一种高效节能柴油汽车加温输油器制造技术

本实用新型专利技术涉及柴油汽车发动机燃油供油装置，尤其是一种高效节能柴油汽车加温输油器，安装在柴油汽车上连接在供油管路，并与汽车的电子控制单元即ECU相连接。由基座、手动油泵、加热装置、管路和控制电路构成：在基座的上部安装手动油泵，基座的下部安装加热装置，基座通过管路将手动油泵、加热装置与柴油汽车的油箱、发动机相连接，控制电路与汽车控制单元相连接。其结构简单、成本低廉，安装、维护方便，操控便捷、加温恒定安全。满足了柴油发动机在任何高温和低温气候条件下能够正常的安全运行的条件，节能、环保、安全，降低了运行成本。

A kind of high efficiency and energy saving diesel engine oil heater

The utility model relates to a fuel supply device for a diesel engine, in particular to an efficient energy-saving diesel engine heating oil feeder, which is installed on a diesel vehicle and connected to an oil supply pipeline, and is connected with the electronic control unit of automobile, namely ECU. Is composed of a base, manual pump, heating equipment, pipeline and control circuit: the installation manual oil pump in the upper part of the base, the base is installed on the lower part of the base through the pipe heating device, heating device and manual pump, diesel car fuel tank, engine is connected with the control circuit and the control unit is connected to the car. Its structure is simple, the cost is low, the installation and maintenance are convenient, the control is convenient, and the heating is constant. It satisfies the condition that the diesel engine can run normally under any high temperature and low temperature weather conditions, and saves energy, environmental protection and safety, and reduces the running cost.

【技术实现步骤摘要】
一种高效节能柴油汽车加温输油器一、
本技术涉及柴油汽车发动机燃油供油装置，尤其是一种高效节能柴油汽车加温输油器。二、
技术介绍
柴油发动机由于功率大，经济性能好，长期以来应用于大型动力机械和重型汽车。近年来，随着柴油机技术的进步，性能的进一步提高，柴油机也逐步在小型汽车和动力设备中广泛应用。但是，柴油在使用过程中受气温的影响，当温度低于4度C时就开始产生凝聚和透滤性下降、粘度加大、流动性差。所以，柴油汽车在低温运行过程中，汽车发动机供油管路容易发生堵塞、供油不畅，导致冬季寒冷季节供油系统多发故障，启动难、运行难，使汽车无法正常运行。近年来，人们在应对寒冷的冬季柴油凝结问题，采用了许多措施，提出了一些解决方案，但是在结构和应用效果方面都存在许多缺陷。中国国家知识产权局授权的，公告号为CN2351580Y的“柴油车输油管路加热疏通防堵装置”，主要是通过加热来解决柴油汽车发动机供油管路容易发生堵塞、供油不畅等问题。但是，该装置，解决技术方式单一、效果有限，且结构复杂、安装使用不便，不能从根本上有效解决当前柴油车输油管路存在的多种故障。2011年10月19日中国国家知识产权局公告授权的，专利号为ZL201120041890.2名称为“柴油机多功能输油器”，克服了已有柴油车输油管路疏通、防堵装置存在的缺陷。但是该专利由于在结构上的限制，手动操作、调试、维修比较麻烦，不能从根本上解决原有柴油汽车发动机供油管路容易发生堵塞、供油不畅的问题。2014年12月03日中国国家知识产权局公告授权的，专利号为ZL201420316272.8名称为“柴油汽车电控多功能输油器”。通过电控、机动，加热、加压，优化了柴油车供油系统，极大的降低了柴油发动机的故障，提高了柴油发动机的工作效率。但是该技术结构复杂，造价高，操控方式不灵活。三、
技术实现思路
本技术的目的是克服现有的柴油输油器存在的缺陷，提供一种结构简单、安装方便、操控便捷、加温恒定安全的一种高效节能柴油汽车加温输油器。本技术安装在柴油汽车上，连接在供油管路并与汽车的电子控制单元即ECU相连接，其技术方案为由基座、手动油泵、加热装置、管路和控制电路构成：在基座的上部安装手动油泵，基座的下部安装加热装置，基座通过管路将手动油泵、加热装置与柴油汽车的油箱、发动机相连接，控制电路与汽车控制单元相连接。所述的基座是由进油阀、出油阀、出油阀弹簧、传感器接线柱、温度传感器、进油腔、出油腔、加温油输送通道、进油管接口、分流管接口、排气孔构成，在基座的上端设置与手动油泵连接的孔，下端设置与加热装置和加热器连接的螺孔；进油腔设置进油管接口，并与进油阀相通；出油腔上的阀口安装出油阀及出油阀弹簧，出油腔与加热装置腔体相通；排气孔将加温油输送通道与加热装置腔体联通，加温油输送通道通过空心连接螺丝与加热器相通，并连接温度传感器；进油管接口通过油箱供油管与柴油汽车油箱连接；分流管接口连接回油分流管、阀以后连接三通管，经三通管一路连接单向阀与油箱回油管相连接，一路连接发动机回油管；所述的手动油泵是由油缸体、油缸端盖、手柄及活塞杆、油泵活塞、弹簧构成，弹簧安装在油缸体内，在弹簧上方安装油泵活塞及手柄活塞杆，将油缸端盖固定安装在油缸体上，在活塞杆上安装手柄，油缸体固定安装在基座的上端；所述的加热装置是由空心连接螺丝、壳体、隔离套筒、端盖、加热器接线柱、丝堵、加热器、温度开关构成；壳体安装在基座的下端，加热器安装在隔离套筒内其空间安装温度开关，隔离套筒通过空心螺丝安装在基座上；端盖上有丝堵和加热器接线柱，端盖内加热器接线柱与加热器连接，端盖密封安装在壳体上，壳体和隔离套筒之间构成加热装置腔体；控制电路由加热器RL、继电器C及继电器主触头C1、熔断器FU1、熔断器FU2、电源E、电源开关K、温度传感器W1、温度开关W2构成，并与应用的汽车电子控制单元ECU相连接；加热器RL一端串接温度开关W2、继电器主触头C1、熔断器FU1、电源开关K、熔断器FU2并连接到汽车电子控制单元ECU的接头1；加热器RL另一端分两头，一头串接继电器C连接到汽车电子控制单元接头4，一头直接连接汽车电子控制单元接头2；电源E一头连接在熔断器FU1和电源开关K之间，另一头并联在加热器RL的另一端；温度传感器W1连接在汽车电子控制单元ECU的接头13、14；通过汽车电子控制单元ECU上的确认与开关按钮ENT、上调整按钮△、下调整按钮▽实施操作。本技术产生的有益效果：结构简单、成本低廉，安装、维护方便；通过手动油泵操作，操控便捷、加温恒定、安全可靠。满足了柴油发动机在任何高温和低温气候条件下能够正常的安全运行的条件，节能、环保、安全，降低了运行成本。四、附图说明图1为本技术整体结构示意图的剖视图；图2为本技术控制线路原理图。附图标记：1、手动油泵1-1、油缸体1-2、油缸端盖1-3、手柄及活塞杆1-4、油泵活塞1-5、弹簧2、基座2-1、进油阀2-2、出油阀2-3、出油阀弹簧2-4、传感器接线柱A、进油腔B、出油腔S、加温油输油通道J1、进油管接口J2、分流管接口J3、供油管接口2-5、排气孔3、加热装置3-1、空心连接螺丝3-2、壳体3-3、隔离套筒3-4、端盖3-4-1、加热器接线柱3-4-2、丝堵3-5、加热装置腔体RL、加热器4、阀5、三通管6、单向阀H1、发动机回油管H2、回油分流管H3、油箱回油管Y、油箱供油管G、发动机供油管ECU：汽车电子控制单元E、电源K、电源开关FU1、熔断器FU2、熔断器RL、加热器C、继电器C1、继电器主触头W1、温度传感器W2、温度开关ENT：确认与开关按钮SET：设置按钮△、上调整按钮▽、下调整按钮五、具体实施方式结合附图详细描述本技术的具体实施方式：如图1、图2所示：本技术安装在柴油汽车上，连接在油箱和第一道柴油滤清器之间，由基座2、手动油泵1、加热装置3、管路和控制电路构成：在基座2的上部安装手动油泵1，基座2的下部安装加热装置3，基座2通过管路将手动油泵1、加热装置3与柴油汽车的油箱、发动机相连接，控制电路与汽车控制单元ECU相连接。如图1所示，所述的基座2是由进油阀2-1、出油阀2-2、出油阀弹簧2-3、传感器接线柱2-4、温度传感器W1、进油腔A、出油腔B、加温油输送通道S、进油管接口J1、分流管接口J2、排气孔2-5构成，在基座2的上端设置与手动油泵1连接的孔，该孔是与油缸体1-1连接部位相匹配的螺丝孔或紧密配合的孔，下端在中心位置设置与连接加热器RL的隔离套筒3-3的空心连接螺丝3-1相匹配的螺丝孔，同时在下端面的边缘设置与加热装置壳体3-2安装位置相匹配的螺丝孔；进油腔A设置进油管接口J1，并与进油阀2-1相通；出油腔B的阀口安装出油阀2-2及出油阀弹簧2-3，出油腔B与加热装置腔体3-5在基座2的毛坯制作时就制作为相通；排气孔2-5将加温油输送通道S与加热装置腔体3-5联通，加温油输送通道S通过空心连接螺丝3-1与加热器相通，并连接温度传感器W1；进油管接口J1通过油箱供油管Y与柴油汽车油箱连接；分流管接口J2连接回油分流管H2、阀4后连接三通管5，经三通管5一路连接单向阀6与油箱回油管H3相连接，一路连接发动机回油管H1；所述的手动油泵1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高效节能柴油汽车加温输油器，安装在柴油汽车上连接在供油管路并与汽车的电子控制单元即ECU相连接，其特征为由基座、手动油泵、加热装置、管路和控制电路构成：在基座的上部安装手动油泵，基座的下部安装加热装置，基座通过管路将手动油泵、加热装置与柴油汽车的油箱、发动机相连接，控制电路与汽车控制单元相连接；所述的基座是由进油阀、出油阀、出油阀弹簧、传感器接线柱、温度传感器、进油腔、出油腔、加温油输送通道、进油管接口、分流管接口、排气孔构成，在基座的上端设置与手动油泵连接的孔，下端设置与加热装置和加热器连接的螺孔；进油腔设置进油管接口，并与进油阀相通；出油腔上的阀口安装出油阀及出油阀弹簧，出油腔与加热装置腔体相通；排气孔将加温油输送通道与加热装置腔体联通，加温油输送通道通过空心连接螺丝与加热器相通，并连接温度传感器；进油管接口通过油箱供油管与柴油汽车油箱连接；分流管接口连接回油分流管、阀以后连接三通管，经三通管一路连接单向阀与油箱回油管相连接，一路连接发动机回油管；所述的手动油泵是由油缸体、油缸端盖、手柄及活塞杆、油泵活塞、弹簧构成，弹簧安装在油缸体内，在弹簧上方安装油泵活塞及手柄活塞杆，将油缸端盖固定安装在油缸体上，在活塞杆上安装手柄，油缸体固定安装在基座的上端；所述的加热装置是由空心连接螺丝、壳体、隔离套筒、端盖、加热器接线柱、丝堵、加热器、温度开关构成；壳体安装在基座的下端，加热器安装在隔离套筒内其空间安装温度开关，隔离套筒通过空心螺丝安装在基座上；端盖上有丝堵和加热器接线柱，端盖内加热器接线柱与加热器连接，端盖密封安装在壳体上，壳体和隔离套筒之间构成加热装置腔体。...

【技术特征摘要】
1.一种高效节能柴油汽车加温输油器，安装在柴油汽车上连接在供油管路并与汽车的电子控制单元即ECU相连接，其特征为由基座、手动油泵、加热装置、管路和控制电路构成：在基座的上部安装手动油泵，基座的下部安装加热装置，基座通过管路将手动油泵、加热装置与柴油汽车的油箱、发动机相连接，控制电路与汽车控制单元相连接；所述的基座是由进油阀、出油阀、出油阀弹簧、传感器接线柱、温度传感器、进油腔、出油腔、加温油输送通道、进油管接口、分流管接口、排气孔构成，在基座的上端设置与手动油泵连接的孔，下端设置与加热装置和加热器连接的螺孔；进油腔设置进油管接口，并与进油阀相通；出油腔上的阀口安装出油阀及出油阀弹簧，出油腔与加热装置腔体相通；排气孔将加温油输送通道与加热装置腔体联通，加温油输送通道通过空心连接螺丝与加热器相通，并连接温度传感器；进油管接口通过油箱供油管与柴油汽车油箱连接；分流管接口连接回油分流管、阀以后连接三通管，经三通管一路连接单向阀与油箱回油管相连接，一路连接发动机回油管；所述的手动油泵是由油缸体、油缸端盖、手柄及活塞杆、油泵活塞、弹簧构成，弹簧安装在油缸体内，在弹簧上方安装油泵活塞及手柄活塞杆，将油缸端盖固定安装在油缸体上，在活塞杆上安装手...

【专利技术属性】
技术研发人员：王澳，王建军，
申请(专利权)人：王建军，
类型：新型
国别省市：山东,37