一种调节后排座垫舒适性的机构制造技术

本实用新型专利技术一种调节后排座垫舒适性的机构，包括后排座垫及设在其中的发泡件，在发泡件中配置若干个可支撑发泡件的气袋,气袋中充有适当压力的气体。本实用新型专利技术具有结构简单、成本低、能根据承重力的变化自动调节座垫前后部的相对高低，使支撑力均衡，特别是使腿部得以支撑。非常适用于小型车辆的后排座椅应用。

An organization that regulates the comfort of a rear seat cushion

The utility model relates to a mechanism for adjusting the comfortability of the rear seat cushion, which comprises a rear row seat cushion and a foaming component arranged therein. A plurality of air bags supporting foam parts are arranged in the foaming part, and the air bags are filled with suitable pressure gas. The utility model has the advantages of simple structure and low cost, and can automatically adjust the relative height of the front and rear parts of the cushion according to the change of gravity, so that the supporting force is balanced, especially the legs can be supported. It is very suitable for the rear seat application of small vehicles.

【技术实现步骤摘要】
一种调节后排座垫舒适性的机构
本技术属于汽车座椅结构
，具体涉及一种车辆后排座垫调节舒适性的机构。
技术介绍
现有技术的汽车后排座椅，具有翻折放平功能的座椅很多，但乘坐的舒适性往往较差，因为根据现有的后排座椅靠背翻折放平的要求，座垫设计无法兼顾对于人体的包覆性，整个座垫面设计相对平整，对人体无服帖的支撑效果，尤其是腿部不能得到恰当跟进的支撑。之所以无法机动适应乘坐者身体的不同姿势，这是因为汽车座椅整体式座垫结构上的技术标准存在着先天不足。为克服现有技术所存在的上述缺陷，提出本技术。
技术实现思路
本技术需要解决的课题是，克服现有技术的后排整个座垫面设计相对平整，对人体无服帖的支撑效果，尤其是腿部不能得到恰当支撑的不足，提出一种保证在靠背放倒后能提升对乘客的腿部支撑，增加舒适性的座椅座垫结构。本技术的目的是通过下述技术方案予以实现的。一种调节后排座垫舒适性的机构，包括后排座垫及设在其中的发泡件，其特征是，在发泡件中配置若干个可支撑发泡件的气袋,气袋中充有适当压力的气体。利用若干个气袋变形支撑发泡件起到对于人体的柔顺支撑的效果。优选方案，所述若干个气袋分布设置在座垫的不同部位，包括座垫的后部和前部，多个气袋通过连通管相互连通；发泡件相对于座垫的不同部位与相应的气袋对应设置，不同部位的发泡件之间有薄层的柔性器件连接。利用多个气袋连通气压平衡的原理，使气袋变形起到对于人体的柔顺支撑的效果。气袋也称气囊。优选方案，气袋设有两个，两个气袋分别设置在座垫的后部和座垫的前部；对应于后部和前部的发泡件之间通过凹槽形状的发泡件连接。当座垫后部承受大的压力后，后部发泡件随同后部的气袋适当下沉，同时后部气袋的压力升高，而且压力会由于连通器结构而传输至前部的气袋，从而通过前部的气袋鼓起前部的发泡件。优选方案，气袋设有可与气源连接的且可自闭塞的管接头或开关。优选方案，气袋由具有弹性的柔性材料制成。优选方案，气袋由橡胶制成。优选方案，气袋为波纹型结构。波纹型结构更有利于吸收冲击，使乘坐者能进一步消除由于车辆的震动所造成的不适。优选方案，所述气体为惰性气体。优选方案，所述惰性气体为氮气。本技术的有益效果是：1、利用多个气袋连通气压平衡的原理，使气袋变形起到对于人体的柔顺支撑的效果；2、能根据承重力的变化自动调节座垫前后部的相对高低，使支撑力均衡，特别是使腿部得以支撑；3、气袋比常用的弹簧垫惯性小，反应灵敏；4、机动占用空间位置，结构高度较小；5、不同部位的发泡件可以相对转折，整体的发泡件形成既可变形又连续柔顺的衬垫；6、波纹型结构的气袋更有利于吸收冲击，；7、结构简单，成本低。附图说明图1是本技术一种实施例结构示意图；图2是实施例的动作效果示意图。图中，座垫1；发泡件2；气袋3；气袋一31；气袋二32；连通管4；柔性器件5；管接头6。具体实施方式下面结合附图和具体实施方案对本技术作进一步描述。实施例1：如图1所示，一种调节后排座垫舒适性的机构，包括后排座垫1及设在其中的发泡件2，在发泡件2中配置可支撑发泡件2的气袋3,气袋3中充有适当压力的氮气。气袋3由具有弹性的柔性材料橡胶制成。气袋3设有两个，两个气袋3分布设置在座垫1的不同部位，即座垫后部的气袋一31和座垫前部的气袋二32，两个气袋通过连通管4相互连通；发泡件2相对于座垫1的不同部位与相应的气袋3对应设置，不同部位的发泡件2之间有薄层的柔性器件5连接。气袋3设有可与气源连接的且可自闭塞的管接头6或开关。利用多个气袋3连通气压平衡的原理，使气袋3变形起到对于人体的柔顺支撑的效果。气袋3也称气囊，由具有弹性的柔性材料制成。气袋3比常用的弹簧垫惯性小，反应灵敏，机动占用空间位置，结构高度较小，尤其是多个气袋3构成连通器后，能根据承重力的变化自动调节座垫1前后部的相对高低，使支撑力均衡。不同部位的发泡件2可以相对转折，整体的发泡件2形成既可变形又连续柔顺的衬垫。当座垫1后部承受大的压力后，后部发泡件2随同后部的气袋一31适当下沉，同时后部气袋一31的压力升高，而且压力会由于连通管4结构而传输至前部的气袋二32，从而通过前部的气袋二32鼓起前部的发泡件2。实施例2：气袋3为波纹型结构，其余结构同实施例1。波纹型结构更有利于吸收冲击，使乘坐者能进一步消除由于车辆的震动所造成的不适。实施例3：所述气体为氩气，氩气为便宜易得的其他惰性气体，是化学课程中所述的惰性气体，与上述氮气有所不同，氮气是一般机械工程应用中的惰性气体，其余结构同实施例1或实施例2。本技术具有结构巧妙且简单、效果明显且良好的优点。本领域的技术人员如果对上述
技术实现思路
作简单的修改或替换，这样的改变不能认为是脱离本技术的范围，所有这样对所属领域的技术人员显而易见的修改将包括在本技术的权利要求的范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种调节后排座垫舒适性的机构，包括后排座垫及设在其中的发泡件，其特征是，在发泡件中配置若干个可支撑发泡件的气袋,气袋中充有适当压力的气体。

【技术特征摘要】
1.一种调节后排座垫舒适性的机构，包括后排座垫及设在其中的发泡件，其特征是，在发泡件中配置若干个可支撑发泡件的气袋,气袋中充有适当压力的气体。2.根据权利要求1所述的一种调节后排座垫舒适性的机构，其特征是，所述若干个气袋分布设置在座垫的不同部位，包括座垫的后部和前部，多个气袋通过连通管相互连通；发泡件相对于座垫的不同部位与相应的气袋对应设置，不同部位的发泡件之间有薄层的柔性器件连接。3.根据权利要求2所述的一种调节后排座垫舒适性的机构，其特征是，气袋设有两个，两个气袋分别设置在座垫的后部和座垫的前部；对应于后部和前部的发泡件之间通过凹槽形状...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄健，薛磊，
申请(专利权)人：麦格纳汽车技术上海有限公司徐汇分公司，
类型：新型
国别省市：上海,31