一种车厢底板整体滚压线电气控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车厢底板整体滚压线电气控制系统，包括用于控制各动力单元电动机工作的主电路和用于程序设定的可编程控制器模块，主电路上设置有用于控制各动力单元的启动和停止功能的控制回路，可编程控制器模块包括可编程控制器主模块、可编程控制器第一扩展模块和可编程控制器第二扩展模块，通过主电路和可编程控制器模块实现集中式自动化程序控制底板的整体加工工序。本实用新型专利技术与现有技术相比，本实用新型专利技术控制系统能够将工件不转运工序的状态下一次加工完成，从而节省了人力并能降低工人的劳动强度，与现有技术相比从工件的外观对比，一次成型的工件要比现有技术制作出的工件要美观，而且强度增加，有力的减少了多种设备制作的繁琐程度。

An electric control system for the whole rolling line of the floor of the carriage

The utility model discloses a car floor rolling line electric control system, including the main circuit for the power control unit and motor for programmable controller module programming, the main circuit is provided with a control circuit for controlling the power unit of the start and stop function, the programmable controller module comprises a main module programmable controller, programmable controller first expansion module and programmable controller second expansion module, the main circuit and the programmable controller module to realize centralized automatic program control plate overall process. Compared with the prior art, the utility model control system can complete the workpiece transport process under the condition of time, so as to save manpower and reduce labor intensity of workers, compared with the prior art, from the comparison of appearance of the workpiece, the workpiece forming the workpiece than existing technology to produce should be beautiful moreover, the strength increases, effectively reduce the tedious degree of various equipment manufacture.

【技术实现步骤摘要】
一种车厢底板整体滚压线电气控制系统
本技术涉及板材加工领域，具体的说是一种车厢底板整体滚压线电气控制系统。
技术介绍
目前，市场上的车厢底板都是分散工序加工单独控制，主要有边框生产线控制系统、平板开平控制系统、花纹滚压控制系统、焊接控制系统等，经过一系列工序加工后，最后组装焊接；每道工序都有单独的控制系统；其不足之处是控制系统分散，耗费人力物力。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种集中式自动化程序控制，解决控制系统分散问题的车厢底板整体滚压线电气控制系统。为了解决上述问题，本技术采用以下技术方案：一种车厢底板整体滚压线电气控制系统，包括用于控制各动力单元电动机工作的主电路和用于程序设定的可编程控制器模块，主电路上设置有用于控制各动力单元的启动和停止功能的控制回路，可编程控制器模块包括可编程控制器主模块、可编程控制器第一扩展模块和可编程控制器第二扩展模块，通过主电路和可编程控制器模块实现集中式自动化程序控制底板的整体加工工序。以下是本技术对上述方案的进一步优化：所述主电路上连接的各动力单元包括校平电动机、伺服控制系统、液压站电动机、压花机电动机、冷弯成型机电动机。进一步优化：所述主电路上连接有交流接触器KM1，交流接触器KM1与7.5kw易控变频器连接，7.5kw易控变频器通过热继电器1JR与校平电动机连接，小型继电器KA50、KA6、KA7通过多功能接点SC、S1、S2、S5与7.5kw易控变频器连接。进一步优化：所述主电路上还连接有交流接触器KM2，交流接触器KM2通过热继电器2JR与冲孔液压站连接，交流接触器KM2和热继电器2JR共同控制冲孔液压站的启动和停止。进一步优化：所述主电路上还通过滤波电源、伺服控制器与伺服电机连接，用于控制伺服冲孔送料。进一步优化：所述主电路上还连接有交流接触器KM3，交流接触器KM3通过热继电器3JR与剪板机连接，交流接触器KM3和热继电器3JR共同控制剪板机的启动和停止。进一步优化：所述主电路上还连接有并联的交流接触器KM4和交流接触器KM7，并联的交流接触器KM4和交流接触器KM7通过热继电器4JR与送料1电机连接，交流接触器KM4、交流接触器KM7和热继电器4JR共同控制送料1电机的正反转和启动、停止。进一步优化：所述主电路上还连接有交流接触器KM5，交流接触器KM5与7.5kw易控变频器连接，7.5kw易控变频器通过热继电器5JR与压花机电机连接，小型继电器KA202、KA203、KA204通过多功能接点SC、S1、S2、S5与7.5kw易控变频器连接。进一步优化：所述主电路上还连接有并联的交流接触器KM6和交流接触器KM8，并联的交流接触器KM6和交流接触器KM8通过热继电器6JR与送料2电机连接，交流接触器KM6、交流接触器KM8和热继电器6JR共同控制送料2电机的正反转和启动、停止。进一步优化：所述主电路上还连接有用于控制电路的小型断路器QF2，小型断路器QF2连接有变压器，小型断路器QF2与变压器之间与AC380V电压连接，变压器上并联有开关电源P1，变压器上设置有用于控制设备紧急停机的急停按钮JAT，变压器是把AC380V电压转换成AC24V电压，开关电源P1把AC220V电压转换成DC24V电压。本技术与现有技术相比，本技术控制系统能够将工件不转运工序的状态下一次加工完成，，从而节省了人力并能降低工人的劳动强度，与现有技术相比从工件的外观对比，一次成型的工件要比现有技术制作出的工件要美观，而且强度增加，有力的减少了多种设备制作的繁琐程度。下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。附图说明附图1是本技术实施例主控制电路的示意图；附图2是本技术实施例主控电路控制回路示意图；附图3是本技术实施例可编程控制器主机接线示意图；附图4是本技术实施例可编程控制器第一扩展模块接线示意图；附图5是本技术实施例可编程控制器第二扩展模块接线示意图。具体实施方式实施例，如图1-图5所示，一种车厢底板整体滚压线电气控制系统，包括用于控制各动力单元电动机工作的主电路和用于程序设定的可编程控制器模块，主电路上设置有用于控制各动力单元的启动和停止功能的控制回路，可编程控制器模块包括可编程控制器主模块、可编程控制器第一扩展模和可编程控制器第二扩展模块，通过主电路和可编程控制器模块实现集中式自动化程序控制底板的整体加工工序。图1中，所述主电路上连接的各动力单元包括校平电动机、伺服控制系统、液压站电动机、剪板机电动机、送料机电机、压花机电动机、冷弯成型机电动机。所述主电路上设置有用于控制整个控制柜通电和断电的塑壳断路器QF1，塑壳断路器QF1是整套控制系统的开关。所述主电路上连接有交流接触器KM1，交流接触器KM1与7.5kw易控变频器连接，7.5kw易控变频器通过热继电器1JR与9+2校平机电机连接，7.5kw易控变频器上R、S、T为电源输入端，U、V、W为交流电机驱动器输出端，SC、S1、S2、S5为多功能接点输入，小型继电器KA50、KA6、KA7通过多功能接点SC、S1、S2、S5与7.5kw易控变频器连接，交流接触器KM1和热继电器1JR共同控制9+2校平机变频器的启动和停止，9+2校平机变频器启动后，小型继电器KA50是无料检测，无料情况下控制9+2校平机电机慢速向前运行，小型继电器KA6接通控制9+2校平机电机快速向前运行，小型继电器KA7控制9+2校平机电机慢速向后运行。所述主电路上还连接有交流接触器KM2，交流接触器KM2通过热继电器2JR与冲孔液压站连接，交流接触器KM2和热继电器2JR共同控制冲孔液压站的启动和停止。所述主电路上还通过滤波电源、伺服控制器与伺服电机连接，用于控制伺服冲孔送料。所述主电路上还连接有交流接触器KM3，交流接触器KM3通过热继电器3JR与剪板机连接，交流接触器KM3和热继电器3JR共同控制剪板机的启动和停止。所述主电路上还连接有并联的交流接触器KM4和交流接触器KM7，并联的交流接触器KM4和交流接触器KM7通过热继电器4JR与送料1电机连接，交流接触器KM4、交流接触器KM7和热继电器4JR共同控制送料1电机的正反转和启动、停止。所述主电路上还连接有交流接触器KM5，交流接触器KM5与7.5kw易控变频器连接，7.5kw易控变频器通过热继电器5JR与压花机电机连接，7.5kw易控变频器上R、S、T为电源输入端，U、V、W为交流电机驱动器输出端，SC、S1、S2、S5为多功能接点输入，小型继电器KA202、KA203、KA204通过多功能接点SC、S1、S2、S5与7.5kw易控变频器连接，交流接触器KM5和热继电器5JR共同控制压花机变频器的启动和停止，压花机变频器启动后，小型继电器KA202控制压花机电机慢速向前运行，小型继电器KA204接通控制压花机电机快速向前运行，小型继电器KA203控制压花机电机慢速向后运行。所述主电路上还连接有并联的交流接触器KM6和交流接触器KM8，并联的交流接触器KM6和交流接触器KM8通过热继电器6JR与送料2电机连接，交流接触器KM6、交流接触器KM8和热继电器6JR共同控制送料2电机的正反转和启动、停止。所述主电路上还本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车厢底板整体滚压线电气控制系统，包括用于控制各动力单元电动机工作的主电路和用于程序设定的可编程控制器模块，其特征在于：主电路上设置有用于控制各动力单元的启动和停止功能的控制回路，可编程控制器模块包括可编程控制器主模块、可编程控制器第一扩展模块和可编程控制器第二扩展模块。

【技术特征摘要】
1.一种车厢底板整体滚压线电气控制系统，包括用于控制各动力单元电动机工作的主电路和用于程序设定的可编程控制器模块，其特征在于：主电路上设置有用于控制各动力单元的启动和停止功能的控制回路，可编程控制器模块包括可编程控制器主模块、可编程控制器第一扩展模块和可编程控制器第二扩展模块。2.根据权利要求1所述的一种车厢底板整体滚压线电气控制系统，其特征在于：所述主电路上连接的各动力单元包括校平电动机、伺服控制系统、液压站电动机、压花机电动机、冷弯成型机电动机。3.根据权利要求2所述的一种车厢底板整体滚压线电气控制系统，其特征在于：所述主电路上连接有交流接触器KM1，交流接触器KM1与7.5kw易控变频器连接，7.5kw易控变频器通过热继电器1JR与校平电动机连接，小型继电器KA50、KA6、KA7通过多功能接点SC、S1、S2、S5与7.5kw易控变频器连接。4.根据权利要求3所述的一种车厢底板整体滚压线电气控制系统，其特征在于：所述主电路上还连接有交流接触器KM2，交流接触器KM2通过热继电器2JR与冲孔液压站连接，交流接触器KM2和热继电器2JR共同控制冲孔液压站的启动和停止。5.根据权利要求4所述的一种车厢底板整体滚压线电气控制系统，其特征在于：所述主电路上还通过滤波电源、伺服控制器与伺服电机连接，用于控制伺服冲孔送料。6.根据权利要求5所述的一种车厢底板整体滚压线电气控制系统，其特征在于：所述主电路上还连接有交流接触器KM3，交流接触器KM3通过热继电器3JR与剪板机连接，交流接触器KM3和热继电器3JR共同...

【专利技术属性】
技术研发人员：段全京，柳冠华，
申请(专利权)人：潍坊奥腾冷弯机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37