城市地铁车厢侧墙组件转运时的专用保持架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种城市地铁列车车厢组件转运时的装备，提供了一种城市地铁车厢侧墙组件转运时的专用保持架，包括下立柱、下搁置梁、内壁设有定位条的下立柱插孔管、下矩形托架；所述的下立柱插孔管为直管，一侧固定在所述的矩形托架的四个端角处，所述的下立柱的下端插在所述的下立柱插孔管中，所述的下搁置梁的端部通过连接销子与安装在所述的下立柱上的固定脚相连接；本实用新型专利技术的有益效果是：结构简单，便于现场作业，能实现一车多装，提高了运行效率。运行效率。运行效率。

【技术实现步骤摘要】
城市地铁车厢侧墙组件转运时的专用保持架


[0001]本技术涉及一种城市地铁列车车厢组件转运时的装备。

技术介绍

[0002]城市地铁车厢组件，包括侧墙、端墙、底盘、顶盖等，具有外形尺寸大，薄壁易变形等特点，尤其是侧墙，单片全长22米、宽2.6米、高0.18米，重1.45吨，运输时无法叠放，必须从车间生产的组件按序分隔堆放、固定，然后吊装上车，不易运输。
[0003]目前，没有专用转运城市地铁车厢组件的装备，在装车时采用临时组装分隔保持架的方法，通过将列车组件分别装入每一个分隔层内，因此对制造后的物流流通产生不便，效率低，劳动强度大，对大规模工业化生产带来了一定的困难，市场的需求与物流转运装备的缺乏的矛盾日益突出。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种城市地铁车厢侧墙组件转运时的专用保持架，以克服现有技术存在的上述缺陷，满足轨道交通制造业发展的需要。
[0005]所述的城市地铁车厢侧墙组件转运时的专用保持架，包括下立柱、下搁置梁、内壁设有定位条的下立柱插孔管、下矩形托架；
[0006]所述的下立柱插孔管为直管，一侧固定在所述的矩形托架的四个端角处，所述的下立柱的下端插在所述的下立柱插孔管中，所述的下搁置梁的端部通过连接销子与安装在所述的下立柱上的固定脚相连接；
[0007]本技术的有益效果是：结构简单，便于现场作业，能实现一车多装，提高了运行效率。
附图说明
[0008]图1为城市地铁车厢侧墙组件转运时的专用保持架结构示意图。
[0009]图2为图1的左视图。
[0010]图3为中、下立柱插孔管结构示意图。
[0011]图4为下矩形托架结构示意图。
具体实施方式
[0012]参见图1～图4，所述的城市地铁车厢侧墙组件转运时的专用保持架，包括下立柱1、下搁置梁2、内壁设有定位条301的下立柱插孔管3、下矩形托架4；
[0013]所述的下立柱插孔管3为直管，一侧固定在所述的矩形托架4的4个端角401处，所述的下立柱1的下端插在所述的下立柱插孔管3中，所述的下搁置梁2的端部通过连接销子与安装在所述的下立柱1上的固定脚相连接；
[0014]优选的，还包括上立柱11、上搁置梁21、中立柱插孔31和中矩形托架41；
[0015]所述的中立柱插孔管31为直管，一侧固定在所述的矩形托架4的4个端角处，下端套在所述的下立柱1的上端上，所述的上立柱11的下端插在中立柱插孔管31的另一端中，所述的上搁置梁21的端部通过连接销子与安装在所述的上立柱11上的固定脚相连接；
[0016]优选的，所述的下立柱1设有2～5根下搁置梁2，相邻两根下搁置梁2之间的间距为0.40～0.45米；
[0017]优选的，和上立柱11设有2～5根上搁置梁21，相邻两根上搁置梁21之间的间距为0.40～0.45米；
[0018]优选的，还包括吊装吊耳5，所述的吊装吊耳5设置在所述的下矩形托架4和中矩形托架41的框架上；
[0019]优选的，所述的下搁置梁2和上搁置梁21上表面设有用防磨材料制备的垫铺，如木料，以防止与地铁侧墙100的接触磨损；
[0020]进一步，所述下矩形托架4与中矩形托架41的中部通过钢板相连接。
[0021]本技术是这样使用的：
[0022]将下立柱1的下端插入下立柱插孔管3，将下搁置梁2的端部通过连接销子与所述的下立柱1相连接，将侧墙100搁置在下搁置梁2上，然后再按照相同的方法，将另一个下搁置梁2的端部通过连接销子与所述的下立柱1相连接，再将另一个侧墙100搁置在下搁置梁2上，依次重复，可将多个侧墙100固定在下矩形托架4上；
[0023]起吊中部托架，然后再将上立柱11、上搁置梁21和中矩形托架41采用上述相同的方法相连接，并搁置所述的侧墙100；
[0024]装好预定的侧墙100后，作立柱和整体绑扎，起吊至大件运输车上，即可起运至安装工地。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.城市地铁车厢侧墙组件转运时的专用保持架，其特征在于，包括下立柱(1)、下搁置梁(2)、内壁设有定位条(301)的下立柱插孔管(3)和下矩形托架(4)；所述的下立柱插孔管为直管，一侧固定在所述的矩形托架(4)的4个端角(401)处，所述的下立柱的下端插在所述的下立柱插孔管中，所述的下搁置梁的端部通过连接销子与安装在所述的下立柱上的固定脚相连接。2.根据权利要求1所述的城市地铁车厢侧墙组件转运时的专用保持架，其特征在于，还包括上立柱(11)、上搁置梁(21)、中立柱插孔管(31)和中矩形托架(41)；所述的中立柱插孔管为直管，一侧固定在所述的矩形托架的(4)个端角处，下端套在所述的下立柱的上端上，所述的上立柱的下端插在中立柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐荣，徐铃，张哲文，乐国巨，朱敏明，
申请(专利权)人：上海交运大件物流有限公司，
类型：新型
国别省市：