一种防止外圈打滑的轴承结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防止外圈打滑的轴承结构，包括轴承外圈、轴承内圈和轴承座，所述轴承外圈和轴承内圈均呈圆台状，在轴承外圈和轴承内圈之间还安装有保持器，所述轴承外圈安装在轴承座上，所述轴承外圈内部还固定安装有承重托梁，且承重托梁和轴承座之间还通过加强筋连接，在保持器上分别安装有圆柱滚子和球面载体，所述圆柱滚子和球面载体之间相间排列，且圆柱滚子均设在相邻的球面载体之间，所述圆柱滚子两侧分别与轴承外圈和轴承内圈相切，在轴承外圈、轴承内圈和保持器两侧均固定安装有端盖，所述端盖将保持器包覆在轴承外圈和轴承内圈之间，在传统的圆柱形外形的基础上，有效避免了轴承外圈和轴承座之间出现的打滑和蠕变问题。

A bearing structure to prevent outer ring slipping

The utility model discloses a bearing outer ring structure to prevent skidding, comprising a bearing outer ring, the inner ring of the bearing and the bearing seat, the bearing outer ring and a bearing inner ring is a circular truncated cone between the bearing outer ring and the inner ring of the bearing is provided with a retainer, the bearing outer ring is installed in the bearing seat, the bearing outer ring inside is fixed between the bearing and bearing beam, joist and bearing seat is also connected through the reinforcing bar, while maintaining a cylindrical roller and spherical carrier are respectively arranged on the cylindrical roller and spherical carrier alternating between spherical carrier and roller are arranged adjacent the cylindrical roller, with two sides the bearing outer ring and the inner ring of the bearing is tangent in the bearing outer ring and bearing inner ring and retainer are fixed on both sides is provided with an end cover, the end cover is coated on the outer ring of the bearing will maintain and axis Between the inner ring and the traditional cylindrical shape, the slipping and creep problems between the bearing outer ring and the bearing seat are effectively avoided.

【技术实现步骤摘要】
一种防止外圈打滑的轴承结构
本技术涉及轴承
，具体为一种防止外圈打滑的轴承结构。
技术介绍
轴承在传动中主要依靠的是轴承套和轴承之间的相对运动来完成的。只要当轴承套和轴承之间的配合面能够实现有效的结合才能保证运动的正常传递。传统的轴承结构外圈均为圆柱面，轴承座也是圆柱面，两个面一般采用过盈配合以防止轴承外圈和轴承座之间发生打滑，这种结构的优点是是内外圈为圆柱回转加工比较方便，但是在盾构机、铁路轮对轴承等重型机械领域，轴承常常工作在非常大的轴向或径向载荷作用下，为了防止轴承在重载作用下变形导致轴承外圈和轴承座之间发生打滑，轴承外径一般需要和轴承座采用很大的过盈量的过盈配合。而在较大的过盈量配合中，将会在一定的程度上提高轴承运转过程中的振动和噪声，而振动和噪声又是轴承运转的主要技术参数，在轴承运转中如果振动和噪声都比较大的话将会降低轴承的传动能力。如申请号为201420000199.3公布的一种防止外圈打滑的轴承结构，采用的是两个轴承结构的不同形状的配合以及采用间隙配合，避免重载下轴承之间出现的打滑和蠕变问题。上述技术方案在克服大过盈状态下轴承套圈破裂的问题上具有一定的优势，但是采用的非常规外形结构，将会使得轴承在具体使用安装过程中出现非匹配性，给轴承的移植和安装出现不匹配现象，需要根据实际的外形来调整安装载位，限制其推广使用。
技术实现思路
为了克服现有技术方案的不足，本技术提供一种防止外圈打滑的轴承结构，在传统的圆柱形外形的基础上，有效避免了轴承外圈和轴承座之间出现的打滑和蠕变问题，可以有效解决
技术介绍
中的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防止外圈打滑的轴承结构，包括轴承外圈、轴承内圈和轴承座，所述轴承外圈和轴承内圈均呈圆台状，在轴承外圈和轴承内圈之间还安装有保持器，且轴承内圈通过保持器在轴承外圈内部滑动，所述轴承外圈安装在轴承座上，所述轴承外圈内部还固定安装有承重托梁，且承重托梁和轴承座之间还通过加强筋连接，在保持器上分别安装有圆柱滚子和球面载体，所述圆柱滚子和球面载体之间相间排列，且圆柱滚子均设在相邻的球面载体之间，所述圆柱滚子两侧分别与轴承外圈和轴承内圈相切，在轴承外圈、轴承内圈和保持器两侧均固定安装有端盖，所述端盖将保持器包覆在轴承外圈和轴承内圈之间。作为本技术一种优选的技术方案，所述轴承座呈倒圆台状与轴承外圈相锲合，且轴承座外表面呈等半径圆环状。作为本技术一种优选的技术方案，所述圆柱滚子呈圆柱体状，所述球面载体均且呈圆柱体凹槽状将圆柱滚子嵌入在内部。作为本技术一种优选的技术方案，所述端盖外表面与轴承外圈和轴承内圈外表面齐平，所述端盖内表面与保持器外表面齐平，且端盖和保持器之间无直接接触。作为本技术一种优选的技术方案，所述承重托梁呈圆环状固定安装在轴承外圈两侧，且位于轴承外圈两侧的承重托梁之间均通过加强筋对称固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过将轴承外圈和轴承内圈均制成圆台状，通过整体楔形的结构与轴承座相锲合，以轴承外圈自身的圆台结构来进行限制卡位，从而达到防滑的目的，而在承重过程中，由于本身具有较大的承重结构以及附加的承重结构，具有较强的综合承重结构，能够进一步提高实际的承重能力，而在轴承外圈和轴承内圈之间加设的保持器，也是具有非水平结构，依托非对称的结构来实现转动的同时防止滑脱，在传统的圆柱形外形的基础上，有效避免了轴承外圈和轴承座之间出现的打滑和蠕变问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图中：1-轴承外圈；2-轴承内圈；3-轴承座；4-保持器；5-承重托梁；6-加强筋；7-圆柱滚子；8-球面载体；9-端盖。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例：如图1所示，本技术提供了一种防止外圈打滑的轴承结构，包括轴承外圈1、轴承内圈2和轴承座3，所述轴承外圈1和轴承内圈2均呈圆台状，在轴承外圈1和轴承内圈2之间还安装有保持器4，且轴承内圈2通过保持器4在轴承外圈1内部滑动，所述轴承外圈1安装在轴承座3上，所述轴承座3呈倒圆台状与轴承外圈1相锲合，且轴承座3外表面呈等半径圆环状，保持外形的传统圆柱形，提高可移植性，所述轴承外圈1内部还固定安装有承重托梁5，所述承重托梁5呈圆环状固定安装在轴承外圈1两侧，且位于轴承外圈1两侧的承重托梁5之间均通过加强筋6对称固定连接，提高承重能力，且承重托梁5和轴承座3之间还通过加强筋6连接，在保持器4上分别安装有圆柱滚子7和球面载体8，所述圆柱滚子7和球面载体8之间相间排列，且圆柱滚子7均设在相邻的球面载体8之间，所述圆柱滚子7呈圆柱体状，所述球面载体8均且呈圆柱体凹槽状将圆柱滚子7嵌入在内部，所述圆柱滚子7两侧分别与轴承外圈1和轴承内圈2相切，在轴承外圈1、轴承内圈2和保持器4两侧均固定安装有端盖9，所述端盖9将保持器4包覆在轴承外圈1和轴承内圈2之间，所述端盖9外表面与轴承外圈1和轴承内圈2外表面齐平，所述端盖9内表面与保持器4外表面齐平，且端盖9和保持器4之间无直接接触，在提高封闭能力的同时不影响内部传动过程。本技术的主要特点在于，本技术通过将轴承外圈和轴承内圈均制成圆台状，通过整体楔形的结构与轴承座相锲合，以轴承外圈自身的圆台结构来进行限制卡位，从而达到防滑的目的，而在承重过程中，由于本身具有较大的承重结构以及附加的承重结构，具有较强的综合承重结构，能够进一步提高实际的承重能力，而在轴承外圈和轴承内圈之间加设的保持器，也是具有非水平结构，依托非对称的结构来实现转动的同时防止滑脱，在传统的圆柱形外形的基础上，有效避免了轴承外圈和轴承座之间出现的打滑和蠕变问题。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防止外圈打滑的轴承结构，包括轴承外圈(1)、轴承内圈(2)和轴承座(3)，其特征在于：所述轴承外圈(1)和轴承内圈(2)均呈圆台状，在轴承外圈(1)和轴承内圈(2)之间还安装有保持器(4)，且轴承内圈(2)通过保持器(4)在轴承外圈(1)内部滑动，所述轴承外圈(1)安装在轴承座(3)上，所述轴承外圈(1)内部还固定安装有承重托梁(5)，且承重托梁(5)和轴承座(3)之间还通过加强筋(6)连接，在保持器(4)上分别安装有圆柱滚子(7)和球面载体(8)，所述圆柱滚子(7)和球面载体(8)之间相间排列，且圆柱滚子(7)均设在相邻的球面载体(8)之间，所述圆柱滚子(7)两侧分别与轴承外圈(1)和轴承内圈(2)相切，在轴承外圈(1)、轴承内圈(2)和保持器(4)两侧均固定安装有端盖(9)，所述端盖(9)将保持器(4)包覆在轴承外圈(1)和轴承内圈(2)之间。

【技术特征摘要】
1.一种防止外圈打滑的轴承结构，包括轴承外圈(1)、轴承内圈(2)和轴承座(3)，其特征在于：所述轴承外圈(1)和轴承内圈(2)均呈圆台状，在轴承外圈(1)和轴承内圈(2)之间还安装有保持器(4)，且轴承内圈(2)通过保持器(4)在轴承外圈(1)内部滑动，所述轴承外圈(1)安装在轴承座(3)上，所述轴承外圈(1)内部还固定安装有承重托梁(5)，且承重托梁(5)和轴承座(3)之间还通过加强筋(6)连接，在保持器(4)上分别安装有圆柱滚子(7)和球面载体(8)，所述圆柱滚子(7)和球面载体(8)之间相间排列，且圆柱滚子(7)均设在相邻的球面载体(8)之间，所述圆柱滚子(7)两侧分别与轴承外圈(1)和轴承内圈(2)相切，在轴承外圈(1)、轴承内圈(2)和保持器(4)两侧均固定安装有端盖(9)，所述端盖(9)将保持器(4)包覆在轴承外圈(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李卫甫，
申请(专利权)人：芜湖之优轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34