城际列车转运时的滚装装卸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种城际列车转运时的滚装装卸装置，包括倾斜的坡道、车板、轨道和绞盘；所述的车板铺设在所述的坡道上，所述的轨道铺设在所述的车板上，所述的绞盘固定在所述的坡道的高端外的专用绞盘车上，绞盘的绳索与被牵引的城际列车连接；本实用新型专利技术的有益效果是：在车板上安装轨道，构成了一种带有轨道的组合机械跳板，配置绞盘牵引装置，使整个滚装装卸都能在轨道上完成。结构简单，便于现场作业，在不能用吊车吊装的城际列车进行准确的操作。

Rolling loading and unloading device for intercity train transport

The utility model relates to an intercity train transit ro handling device includes an inclined ramp, car, rail and winch; the board laid on the ramp, the track laying on the floor, the winch is fixed on the ramp outside the high-end special winch, winch rope is connected with the traction train; the utility model has the advantages of: mounting track plates, constitute a combination of mechanical springboard with the track configuration, winch traction device, the roll handling can be completed in orbit. The structure is simple and easy to operate in the field, and the intercity train, which can not be hoisted by a crane, can be operated accurately.

【技术实现步骤摘要】
城际列车转运时的滚装装卸装置
本技术涉及一种车辆滚装装卸装置，具体涉及装卸车时的上下绞盘牵引、组合坡面、转运车辆的轨道铺设与固定。
技术介绍
用于城际列车的机械装卸系统，是一种专用于城际列车转运的滚装装卸系统，所述的城际列车由5节车厢组成，全长33米、宽2.65米、高3.8米，重达44吨，无法实现吊装作业。必须从生产车间的轨道接货到列车营运现场轨道交货，市场的需求与物流转运装备的缺乏的矛盾日益突出。目前，转运城际列车，没有专用的牵引滚装装卸装置，因此对厂区制造后的流通和列车运营的需求供给产生不便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种城际列车转运时的滚装装卸装置，满足轨道交通领域发展的需要。所述的城际列车转运时的滚装装卸装置，包括倾斜的坡道、车板、轨道和绞盘；所述的车板铺设在所述的坡道上，所述的轨道铺设在所述的车板上，所述的绞盘固定在所述的坡道的高端外的专用绞盘车上，绞盘的绳索与被牵引的城际列车连接；本技术的有益效果是：在车板上安装轨道，构成了一种带有轨道的组合机械跳板，配置绞盘牵引装置，使整个滚装装卸都能在轨道上完成。结构简单，便于现场作业，在不能用吊车吊装的城际列车进行准确的操作。附图说明图1为坡道结构示意图。图2为图1中的A部放大的示意图。图3为轨道与车板的配合图。图4为城际列车牵引装卸时的状态图。具体实施方式参见图1～图4，所述的城际列车转运时的滚装装卸装置，包括：倾斜的坡道1、车板2、轨道3和绞盘4；所述的车板2铺设在所述的坡道1上，优选的，通过连接件如销子或螺栓联接固定，所述的轨道3铺设在所述的车板2上，所述的绞盘4固定在所述的坡道1的高端106外的专用绞盘车上，绞盘4的绳索401与被牵引的城际列车连接；优选的，所述的坡道1包括：斜梁101、立柱102和底粱103，所述的斜梁101、立柱102和底粱103相互连接构成框架；优选的，还包括支撑柱104，所述的支撑柱104的上端与所述的斜梁101相连接，其下端与所述的底粱103相连接；优选的，所述的斜梁101与水平面之间的夹角为1～2°，优选2°，所述的底粱103的长度为39～41米；优选的，所述的轨道3与车板2之间设有轨道垫铁板5，所述的轨道垫铁板5通过连接构件与所述的车板2和轨道3相连接；进一步优选的，所述的坡道1由3～4节分坡道通过螺栓连接相互连接构成，保证在装卸时，分坡道间的不产生纵向或横向偏移。参见图2，进一步，所述的坡道1的低处的斜面的底部的铁轨3的两侧设有固定挡块6，主要用于城际列车在装卸时，确保所述的坡道1上的轨道3与地面铁轨保持直线。本技术是这样运行的：城际列车转运时的滚装装卸装置是由绞盘作为滚装装卸的动力，将在轨道上的城际列车通过绳索牵引，缓慢地使列车驶入滚装装置的坡道轨道，然后进入平板车7上的轨道；卸车时，通过平板车的液压组合平板的一端的顶升，使列车下溜，利用绞盘的制动功能，实现下溜速度的控制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
城际列车转运时的滚装装卸装置，其特征在于，包括倾斜的坡道(1)、车板(2)、轨道(3)和绞盘(4)；所述的车板铺设在所述的坡道上，所述的轨道铺设在所述的车板上，所述的绞盘固定在所述的坡道的高端(106)外的专用绞盘车上，绞盘的绳索(401)与被牵引的城际列车连接。

【技术特征摘要】
1.城际列车转运时的滚装装卸装置，其特征在于，包括倾斜的坡道(1)、车板(2)、轨道(3)和绞盘(4)；所述的车板铺设在所述的坡道上，所述的轨道铺设在所述的车板上，所述的绞盘固定在所述的坡道的高端(106)外的专用绞盘车上，绞盘的绳索(401)与被牵引的城际列车连接。2.根据权利要求1所述的城际列车转运时的滚装装卸装置，其特征在于，所述的车板铺设在所述的坡道上，通过销子或螺栓联接固定。3.根据权利要求1所述的城际列车转运时的滚装装卸装置，其特征在于，所述的坡道包括斜梁、立柱和底粱，所述的斜梁、立柱和底粱相互连接构成框架。4.根据权利要求3所述的城际列车转运时的滚装装卸装置，其特征在于，所述的坡道还包...

【专利技术属性】
技术研发人员：张哲文，郭月强，胡晴年，乐国巨，朱敏明，
申请(专利权)人：上海交运大件物流有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31