一种汽车尾气处理装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车尾气处理装置。所述汽车尾气处理装置包括尾气处理芯、筒体、第一输气管、第二输气管；所述第一输气管和所述第二输气管分别设置在所述筒体的两端；所述尾气处理芯设置在所述筒体内，并且所述尾气处理芯与所述第一输气管和所述第二输气管相连。本发明专利技术能提高对汽车尾气的处理效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾气处理装置
本专利技术涉及汽车尾气处理
，特别涉及一种汽车尾气处理装置。
技术介绍
传统的汽车尾气装置一般设置在汽车中，该传统的汽车尾气装置与汽车的排气管连接，用于对排气管所排出的尾气（废气）进行处理。传统的汽车尾气装置对汽车尾气的处理效果不够理想。有必要提出一种新的技术方案，以解决上述技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车尾气处理装置，其能提高对汽车尾气的处理效果。为解决上述问题，本专利技术的技术方案如下：一种汽车尾气处理装置，所述汽车尾气处理装置包括尾气处理芯、筒体、第一输气管、第二输气管；所述第一输气管和所述第二输气管分别设置在所述筒体的两端；所述尾气处理芯设置在所述筒体内，并且所述尾气处理芯与所述第一输气管和所述第二输气管相连；所述壳体内设置有防水腔室，所述尾气处理芯设置在所述防水腔室内；所述汽车尾气处理装置还包括温度感测器、控制器和冷却器，所述控制器连接所述温度感测器和所述冷却器；所述温度感测器设置于所述筒体内，所述冷却器包括冷却管，所述冷却管设置为螺旋状，所述筒体嵌套于螺旋状的所述冷却管所包围的空间中；所述汽车尾气处理装置还包括弹性连接杆，所述弹性连接杆的中部设置为波浪状，所述弹性连接杆的第一连接端连接所述第一输气管，所述弹性连接杆的第二连接端连接所述第二输气管。在上述汽车尾气处理装置中，所述筒体内设置有至少两支撑杆。在上述汽车尾气处理装置中，所述支撑杆与所述尾气处理芯连接。在上述汽车尾气处理装置中，所述筒体内设置有弹簧。在上述汽车尾气处理装置中，所述支撑杆与所述弹簧连接。在上述汽车尾气处理装置中，所述筒体的两端分别设置有第一通气口和第二通气口。在上述汽车尾气处理装置中，所述第一输气管穿过所述第一通气口与所述尾气处理芯连接。在上述汽车尾气处理装置中，所述第一通气口和所述第一输气管的连接处设置有第一密封圈。在上述汽车尾气处理装置中，所述第二输气管穿过所述第二通气口与所述尾气处理芯连接。在上述汽车尾气处理装置中，所述第二通气口和所述第二输气管的连接处设置有第二密封圈。相对现有技术，本专利技术能提高对汽车尾气的处理效果。附图说明图1为本专利技术的汽车尾气处理装置的示意图。具体实施方式参考图1，图1为本专利技术的汽车尾气处理装置的示意图。本专利技术的汽车尾气处理装置包括尾气处理芯102、筒体101、第一输气管103、第二输气管104；所述第一输气管和所述第二输气管分别设置在所述筒体的两端；所述尾气处理芯设置在所述筒体内，并且所述尾气处理芯与所述第一输气管和所述第二输气管相连；所述壳体内设置有防水腔室，所述尾气处理芯设置在所述防水腔室内；所述汽车尾气处理装置还包括温度感测器、控制器和冷却器，所述控制器连接所述温度感测器和所述冷却器；所述温度感测器设置于所述筒体内，所述冷却器包括冷却管，所述冷却管设置为螺旋状，所述筒体嵌套于螺旋状的所述冷却管所包围的空间中；所述汽车尾气处理装置还包括弹性连接杆，所述弹性连接杆的中部设置为波浪状，所述弹性连接杆的第一连接端连接所述第一输气管，所述弹性连接杆的第二连接端连接所述第二输气管。所述筒体内设置有至少两支撑杆。所述支撑杆与所述尾气处理芯连接。所述筒体内设置有弹簧。所述支撑杆与所述弹簧连接。所述筒体的两端分别设置有第一通气口和第二通气口。所述第一输气管穿过所述第一通气口与所述尾气处理芯连接。所述第一通气口和所述第一输气管的连接处设置有第一密封圈。所述第二输气管穿过所述第二通气口与所述尾气处理芯连接。所述第二通气口和所述第二输气管的连接处设置有第二密封圈。通过上述技术方案，本专利技术能提高对汽车尾气的处理效果。综上所述，虽然本专利技术已以优选实施例揭露如上，但上述优选实施例并非用以限制本专利技术，本领域的普通技术人员，在不脱离本专利技术的精神和范围内，均可作各种更动与润饰，因此本专利技术的保护范围以权利要求界定的范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车尾气处理装置，其特征在于，所述汽车尾气处理装置包括尾气处理芯、筒体、第一输气管、第二输气管；所述第一输气管和所述第二输气管分别设置在所述筒体的两端；所述尾气处理芯设置在所述筒体内，并且所述尾气处理芯与所述第一输气管和所述第二输气管相连；所述壳体内设置有防水腔室，所述尾气处理芯设置在所述防水腔室内；所述汽车尾气处理装置还包括温度感测器、控制器和冷却器，所述控制器连接所述温度感测器和所述冷却器；所述温度感测器设置于所述筒体内，所述冷却器包括冷却管，所述冷却管设置为螺旋状，所述筒体嵌套于螺旋状的所述冷却管所包围的空间中；所述汽车尾气处理装置还包括弹性连接杆，所述弹性连接杆的中部设置为波浪状，所述弹性连接杆的第一连接端连接所述第一输气管，所述弹性连接杆的第二连接端连接所述第二输气管。

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气处理装置，其特征在于，所述汽车尾气处理装置包括尾气处理芯、筒体、第一输气管、第二输气管；所述第一输气管和所述第二输气管分别设置在所述筒体的两端；所述尾气处理芯设置在所述筒体内，并且所述尾气处理芯与所述第一输气管和所述第二输气管相连；所述壳体内设置有防水腔室，所述尾气处理芯设置在所述防水腔室内；所述汽车尾气处理装置还包括温度感测器、控制器和冷却器，所述控制器连接所述温度感测器和所述冷却器；所述温度感测器设置于所述筒体内，所述冷却器包括冷却管，所述冷却管设置为螺旋状，所述筒体嵌套于螺旋状的所述冷却管所包围的空间中；所述汽车尾气处理装置还包括弹性连接杆，所述弹性连接杆的中部设置为波浪状，所述弹性连接杆的第一连接端连接所述第一输气管，所述弹性连接杆的第二连接端连接所述第二输气管。2.根据权利要求1所述的汽车尾气处理装置，其特征在于，所述筒体内设置有至少两支撑杆。...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢宏林，
申请(专利权)人：惠州市宏策实业有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44