一种用于公交车的扶手组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于公交车的扶手组件，包括扶手部；扶手部包括竖杆、横杆、多个第一把手机构、多个第二把手机构，竖杆竖直设置；横杆与竖杆连接，横杆水平布置；多个第一把手机构沿横杆的长度方向依次分布，第一把手机构包括两个连接单元、支撑块、多个支撑环，两个连接单元沿横杆的长度方向依次分布，连接单元包括第一连接套、连接带，第一连接套安装在横杆上；连接带的一端与第一连接套连接，连接带的另一端与支撑块连接；多个支撑环均与支撑块连接，多个支撑环自上往下依次分布；多个第二把手机构自上往下依次布置，第二把手机构包括第二连接套、把手单元，第二连接套与竖杆转动连接；把手单元包括握环，握环与第二连接套连接。

A handrail component for a bus

The utility model discloses an armrest assembly for a bus, comprising a handrail armrests; including vertical rod, bar, a plurality of the first mobile phone to mobile phone structure, a plurality of second frame vertical rod is vertically arranged; bar is connected with the vertical rod, the horizontal bar arrangement; a plurality of the first mobile phone to the length direction of the bar in order to construct the first mobile phone distribution, including two connecting unit, a support block, a support ring, two connecting units along the beam length direction are distributed, connection unit comprises a first connecting sleeve and a connecting belt, the first connecting sleeve is installed on the transverse rod; connecting with the end of the first connecting sleeve is connected with the other connection. One end of the belt is connected with the supporting piece; a plurality of support rings are connected with the support block, a support ring from top to bottom distribution; more than second mobile phone structure from top to bottom are arranged, the mobile phone second The structure includes second connecting sleeve and handle unit. The second connection sleeve is connected with the vertical rod, and the handle unit includes the grip ring, the grip ring and the second connection sleeve are connected.

【技术实现步骤摘要】
一种用于公交车的扶手组件
本技术涉及公交车
，尤其涉及一种用于公交车的扶手组件。
技术介绍
现有的公交车扶手通常使用扶手套环，该扶手套环一般使用软材料制作，因其柔软性，当公交车行驶过程中急刹车时，造成乘客的过度前后晃动，乘客无法着力，无法保持平衡，给乘客带来一定的危险，安全性能较差。且现有的公交车的利用率不够理想，有待进一步改进。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出了一种用于公交车的扶手组件，效果好。一种用于公交车的扶手组件，包括扶手部；扶手部包括竖杆、横杆、多个第一把手机构、多个第二把手机构，竖杆竖直设置；横杆与竖杆连接，横杆水平布置；多个第一把手机构沿横杆的长度方向依次分布，第一把手机构包括两个连接单元、支撑块、多个支撑环，两个连接单元沿横杆的长度方向依次分布，连接单元包括第一连接套、连接带，第一连接套安装在横杆上；连接带的一端与第一连接套连接，连接带的另一端与支撑块连接；多个支撑环均与支撑块连接，多个支撑环自上往下依次分布；多个第二把手机构自上往下依次布置，第二把手机构包括第二连接套、把手单元，第二连接套与竖杆转动连接；把手单元包括握环，握环与第二连接套连接。优选的，握环的数量为多个，多个握环环绕在第二连接套的四周，多个握环均与第二连接套连接。优选的，横杆为S型。优选的，竖杆内设有第一连接通道；横杆内设有第二连接通道，第二连接通道与第一连接通道连通；扶手部还包括鼓风机，鼓风机与第一连接通道连接。优选的，扶手部还包括底板，底板为环形，底板环绕在竖杆的四周，底板与竖杆连接。优选的，扶手部还包括多个支撑板，多个支撑板沿底板的周向间隔布置，支撑板沿底板的周向延伸，多个支撑板均与竖杆连接，支撑板置于底板远离竖杆的一侧。优选的，支撑板上设有弹性层。本技术中，通过设置多个第一把手机构、多个第二把手机构，提高使用率，方便乘客使用。乘客坐车时，可以手握支撑环，通过两个连接带与支撑块连接，在公交车停车、启动而导致车辆前后晃动时，前后设置的两个连接带能够最大限度的避免乘客向前或向后移动，有效的避免乘客晃动，避免危险产生。通过设置多个支撑环，方便多个乘客紧握支撑环，为乘客提供更多支撑点，同时，多个支撑环上下布置，方便不同身高的乘客使用，解决了乘车高峰期间，把手密度不够的问题，提高了使用率，提高使用效果。通过上下设置多个第二把手机构，方便多个乘客使用，方便不同身高的乘客使用，乘客可以灵活的转动第二连接套，调整站立位置，使用更加方便。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互的结合；下面参考附图并结合实施例对本技术做详细说明。参照图1：本技术提出的一种用于公交车的扶手组件，包括扶手部。扶手部包括竖杆2、横杆3、多个第一把手机构、多个第二把手机构，竖杆2竖直设置；横杆3与竖杆2连接，横杆3水平设置。多个第一把手机构沿横杆3的长度方向依次分布，第一把手机构包括两个连接单元、支撑块4、多个支撑环5，两个连接单元沿横杆3的长度方向依次分布，连接单元包括第一连接套6、连接带7，第一连接套6安装在横杆3上；连接带7的一端与第一连接套6连接，连接带7的另一端与支撑块4连接；多个支撑环5均与支撑块4连接，多个支撑环5自上往下依次分布；方便多个乘客使用支撑环5，方便不同身高的乘客使用，缓解使用压力，提高使用率。多个第二把手机构自上往下依次布置，第二把手机构包括第二连接套8、把手单元，第二连接套8与竖杆2转动连接；把手单元包括握环9，握环9与第二连接套8连接。方便多个身高不同的乘客使用握环9，提高使用率。能够灵活转动，调整站立姿势，使用更加方便。本实施例中，握环9的数量为多个，多个握环9环绕在第二连接套8的四周，多个握环9均与第二连接套8连接；方便多个乘客使用，提高使用率。本实施例中，横杆3为S型。便于乘客错位站立，使用更加方便。本实施例中，竖杆内设有第一连接通道；横杆内设有第二连接通道，第二连接通道与第一连接通道连通；本实施例中，扶手部还包括鼓风机，鼓风机1与第一连接通道连接。在天热时可以利用鼓风机向第一连接通道、第二连接通道内通入冷风；在天冷时，通入热风，提高乘坐舒适度。本实施例中，扶手部还包括底板10，底板10为环形，底板环绕在竖杆的四周，底板与竖杆连接。乘客可以坐在底板上，有效的节省空间，增加座椅量。本实施例中，扶手部还包括多个支撑板11，多个支撑板11沿底板的周向间隔布置，支撑板沿底板的周向延伸，多个支撑板均与竖杆连接，支撑板置于底板远离竖杆的一侧。增加支撑板，在乘车时，乘客可以扶着支撑板，避免从底板上滑落，提高安全性；乘客可以趴在支撑板11上休息，提高乘坐舒适度。本实施例中，支撑板11上设有弹性层。提高舒适度。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于公交车的扶手组件，其特征在于：包括扶手部；扶手部包括竖杆、横杆、多个第一把手机构、多个第二把手机构，竖杆竖直设置；横杆与竖杆连接，横杆水平布置；多个第一把手机构沿横杆的长度方向依次分布，第一把手机构包括两个连接单元、支撑块、多个支撑环，两个连接单元沿横杆的长度方向依次分布，连接单元包括第一连接套、连接带，第一连接套安装在横杆上；连接带的一端与第一连接套连接，连接带的另一端与支撑块连接；多个支撑环均与支撑块连接，多个支撑环自上往下依次分布；多个第二把手机构自上往下依次布置，第二把手机构包括第二连接套、把手单元，第二连接套与竖杆转动连接；把手单元包括握环，握环与第二连接套连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于公交车的扶手组件，其特征在于：包括扶手部；扶手部包括竖杆、横杆、多个第一把手机构、多个第二把手机构，竖杆竖直设置；横杆与竖杆连接，横杆水平布置；多个第一把手机构沿横杆的长度方向依次分布，第一把手机构包括两个连接单元、支撑块、多个支撑环，两个连接单元沿横杆的长度方向依次分布，连接单元包括第一连接套、连接带，第一连接套安装在横杆上；连接带的一端与第一连接套连接，连接带的另一端与支撑块连接；多个支撑环均与支撑块连接，多个支撑环自上往下依次分布；多个第二把手机构自上往下依次布置，第二把手机构包括第二连接套、把手单元，第二连接套与竖杆转动连接；把手单元包括握环，握环与第二连接套连接。2.根据权利要求1所述的用于公交车的扶手组件，其特征在于：握环的数量为多个，多个握环环绕在第二连...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨劲松，李健，夏银生，黄俊，李伟，王晓娟，罗静，何瑞峰，李扬，李康汉，程永照，
申请(专利权)人：安徽富煌科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34