一种处理汽车尾气的装置及汽车制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种处理汽车尾气的装置及汽车，该装置包括：电源、管状外壳、入口段正电极、入口段绝缘介质、出口段绝缘介质和出口段正电极；管状外壳作为该装置的负电极；电源用于为正电极和负电极供电；入口段正电极、入口段绝缘介质与管状外壳均同轴设置，从轴心向外周依次为：入口段正电极、入口段绝缘介质和管状外壳；入口段绝缘介质与管状外壳的轴向间隔预定距离；管状外壳、入口段正电极和入口段绝缘介质形成介质阻挡体积放电；出口段正电极、出口段绝缘介质与管状外壳均同轴设置，从轴心向外周依次为：出口段正电极、出口段绝缘介质和管状外壳；出口段正电极、出口段绝缘介质和管状外壳形成介质阻挡表面放电。能够提高尾气处理的效率和质量。

A device and car for handling Automobile Exhaust

The present invention provides a device and an automobile automobile exhaust treatment, the device comprises a power supply, a tubular housing, at the entrance of the positive electrode and the insulating medium entrance and exit section and exit section of the positive electrode insulating medium; a tubular casing as the negative electrode of the device; a power supply is used for the positive electrode and the negative electrode power supply; set the entrance the positive electrode, insulating medium and entrance tubular housing are coaxial, respectively from the axis to peripheral entrance: positive electrode, at the entrance of the insulating medium and the tubular housing; the entrance of dielectric and tubular shell axially spaced a predetermined distance; the tubular shell, at the entrance of the positive electrode and the insulating medium is formed at the entrance of the dielectric barrier discharge volume; the exit section of the positive electrode and the outlet section insulation medium and tubular casing are arranged coaxially, are from the axis of peripheral: exit section of the positive electrode and the outlet section of the insulating medium And tube shaped shell; outlet section positive electrode, outlet section insulating medium and tubular shell form dielectric barrier surface discharge. It can improve the efficiency and quality of the tail gas treatment.

【技术实现步骤摘要】
一种处理汽车尾气的装置及汽车
本专利技术涉及汽车尾气处理
，尤其涉及一种处理汽车尾气的装置及汽车。
技术介绍
目前，人们对生活环境的要求越来越高，因此，对空气质量的关注度也越来越高。在城市中，汽车尾气是空气污染的主要原因之一。汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。主要污染物为氮氧化合物、一氧化碳等，这些污染物能够引起光化学烟雾。因此，汽车厂商需要逐渐提高汽车尾气的处理能力。目前，对汽车尾气的处理主要是通过催化反应，即采用催化剂，将氮氧化物转换为二氧化碳、氨气和水等无毒物质再排放到空气中。但是，众所周知，任何化学反应都不能完全反应，因此，催化反应以后还会有一部分有毒物质排放到空气中，对人们的健康造成很大危害。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的以上技术问题，本专利技术提供一种处理汽车尾气的装置及汽车，能够提高柴油机尾气的处理效率，并且处理精度更高。本专利技术实施例提供一种处理汽车尾气的装置，包括：电源、管状外壳、入口段正电极、入口段绝缘介质、出口段绝缘介质和出口段正电极；所述管状外壳作为该装置的负电极；所述电源用于为所述正电极和负电极供电；所述入口段正电极、入口段绝缘介质与所述管状外壳均同轴设置，从轴心向外周依次为：入口段正电极、入口段绝缘介质和管状外壳；所述入口段绝缘介质与所述管状外壳的轴向间隔预定距离；所述管状外壳、入口段正电极和入口段绝缘介质形成介质阻挡体积放电；所述出口段正电极、出口段绝缘介质与所述管状外壳均同轴设置，从轴心向外周依次为：出口段正电极、出口段绝缘介质和管状外壳；所述出口段正电极、出口段绝缘介质和管状外壳形成介质阻挡表面放电；汽车尾气先通过所述入口段绝缘介质和管状外壳构成的腔体，再通过所述出口段正电极的内腔。优选地，还包括：定位部件；所述定位部件设置在所述入口段绝缘介质与所述管状外壳之间，用于定位所述入口段绝缘介质。优选地，所述定位部件为定位柱，在所述管状外壳的轴向设置多组定位柱，相邻的两组定位柱之间间隔预定距离。优选地，还包括：放电网；所述放电网设置在所述出口段正电极的管腔内。优选地，所述放电网为钨丝。优选地，所述钨丝包括多个，每个所述钨丝构成的平面与所述出口段正电极的轴向垂直。优选地，所述入口段绝缘介质和出口段绝缘介质的材质为陶瓷或玻璃。优选地，所述定位部件的材质为塑料。本专利技术实施例还提供一种汽车，包括所述的处理汽车尾气的装置，还包括柴油机。与现有技术相比，本专利技术至少具有以下优点：利用介质阻挡放电对汽车尾气进行处理，并且该装置即包括介质阻挡表面放电又包括介质阻挡体积放电，首先利用介质阻挡体积放电对汽车尾气进行处理，这样可以处理60％以上的有害气体，然后对介质阻挡体积放电处理之后的气体进行介质阻挡表面放电，由于介质阻挡表面放电的效果比介质阻挡体积放电精度更高，因此，利用表面放电进行二次处理，进而可以保证尾气处理的精度，尽量降低输出有害气体。介质阻挡体积放电的特征是具有强度较高的电场，能够有效电离氮氧化物，使其分解为没有毒害的氮气和氧气。介质阻挡表面放电的特征是介质表面上具有积累电荷的功能，使其表面附近富有电子，其中一定能量的电子能吸附氮氧化物形成的带负电的氮氧负离子，氮氧负离子和周围的氮氧化物发生化学反应，从而使大量的氮氧化物分解为氮气和氧气。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本专利技术提供的处理汽车尾气的装置的立体剖视图；图2为图1对应的轴向剖面图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。首先介绍介质阻挡放电。介质阻挡放电的原理是在放电的两个电极之间至少要插入一层绝缘介质。按照绝缘介质所处的位置不同，介质阻挡放电可以为分为以下两大类别：体积放电和表面放电。其中，表面放电指的是绝缘介质层可以覆盖在一个电极表面上，也可以覆盖在两个电极表面上，即正电极和负电极上均覆盖。体积放电指的是绝缘介质插在两个电极之间的放电空间。依据介质阻挡放电的结构和性能。参见图1，该图为本专利技术提供的处理汽车尾气的装置的立体剖视图。本实施例提供的处理汽车尾气的装置，包括：电源(图中未示出)、管状外壳101、入口段正电极102、入口段绝缘介质103、出口段绝缘介质104和出口段正电极105；所述管状外壳101作为该装置的负电极；所述电源用于为所述正电极和负电极供电；所述入口段正电极102、入口段绝缘介质103与所述管状外壳101均同轴设置，从轴心向外周依次为：入口段正电极102、入口段绝缘介质103和管状外壳101；所述入口段绝缘介质103与所述管状外壳101的轴向间隔预定距离；所述管状外壳101、入口段正电极102和入口段绝缘介质103形成介质阻挡体积放电；所述出口段正电极105、出口段绝缘介质104与所述管状外壳101均同轴设置，从轴心向外周依次为：出口段正电极105、出口段绝缘介质104和管状外壳101；所述出口段正电极105、出口段绝缘介质104和管状外壳101形成介质阻挡表面放电；汽车尾气先通过所述入口段绝缘介质103和管状外壳101构成的腔体，再通过所述出口段正电极105的内腔。需要说明的是，本专利技术提供的装置，利用介质阻挡放电对汽车尾气进行处理，并且该装置即包括介质阻挡表面放电又包括介质阻挡体积放电，首先利用介质阻挡体积放电对汽车尾气进行处理，这样可以处理60％以上的有害气体，然后对介质阻挡体积放电处理之后的气体进行介质阻挡表面放电，由于介质阻挡表面放电的效果比介质阻挡体积放电精度更高，因此，利用表面放电进行二次处理，进而可以保证尾气处理的精度，尽量降低输出有害气体。介质阻挡体积放电的特征是具有强度较高的电场，能够有效电离氮氧化物，使其分解为没有毒害的氮气和氧气。介质阻挡表面放电的特征是介质表面上具有积累电荷的功能，使其表面附近富有电子，其中一定能量的电子能吸附氮氧化物形成的带负电的氮氧负离子，氮氧负离子和周围的氮氧化物发生化学反应，从而使大量的氮氧化物分解为氮气和氧气。可以理解的是，利用介质阻挡放电对汽车尾气进行处理，主要是利用电场对汽车尾气中的大量氮氧化物进行电离，从而使氮氧化物分解为氮气和氧气，从而排放到空气中，以降低汽车尾气对于空气的污染。需要说明的是，本专利技术提供的装置主要用于治理柴油汽车的尾气。另外，本装置中的电源可以根据尾气的污染浓度来调整电源的电压幅值和频率。需要说明的是，电压为高压方波电源，电源频率可从50Hz至1MHz，电源电压的取值范围为200V～30000V。继续参见图1，本实施例提供的处理汽车尾气的装置，还可以包括：定位部件106；所述定位部件106设置在所述入口段绝缘介质103与所述管状外壳101之间，用于定位所述入口段绝缘介质103。可以理解的是，由于入本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种处理汽车尾气的装置，其特征在于，包括：电源、管状外壳、入口段正电极、入口段绝缘介质、出口段绝缘介质和出口段正电极；所述管状外壳作为该装置的负电极；所述电源用于为所述正电极和负电极供电；所述入口段正电极、入口段绝缘介质与所述管状外壳均同轴设置，从轴心向外周依次为：入口段正电极、入口段绝缘介质和管状外壳；所述入口段绝缘介质与所述管状外壳的轴向间隔预定距离；所述管状外壳、入口段正电极和入口段绝缘介质形成介质阻挡体积放电；所述出口段正电极、出口段绝缘介质与所述管状外壳均同轴设置，从轴心向外周依次为：出口段正电极、出口段绝缘介质和管状外壳；所述出口段正电极、出口段绝缘介质和管状外壳形成介质阻挡表面放电；汽车尾气先通过所述入口段绝缘介质和管状外壳构成的腔体，再通过所述出口段正电极的内腔。

【技术特征摘要】
1.一种处理汽车尾气的装置，其特征在于，包括：电源、管状外壳、入口段正电极、入口段绝缘介质、出口段绝缘介质和出口段正电极；所述管状外壳作为该装置的负电极；所述电源用于为所述正电极和负电极供电；所述入口段正电极、入口段绝缘介质与所述管状外壳均同轴设置，从轴心向外周依次为：入口段正电极、入口段绝缘介质和管状外壳；所述入口段绝缘介质与所述管状外壳的轴向间隔预定距离；所述管状外壳、入口段正电极和入口段绝缘介质形成介质阻挡体积放电；所述出口段正电极、出口段绝缘介质与所述管状外壳均同轴设置，从轴心向外周依次为：出口段正电极、出口段绝缘介质和管状外壳；所述出口段正电极、出口段绝缘介质和管状外壳形成介质阻挡表面放电；汽车尾气先通过所述入口段绝缘介质和管状外壳构成的腔体，再通过所述出口段正电极的内腔。2.根据权利要求1所述的处理汽车尾气的装置，其特征在于，还包括：定位部件；所述定位部件设置在所述入口段绝缘介质与...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐学基，
申请(专利权)人：上海尤顺汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31