一种路边停车辅助装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种路边停车辅助装置，包括移动载板、轨道，轨道与车辆行驶方向的垂直方，轨道设置在停车位上；所述的移动载板上设置有与轨道对应的滚轮。移动载板的前后两侧设置有斜面，斜面上端与移动载板顶面齐平，斜面下端靠近路面。本发明专利技术的路边停车辅助装置可以方便的将车辆停靠到车位上，避免了车体的损坏、节约了车辆的取放时间。

【技术实现步骤摘要】
一种路边停车辅助装置
本专利技术涉及一种路边停车辅助装置，具体地说就是一种可以方便的将车辆停靠到车位上的设备。
技术介绍
随着家庭用车的数量增加，城市生活中的停车位也越来越紧缺，许多生活区中的停车位往往设计的比较窄，这就导致车辆的取放十分不便，特别是停车位的前后都已经停放有车辆的时候，车辆的取放就更加的困难，经常出现车辆剐蹭的情况，给人们的经济造成一定的损失，且影响邻里和谐、浪费时间。针对以上问题，有必要提供一种可以方便车辆取放的设备。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有停车位取放车辆易出意外及浪费时间的问题，提供一种路边停车辅助装置,该路边停车辅助装置可以方便的将车辆停靠到车位上，避免了车体的损坏且节约了车辆的取放时间。本专利技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种路边停车辅助装置，包括移动载板、轨道，轨道与车辆行驶方向的垂直方，轨道设置在停车位上；所述的移动载板上设置有与轨道对应的滚轮。作为优化，所述的移动载板的前后两侧设置有斜面，斜面上端与移动载板顶面齐平，斜面下端靠近路面。作为优化，所述的路边停车辅助装置还包括驱动机构，驱动机构包括链轮链条组件、马达，链轮链条组件的链条与移动载板连接，链轮链条组件的链轮直接或通过传动机构间接与马达的输出轴连接。作为优化，所述的移动载板还包括自驱动机构，自驱动机构设置在移动载板上车辆停靠到位后的车轮位置，车辆的至少一个车轮位置设置有自驱动机构，自驱动机构包括驱动辊、传动机构、锥齿轮A、锥齿轮B；每组自驱动机构有两个驱动辊，两驱动辊分别位于轮胎的前后；驱动辊通过传动机构与锥齿轮A连接，锥齿轮B与锥齿轮A啮合，锥齿轮B与滚轮连接，驱动辊上还设置有锁死机构。作为优化，所述的移动载板的前端设置一挡板。作为优化，所述的驱动辊表面为橡胶材料。作为优化，所述的轨道设置在路面以下。本专利技术的有益效果是：与现有技术相比，本专利技术的路边停车辅助装置可以方便的将车辆停靠到车位上，避免了车体的损坏、节约了车辆的取放时间。附图说明图1为本专利技术一种实施例的总体结构图。图2为本专利技术另一种实施例的总体结构图。图3为图2C区域的局部放大图。图4、图5为本专利技术移动载板一种实施例的总体结构图。图6为图5D区域的局部放大图。其中，1移动载板、1-1滚轮、1-2自驱动机构、1-2-1驱动辊、1-2-2传动机构、1-2-3锥齿轮A、1-2-4锥齿轮B、2轨道、3驱动机构、3-1链轮链条组件、3-2马达。具体实施方式如图1所示实施例中，一种路边停车辅助装置，包括移动载板1、轨道2，轨道2与车辆行驶方向的垂直方，轨道2设置在停车位上；所述的移动载板1上设置有与轨道2对应的滚轮1-1。所述的移动载板1的前后两侧设置有斜面，斜面上端与移动载板1顶面齐平，斜面下端靠近路面。轨道2设置在路面以下。放车时，先将移动载板1拉至停车位前方的行车路线上，然后汽车通过自身动力行至移动载板1上，人推动移动载板1至停车位上。取车时，人推动移动载板1将移动载板1从停车位推至停车位前方的行车路线上，然后启动汽车开下移动载板1，然后推到移动载板1至停车位上。如图2、图3所示的另一种实施例中，所述的路边停车辅助装置还包括驱动机构3，驱动机构3包括链轮链条组件3-1、马达3-2，链轮链条组件3-1的链条与移动载板1连接，链轮链条组件3-1的链轮直接或通过传动机构间接与马达3-2的输出轴连接。放车时，先启动驱动机构3将移动载板1拉至停车位前方的行车路线上，然后汽车通过自身动力行至移动载板1上，驱动机构3带动移动载板1至停车位上。取车时，驱动机构3带动移动载板1将移动载板1从停车位推至停车位前方的行车路线上，然后启动汽车开下移动载板1，然后驱动机构3带动移动载板1至停车位上。如图4至图6所示的第三种实施例中，所述的移动载板1还包括自驱动机构1-2，自驱动机构1-2设置在移动载板1上车辆停靠到位后的车轮位置，车辆的至少一个车轮位置设置有自驱动机构1-2，自驱动机构1-2包括驱动辊1-2-1、传动机构1-2-2、锥齿轮A1-2-3、锥齿轮B1-2-4；每组自驱动机构1-2有两个驱动辊1-2-1，两驱动辊1-2-1分别位于轮胎的前后；驱动辊1-2-1通过传动机构1-2-2与锥齿轮A1-2-3连接，锥齿轮B1-2-4与锥齿轮A1-2-3啮合，锥齿轮B1-2-4与滚轮1-1连接，驱动辊1-2-1上还设置有锁死机构。所述的移动载板1的前端设置一挡板。所述的驱动辊1-2-1表面为橡胶材料。放车时，先将移动载板1拉至停车位前方的行车路线上，然后汽车通过自身动力行至移动载板1上，汽车的驱动轮行至两驱动辊1-2-1之间，汽车继续发动，驱动辊1-2-1通过锥齿轮B1-2-4、锥齿轮A1-2-3带动滚轮1-1转动，使移动载板1移动到停车位上。取车时，汽车发动，汽车的驱动轮带动驱动辊1-2-1转动，驱动辊1-2-1带动滚轮1-1转动，使移动载板1移动到停车位前方的行车路线上，然后将驱动辊1-2-1锁死，汽车从移动载板1上开下。推动移动载板1至停车位上。上述具体实施方式仅是本专利技术的具体个案，本专利技术的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样，任何符合本专利技术权利要求书的一种路边停车辅助装置且任何所属
的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本专利技术的专利保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种路边停车辅助装置，其特征在于：包括移动载板(1)、轨道(2)，轨道(2)与车辆行驶方向的垂直方，轨道(2)设置在停车位上；所述的移动载板(1)上设置有与轨道(2)对应的滚轮(1‑1)。

【技术特征摘要】
1.一种路边停车辅助装置，其特征在于：包括移动载板(1)、轨道(2)，轨道(2)与车辆行驶方向的垂直方，轨道(2)设置在停车位上；所述的移动载板(1)上设置有与轨道(2)对应的滚轮(1-1)。2.根据权利要求1所述的一种路边停车辅助装置，其特征在于：所述的移动载板(1)的前后两侧设置有斜面，斜面上端与移动载板(1)顶面齐平，斜面下端靠近路面。3.根据权利要求1或2所述的一种路边停车辅助装置，其特征在于：所述的路边停车辅助装置还包括驱动机构(3)，驱动机构(3)包括链轮链条组件(3-1)、马达(3-2)，链轮链条组件(3-1)的链条与移动载板(1)连接，链轮链条组件(3-1)的链轮直接或通过传动机构间接与马达(3-2)的输出轴连接。4.根据权利要求1或2所述的一种路边停车辅助装置，其特征在于：所述的移动载板(1)还包括自驱动机构(1-2)，自驱动机构(1-2)设置在移动载板(1)上车辆停靠到位后的车轮位置，车辆的至少一个车轮位置设置有自驱动机构(1-2)，自驱动机构(1-2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王尚，
申请(专利权)人：青岛万祥如光机械技术研究有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37