一种基于应变量测反演变形加速度响应的轨距动态变化监测装置制造方法及图纸

一种基于应变量测反演变形加速度响应的轨距动态变化监测装置，属于高速铁路基础设施安全监测技术领域。轨距动态变化监测装置通过在铁轨翼缘处安装一个单自由度体系监测铁轨变形，包括单自由度体系和外罩。单自由度体系中的质点固定在杆件的一端，杆件的另一端固定在铁轨的翼缘处；加速度传感器A固定在质点的一侧，用于感应列车通过时质点总的加速度响应；加速度传感器B固定在杆件与铁轨翼缘相连的一端，用于捕捉环境的卓越频率；应变片粘贴于杆件与铁轨翼缘相连的一端，用于获得单自由度体系的应变进而获得质点的相对位移。本实用新型专利技术成本低，测得的位移值可靠，监测速度快，结果精准有效；结构精小，实时监测，保证铁路交通运行的安全。

A dynamic change monitoring device for gauge distance based on the response of strain acceleration to inversion of deformation

【技术实现步骤摘要】
一种基于应变量测反演变形加速度响应的轨距动态变化监测装置
本技术属于高速铁路基础设施安全监测
，提供了一种利用质点的相对运动监测铁轨在列车通过时及其它外噪声影响下轨距变化的监测装置。
技术介绍
铁路线路是我国运输业的基础设备，在高速铁路线路里程不断增加，铁路运输、高铁和地铁的大力发展背景下，随着使用年限的增加，由于铁轨受到列车载荷的影响，将会造成铁轨横向的位移变形，从而导致轨距等参数超过建设初期的安全设计指标，造成列车运行的不平稳，产生铁轨侧面和轮缘的磨耗，会产生一系列事故隐患。铁轨轨间距的变化对高速运行的列车会产生很大的危害，将直接影响到列车是否能安全的运行，关系到国家和人民的生命财产的安全。为预防因线路老化问题带来的重大事故的发生，需要准确、可靠的监测轨距，从而将铁轨轨距限制在其规定的规格内，对铁轨进行维护，从而维持列车高效、无间断、安全地运行。目前，监测铁轨轨距常用的方法是轨检车与量距仪。轨检车由检测装置和数据处理系统两大部分组成，检测装置包括：惯性基准轨道不平顺测量装置、光点轨距测量装置和多功能振动测量装置等。但是此方法耗费大，系统较为负载，是传统的测量方法。量距仪通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于应变量测反演变形加速度响应的轨距动态变化监测装置，其特征在于，所述的轨距动态变化监测装置包括单自由度体系(2)和外罩(3)，单自由度体系(2)固定在铁轨(1)翼缘处，外罩(3)罩在单自由度体系(2)外侧，并固定在铁轨(1)翼缘处，用于保护单自由度体系(2)；所述的单自由度体系(2)包括质点(4)、杆件(5)、应变片(6)、加速度传感器A(7)、加速度传感器B(8)；所述的质点(4)为球形实体，质点(4)固定在杆件(5)的一端，杆件(5)的另一端固定在铁轨(1)的翼缘处；所述的加速度传感器A(7)固定在质点(4)的一侧，用于感应列车通过时质点(4)总的加速度响应；所述的加速度传感器B(8...

【技术特征摘要】
1.一种基于应变量测反演变形加速度响应的轨距动态变化监测装置，其特征在于，所述的轨距动态变化监测装置包括单自由度体系(2)和外罩(3)，单自由度体系(2)固定在铁轨(1)翼缘处，外罩(3)罩在单自由度体系(2)外侧，并固定在铁轨(1)翼缘处，用于保护单自由度体系(2)；所述的单自由度体系(2)包括质点(4)、杆件(5)、应变片(6)、加速度传感器A(7)、加速度传感器B(8)；所述的质点(4)为球形实体，质点(4)固定在杆件(5)的一端，杆件(5)的另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建波，常雪，储浩然，
申请(专利权)人：大连理工大学，
类型：新型
国别省市：辽宁,21