The invention discloses a generator battery management system is a kind of intelligent car battery management, including intelligent regulator and battery monitoring module, the intelligent regulator includes a battery control module of SOC estimation, CAN bus and ECU, the output end of the battery to estimate the control module of SOC input and lead-acid battery connection, intelligent voltage the controller through CAN communication module and other ECU (including battery monitoring module) for communication, access to the battery voltage, temperature, charge and discharge current, the SOC state and the condition of the vehicle, the formation control strategy to regulate the generator output, the output and the battery generator current power, health and driving conditions, and variable gain suitable for different range of the amplification processing, help to obtain more accurate measurement value, to ensure the accuracy of the algorithm, in addition, the battery monitoring module The block is equipped with software filtering, SOC algorithm processing, and CAN communication module to communicate with other ECU (intelligent voltage regulator).
【技术实现步骤摘要】
一种智能汽车电瓶管理的发电机电瓶管理系统
本专利技术涉及智能汽车电瓶管理的发电机电瓶管理系统
,具体为一种智能汽车电瓶管理的发电机电瓶管理系统。
技术介绍
智能电源管理系统通过实时检测蓄电池电压、电流、温度信息,计算出蓄电池当前所需充电状态。控制策略模块根据这些信息和设定点电压值,控制发电机调压器来调节发电机工作。使发电机的输出与汽车上的负载较好的匹配,从而降低发电机过充对蓄电池的损伤。这样即能节约能量又有效延长蓄电池寿命,但它在实际使用中仍存在以下弊端:1.现有的传统车载发电系统与电池管理系统是分离的,有的车辆甚至没有电池管理系统,只要车辆发动机运转,发电机就会对电池进行充电,如果电池电量充足,发电机长时间对电池充电,势必导致电池处于过冲状态,大大缩短了电池使用寿命;2.如果电池电量不足,发电机不能快速的对电池进行恒流充电,势必影响其他车载用电器的正常使用,如果电池长期处于亏电状态,甚至会导致车辆无法正常启动,这样就严重影响了正常的生产生活;3.发电机的输出与汽车上的负载不能较好的匹配,从而导致了发电机过充对蓄电池造成损伤,这样即浪费能量又降低了蓄电池寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种全自动塑钢植齿的节能电机,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种智能汽车电瓶管理的发电机电瓶管理系统,包括智能调压器和电池监控模块,所述智能调压器包括电池监控模块SOC估算、CAN总线与ECU,所述电池监控模块SOC估算的输入端与铅酸蓄电池的输出端相连接,电池监控模块SOC估算的输出端与上下两个智能调压器的输入端之 ...
【技术保护点】
一种智能汽车电瓶管理的发电机电瓶管理系统,包括智能调压器和电池监控模块,所述智能调压器包括电池监控模块SOC估算、CAN总线与ECU,其特征在于:所述电池监控模块SOC估算的输入端与铅酸蓄电池的输出端相连接,电池监控模块SOC估算的输出端与上下两个智能调压器的输入端之间通过CAN总线电性连接,CAN总线和ECU之间通过(高位数据线)CAN_H和(低位数据线)CAN_L电性连接,上下两个智能调压器的输出端分别与发电机1和发电机2的输入端连接,所述发电机1和发电机2的输出端与上下两个智能电压调节器、铅酸蓄电池和车载用电设备的输入端相连接,车载用电设备的输入端还与铅酸蓄电池的输出端相连接;所述电池监控模块包括控制系统和MOS驱动模块,控制系统内的数据处理模块输入端连接有信号采集模块和逻辑处理模块,所述数据处理模块输出端连接有故障诊断模块和CAN通信模块,所述控制系统的输出端与MOS驱动模块的输入端相连接,整个控制系统和MOS驱动模块外端的CAN接口上连接有励磁电流控制算法输入参数(第三方ECU),整个控制系统和MOS驱动模块输出端与发电机输入端之间电性连接,所述发电机输出端与整个控制系统和M ...
【技术特征摘要】
1.一种智能汽车电瓶管理的发电机电瓶管理系统,包括智能调压器和电池监控模块,所述智能调压器包括电池监控模块SOC估算、CAN总线与ECU,其特征在于:所述电池监控模块SOC估算的输入端与铅酸蓄电池的输出端相连接,电池监控模块SOC估算的输出端与上下两个智能调压器的输入端之间通过CAN总线电性连接,CAN总线和ECU之间通过(高位数据线)CAN_H和(低位数据线)CAN_L电性连接,上下两个智能调压器的输出端分别与发电机1和发电机2的输入端连接,所述发电机1和发电机2的输出端与上下两个智能电压调节器、铅酸蓄电池和车载用电设备的输入端相连接,车载用电设备的输入端还与铅酸蓄电池的输出端相连接;所述电池监控模块包括控制系统和MOS驱动模块,控制系统内的数据处理模块输入端连接有信号采集模块和逻辑处理模块,所述数据处理模块输出端连接有故障诊断模块和CAN通信模块,所述控制系统的输出端与MOS驱动模块的输入端相连接,整个控制系统和MOS驱动模块外端的CAN接口上连接有励磁电流控制算法输入参数(第三方ECU),整个控制系统和MOS驱动模块输出端与发电机输入端之间电性连接,所述发电机输出端与整个控制系统和MOS驱动模块输入端之间也为电性连接,发电机输出端与负载输入端相连接,负载...
【专利技术属性】
技术研发人员:董国庆,
申请(专利权)人:北京奥博汽车电子电器有限公司,
类型:发明
国别省市:北京,11
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