，包括梁体（1），其特征在于，所述梁体（1）上开设有安装槽，所述梁体（1）的两端铺设有路面铺装层（9），所述安装槽的底端从上至下依次水平设有双螺纹螺杆（3）和滑杆（4），所述安装槽的底端中部安装有轴承座（2），且双螺纹螺杆（3）通过轴承座（2）固定在安装槽的内壁上，所述双螺纹螺杆（3）上对称螺纹连接有两个卡块（5），且卡块（5）与滑杆（4）滑动连接，两个所述卡块（5）上共同卡合有支撑板（7），所述支撑板（7）的两端均安装有缓冲固定装置（8），所述缓冲固定装置（8）的底端安装有钢筋支架（6），所述钢筋支架（6）的底端固定连接在安装槽的底端内壁上，所述缓冲固定装置（8）靠近支撑板（7）的一端开设有第一卡槽（10），且缓冲固定装置（8）通过第一卡槽（10）与卡块（5）卡接，所述缓冲固定装置（8）的左端开设有第二卡槽（11），且第二卡槽（11）的上对称设有第一固定块（12）和第二固定块（14），且第一固定块（12）和第二固定块（14）相互靠近的一端均固定连接有卡合装置（25），两个所述卡合装置（25）共同固定有橡胶圈（13），所述第二固定块（14）的上端开设有第三卡槽，所述支撑板（7）与第三卡槽对应的位置固定连接有凸块（15），所述凸块（15）上开设有滑槽（21），所述滑槽（21）内竖直设有第一螺栓（16），所述第一螺栓（16）上套设有第一螺母（17），所述第一螺母（17）固定连接在滑槽（21）的内壁上，所述第一螺栓（16）的底端转动连接有第一连杆（24），所述第一连杆（24）的两端对称转动连接有第二连杆（22），所述第二连杆（22）远离第一连杆（24）的一端转动连接有楔形块（20），两个所述楔形块（20）相互靠近的一端与滑槽（21）的内壁之间设有复位弹簧（23）。...

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁全钢型降噪音伸缩装置及其布置结构，包括梁体（1），其特征在于，所述梁体（1）上开设有安装槽，所述梁体（1）的两端铺设有路面铺装层（9），所述安装槽的底端从上至下依次水平设有双螺纹螺杆（3）和滑杆（4），所述安装槽的底端中部安装有轴承座（2），且双螺纹螺杆（3）通过轴承座（2）固定在安装槽的内壁上，所述双螺纹螺杆（3）上对称螺纹连接有两个卡块（5），且卡块（5）与滑杆（4）滑动连接，两个所述卡块（5）上共同卡合有支撑板（7），所述支撑板（7）的两端均安装有缓冲固定装置（8），所述缓冲固定装置（8）的底端安装有钢筋支架（6），所述钢筋支架（6）的底端固定连接在安装槽的底端内壁上，所述缓冲固定装置（8）靠近支撑板（7）的一端开设有第一卡槽（10），且缓冲固定装置（8）通过第一卡槽（10）与卡块（5）卡接，所述缓冲固定装置（8）的左端开设有第二卡槽（11），且第二卡槽（11）的上对称设有第一固定块（12）和第二固定块（14），且第一固定块（12）和第二固定块（14）相互靠近的一端均固定连接有卡合装置（25），两个所述卡合装置（25）共同固定有橡胶圈（13），所述第二固定块（14）的上端开设有第三卡槽，所述支撑板（7）与第三卡槽对应的位置固定连接有凸块（15），所述凸块（15）上开设有滑槽（21），所述滑槽（21）内竖直设有第一螺栓（16），所述第一螺栓（16）上套设有第一螺母（17），所述第一螺母（17）固定连接在滑槽（21）的内壁上，所述第一螺栓（16）的底端转动连接有第一连杆（24），所述第一连杆（24）...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐东新，刘旺，
申请(专利权)人：徐东新，
类型：发明
国别省市：湖北,42