混合动力车辆的起步控制装置制造方法及图纸

提供一种混合动力车辆的起步控制装置，其在从起步用啮合离合器的断开状态开始使车辆进行EV起步时，能抑制电动机的旋转加速。在混合动力车辆中，将第1电动发电机(MG1)的输出经由通过起始自断开位置的行程而实现啮合接合的第3卡合离合器(C3)向驱动轮(19)传递以进行EV起步。在起始自第3卡合离合器(C3)的断开状态的起步时，直至第3卡合离合器(C3)变为能够对驱动力进行传递的啮合状态为止，对第1电动发电机(MG1)的输出进行限制。

Starting control device for electric vehicles

A starting control device for electric vehicle is provided, which can restrain the rotation and acceleration of motor when starting the vehicle starting EV from the disengagement state of the engaging clutch. In the electric vehicle, the output of the first electric generator (MG1) is transmitted through the starting self breaking position, and the third clutch clutch (C3) is engaged to transfer to the driving wheel (19) to start the EV. When the starting state of the third clutch clutch (C3) starts, until the third clutch clutch (C3) becomes the meshing state that can transmit the driving force, the output of the first electric generator (MG1) is limited.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电动车辆的起步控制装置
本专利技术涉及一种电动车辆的起步控制装置，其具有电动机以及变速器，变速器具有通过相对于断开位置的行程而进行啮合接合的起步用啮合离合器。
技术介绍
作为具有进行啮合接合的起步用啮合离合器的变速器的电动车辆的起步控制装置的例子，可以举出专利文献1所记载的技术。在专利文献1所记载的技术中，使用进行啮合接合的起步用啮合离合器，从而以简易的结构降低行驶时的驱动力传递损失。专利文献1：日本特开平6-245329号公报
技术实现思路
然而，在具有进行啮合接合的离合器的变速器中，由于啮合齿彼此的碰撞等，即使进行换挡操作，有时齿轮也无法接合。在这样的情况下，如果根据车辆的起步请求而控制电动机的输出，则电动机的旋转有可能变为高速旋转，电动机的旋转在离合器未接合的状态下加快。本专利技术就是着眼于上述问题而提出的，其目的在于提供电动车辆的起步控制装置，在从起步用啮合离合器的断开状态起使车辆进行EV起步时，能抑制电动机的旋转加快。为了达成上述目的，本专利技术的电动车辆具有：作为动力源的电动机；以及变速器，其对电动机的输出进行变速并向驱动轮传递。变速器具有起步用啮合离合器，该起步用啮合离合器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车辆的起步控制装置，该电动车辆具有：作为动力源的电动机；以及变速器，其对所述电动机的输出进行变速并向驱动轮传递，所述变速器具有通过起始自断开位置的行程而进行啮合接合的起步用啮合离合器，所述电动车辆的起步控制装置的特征在于，设置有起步控制器，该起步控制器基于起步请求，将所述电动机的输出经由所述起步用啮合离合器向所述驱动轮传递而进行EV起步，在从所述起步用啮合离合器的断开状态开始的EV起步时，直至所述起步用啮合离合器变为能够对驱动力进行传递的啮合状态为止，所述起步控制器对所述电动机的输出进行限制。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种电动车辆的起步控制装置，该电动车辆具有：作为动力源的电动机；以及变速器，其对所述电动机的输出进行变速并向驱动轮传递，所述变速器具有通过起始自断开位置的行程而进行啮合接合的起步用啮合离合器，所述电动车辆的起步控制装置的特征在于，设置有起步控制器，该起步控制器基于起步请求，将所述电动机的输出经由所述起步用啮合离合器向所述驱动轮传递而进行EV起步，在从所述起步用啮合离合器的断开状态开始的EV起步时，直至所述起步用啮合离合器变为能够对驱动力进行传递的啮合状态为止，所述起步控制器对所述电动机的输出进行限制。2.根据权利要求1所述的电动车辆的起步控制装置，其特征在于，在从所述起步用啮合离合器的断开状态开始的EV起步时，所述起步控制器对所述电动机的输出进行限制，以使得所述起步用啮合离合器的输入输出转速差小于或等于所述起步用啮合离合器的啮合齿能够接合的规定转速。3.根据权利要求1或2所述的电动车辆的起步控制装置，其特征在于，在所述车辆停止时，所述起步控制器对所述车辆的挡位进行操作而使其变为非行驶挡，由此将所述起步用啮合离合器断开，在所述起步用啮合离合器保持断开状态不变、且对所述挡位进行操作而使其从所述非行驶挡转换为行驶挡以进行所述EV起步时，对所述电动机的输出进行限制。4.根据权利要求1至3中任一项所述的电动车辆的起步控制装置，其特征在于，作为所述动力...

【专利技术属性】
技术研发人员：月崎敦史，古闲雅人，福田宽之，礼田良平，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP