新能源汽车整车CAN总线拓扑结构制造技术

新能源汽车整车CAN总线拓扑结构，根据CAN总线上所有网络节点即电子控制器单元的功能的不同，将整车CAN总线分成不同的CAN网络。包括CAN1：传统动力系统高速CAN网络；CAN2：电驱动系统高速CAN网络；CAN3：车身电子系统低速CAN网络；CAN4：HCU内部CAN网络；LIN：车门控制网络；HMI车联网：车载互联网通讯网络。HCU整车控制器作为CAN1、CAN2和CAN4的网关控制器；BCM车身电子控制器作为CAN1、CAN3、LIN、HMI车联网的网关控制器；OBD故障诊断作为CAN1、CAN2和CAN3的对外数据端口。

CAN bus topology of the new energy vehicle

The CAN bus topology of the new energy vehicle is built. According to the different functions of all the network nodes on the CAN bus, namely the electronic controller unit, the CAN bus of the whole vehicle is divided into different CAN networks. Including CAN1: traditional power system, high-speed CAN network; CAN2: electric drive system, high-speed CAN network; CAN3: body electronics system low speed CAN network; CAN4:HCU CAN network; LIN: door control network; HMI vehicle Networking: Vehicle Internet communication network. HCU vehicle controller as gateway controller for CAN1, CAN2 and CAN4; BCM body electronic controller as CAN1, CAN3, LIN and HMI gateway controller; OBD fault diagnosis is used as external data port for CAN1, OBD and X.

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车整车CAN总线拓扑结构
本技术涉及汽车总线通讯
，尤其是新能源汽车整车CAN总线拓扑结构方面，位新能源汽车CAN总线通讯规范网络定义和节点划分。
技术介绍
汽车控制系统中，包含各种电子控制单元模块，比如发动机管理系统EMS、车身电子控制BCM、仪表控制IC、变速箱控制器TCU等；各个电子控制单元之前需要进行数据交互和指令传输。传统汽车电子控制领域已经把早期的硬线连接方式淘汰，改为更加先进高级更加规范化的CAN总线通讯方式，CAN总线通讯由德国BOSCHGmbH公司率先推出，并且规范通讯协议和数据格式，最终成为国际通用的ISO11898车用CAN网络国际标准。经过多年发展，传统汽车CAN通讯技术性对成熟，但是在更加节能环保的新能源汽车通讯方面，目前还没有更好的更规范更合适的通讯标准定义。大部分厂家沿用传统汽车CAN总线协议来开发新能源汽车电控CAN总线通讯，这就造成新能源相关的数据、变量在原来传统车CAN通讯中没有准确的定义甚至于没有定义，各个厂家开发的新能源汽车电控产品在CAN通讯上没有统一的规范和认知，要么新开发的CAN通讯数据ID与原来传统车的不对应，要么数据解析本文档来自技高网...

【技术保护点】
新能源汽车整车CAN总线拓扑结构，其特征为，根据CAN总线上所有网络节点即电子控制器单元的功能的不同，将整车CAN总线分成不同的CAN网络，包括CAN1：传统动力系统高速CAN网络；CAN2：电驱动系统高速CAN网络；CAN3：车身电子系统低速CAN网络；CAN4：HCU内部CAN网络；LIN：车门控制网络；HMI车联网：车载互联网通讯网络，HCU整车控制器作为CAN1、CAN2和CAN4的网关控制器；BCM车身电子控制器作为CAN1、CAN3、LIN、HMI车联网的网关控制器；OBD故障诊断作为CAN1、CAN2和CAN3的对外数据端口。

【技术特征摘要】
1.新能源汽车整车CAN总线拓扑结构，其特征为，根据CAN总线上所有网络节点即电子控制器单元的功能的不同，将整车CAN总线分成不同的CAN网络，包括CAN1：传统动力系统高速CAN网络；CAN2：电驱动系统高速CAN网络；CAN3：车身电子系统低速CAN网络；CAN4：HCU内部CAN网络；LIN：车门控制网络；HMI车联网：车载互联网通讯网络，HCU整车控制器作为CAN1、CAN2和CAN4的网关控制器；BCM车身电子控制器作为CAN1、CAN3、LIN、HMI车联网的网关控制器；OBD故障诊断作为CAN1、CAN2和CAN3的对外数据端口。2.根据权利要求1所述的新能源汽车整车CAN总线拓扑结构，其特征为，CAN1为传统动力系统高速CAN网络，包含电子控制单元：EMS发动机控制单元、EPS电子助力转向、TCU自动变速箱控制器、ESP车身电子稳定系统、ABS制动防抱死系统、安全气囊、EPB电子驻车制动、HCU整车控制器、OBD故障诊断口、BCM车身电子控制器。3.根据权利要求1所述的新能源汽车整车CAN总线拓扑结构，其特征为，CAN2为电驱动系统高速CAN网络，包含电子控制单元：TMCU主驱动电机控制器、BMCU辅助电机控制器、IC车载仪表、BMS电池管理系统、OBC车载充电器、远程监控、HCU整车控制器、OBD故障诊...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖明，
申请(专利权)人：河北优控新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13