一种软包电池模组的冷却加热系统技术方案

一种软包电池模组的冷却加热系统，包括：软包电池模组、液冷板、温度传感器、流量传感器、水泵、发热组件和整车冷却单元，软包电池模组由若干软包电芯组成，相邻两个软包电芯之间安装有热管，热管的一端镶嵌于液冷板；液冷板的输出端依次经过温度传感器和流量传感器与所述水泵的输入端连接，水泵的输出端分别与发热组件的输入端和整车冷却单元的输入端连接，发热组件的输出端和整车冷却单元的输出端均与液冷板的输入端连接。本次发明专利技术可以实现快速对软包电池模组的加热和降温，效率高。

Cooling and heating system of a soft package battery module

Including the cooling and heating system, a soft package battery module: battery module, liquid soft board, temperature sensor, flow sensor, water pump, heating component and vehicle cooling unit, the battery module is composed of a plurality of soft soft electric core, a heat pipe is arranged between the two adjacent soft electric core, one end of the heat pipe embedded in the cooling plate the output end of the cooling plate; followed by temperature sensor and flow sensor and the water pump is connected with the input end of the output end of the pump, respectively with the heating component input and vehicle cooling unit is connected to the input end of the output, the output end of the heating assembly and vehicle cooling unit with cooling plate is connected with the input terminal. This invention can achieve rapid heating and cooling of pouch cell module, high efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种软包电池模组的冷却加热系统
本专利技术涉及软包电池模组领域，特别是涉及一种软包电池模组的冷却加热系统。
技术介绍
随着新能源行业的快速发展，软包电池模组热管理技术的研究与开发对于电动汽车的安全可靠运行有着至关重要的意义。温度作为电动汽车动力系统中控制的最重要参数之一，同时也是影响软包电池模组性能的最主要的参数之一，对软包电池模组的使用寿命及整车的行驶安全都有着很大的关联性。特别的，由于软包电池模组结构的限制，软包电池模组的加热和散热问题很难平衡。在现有技术中，针对软包电池模组的加热和散热这一块，都会在整车单独配置加热单元和散热单元去解决软包电池模组的加热散热问题。但整车的空间结构有限，倘若单独为软包电池模组配置加热单元和散热单元，都会占用整车的使用面积。此外，为软包电池模组单独配置加热单元和散热单元，也会相应增加整车的制造成本，不利于推广。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种软包电池模组的冷却加热系统。本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种软包电池模组的冷却加热系统，包括：软包电池模组、液冷板、温度传感器、流量传感器、水泵、发热组件和整车冷却单元，所述软包电池模组由若干软包电芯组成，相邻两个所述软包电芯之间安装有热管，所述热管的一端镶嵌于所述液冷板；所述液冷板的输出端依次经过所述温度传感器和所述流量传感器与所述水泵的输入端连接，所述水泵的输出端分别与所述发热组件的输入端和所述整车冷却单元的输入端连接，所述发热组件的输出端和所述整车冷却单元的输出端均与所述液冷板的输入端连接；所述温度传感器、所述流量传感器、所述水泵、所述发热组件和所述整车冷却单元均与所述控制单元连接并接受所述控制单元的控制。在其中一个实施例中，所述整车冷却单元包括电池冷却器、第一膨胀阀、压缩机和冷凝器，所述电池冷却器的第一输入端与所述水泵的输出端连接，第一输出端与所述液冷板的输入端连接，第二输入端与所述第一膨胀阀的输出端连接，第二输出端与所述压缩机的第一输入端连接；所述压缩机的输出端通过所述冷凝器与所述第一膨胀阀的输入端连接。在其中一个实施例中，所述整车冷却单元还包括散热器，所述散热器的输入端与所述水泵的输入端连接，输出端与所述液冷板的输入端连接。在其中一个实施例中，所述整车冷却单元还包括蒸发器和第二膨胀阀，所述蒸发器的输入端与所述第二膨胀阀的输出端连接，输出端与所述压缩机的第二输入端连接；所述第二膨胀阀的输入端与所述冷凝器的输出端连接。在其中一个实施例中，所述热管为相变材料热管。在其中一个实施例中，所述发热组件为PTC发热组件。本次技术方案相比于现有技术有以下有益效果：在需要对软包电池模组进行散热时，利用整车冷却单元，对软包电池模组进行冷却；在需要对软包电池模组进行加热时，利用发热组件产生的热量为软包电池模组进行加热。本次技术方案不需要单独为软包电池模组独立配置冷却单元，直接利用整车冷却单元产生的冷量为软包电池模组进行冷却。附图说明图1为本实施例中的软包电池模组的冷却加热系统的结构示意图。具体实施方式为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的较佳实施方式。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本专利技术的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。如图1所示为软包电池模组的冷却加热系统的结构示意图，包括：软包电池模组100、液冷板200、温度传感器300、流量传感器400、水泵500、发热组件600和整车冷却单元700，所述软包电池模组100由若干软包电芯(附图未标识)组成，相邻两个所述软包电芯之间安装有热管800，所述热管800的一端镶嵌于所述液冷板200；所述液冷板200的输出端依次经过所述温度传感器300和所述流量传感器400与所述水泵500的输入端连接，所述水泵500的输出端分别与所述发热组件600的输入端和所述整车冷却单元700的输入端连接，所述发热组件600的输出端和所述整车冷却单元700的输出端均与所述液冷板200的输入端连接；所述温度传感器300、所述流量传感器400、所述水泵500、所述发热组件600和所述整车冷却单元700均与所述控制单元连接并接受所述控制单元的控制。具体地，所述整车冷却单元700包括电池冷却器710、第一膨胀阀720、压缩机730和冷凝器740，所述电池冷却器710的第一输入端与所述水泵500的输出端连接，第一输出端与所述液冷板200的输入端连接，第二输入端与所述第一膨胀阀720的输出端连接，第二输出端与所述压缩机730的第一输入端连接；所述压缩机730的输出端通过所述冷凝器740与所述第一膨胀阀720的输入端连接。具体地，所述整车冷却单元700还包括散热器750，所述散热器750的输入端与所述水泵500的输入端连接，输出端与所述液冷板200的输入端连接。具体地，所述整车冷却单元700还包括蒸发器760和第二膨胀阀770，所述蒸发器760的输入端与所述第二膨胀阀770的输出端连接，输出端与所述压缩机730的第二输入端连接；所述第二膨胀阀770的输入端与所述冷凝器740的输出端连接。进一步地，所述热管800为相变材料热管。进一步地，所述发热组件600为PTC发热组件。具体工作原理如下：加热模式当控制单元检测到电池模组100温度在0度以下时，控制单元开启加热回路，控制单元(附图围未标识)控制水泵500和发热组件600启动工作。水泵500将液体传输至发热组件600时，发热组件600对液体进行加热到预定温度值后输入至液冷板200对软包电池模组100进行加热，当电池模组100中的所有软包电芯的温度达到0℃时，控制单元控制水泵500和发热组件600停止工作。需要特别强调的是，温度传感器300用于检测液冷板200输出端的液体温度，将在液冷板200输出端的液体温度值传输至控制单元。当控制单元判断液冷板200的输入端和输出端的液体温度温差大于2℃时控制水泵500加快液体的流速。需要说明的是，由于液冷板200中镶嵌有热管800，热管800由相变材料制造而成，由相变材料制作而成的热管800可以更好地对软包电池模组100进行加热。还需要说明的是，流量传感器400用于检测输送管内的液体流量，流量传感器400的设置提高了系统的稳定性和安全性。冷却模式当控制单元检测到电池模组100的温度高于35℃时，控制单元开启冷却回路对电池模组100进行冷却降温。，控制单元控制水泵500和整车冷却单元700开始工作。水泵500将液体输送至电池冷却器7本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种软包电池模组的冷却加热系统，其特征在于，包括：软包电池模组(100)、液冷板(200)、温度传感器(300)、流量传感器(400)、水泵(500)、发热组件(600)、整车冷却单元(700)和控制单元，所述软包电池模组(100)由若干软包电芯组成，相邻两个所述软包电芯之间安装有热管(800)，所述热管(800)的一端镶嵌于所述液冷板(200)；所述液冷板(200)的输出端依次经过所述温度传感器(300)和所述流量传感器(400)与所述水泵(500)的输入端连接，所述水泵(500)的输出端分别与所述发热组件(600)的输入端和所述整车冷却单元(700)的输入端连接，所述发热组件(600)的输出端和所述整车冷却单元(700)的输出端均与所述液冷板(200)的输入端连接；所述温度传感器(300)、所述流量传感器(400)、所述水泵(500)、所述发热组件(600)和所述整车冷却单元(700)均与所述控制单元连接并接受所述控制单元的控制。

【技术特征摘要】
1.一种软包电池模组的冷却加热系统，其特征在于，包括：软包电池模组(100)、液冷板(200)、温度传感器(300)、流量传感器(400)、水泵(500)、发热组件(600)、整车冷却单元(700)和控制单元，所述软包电池模组(100)由若干软包电芯组成，相邻两个所述软包电芯之间安装有热管(800)，所述热管(800)的一端镶嵌于所述液冷板(200)；所述液冷板(200)的输出端依次经过所述温度传感器(300)和所述流量传感器(400)与所述水泵(500)的输入端连接，所述水泵(500)的输出端分别与所述发热组件(600)的输入端和所述整车冷却单元(700)的输入端连接，所述发热组件(600)的输出端和所述整车冷却单元(700)的输出端均与所述液冷板(200)的输入端连接；所述温度传感器(300)、所述流量传感器(400)、所述水泵(500)、所述发热组件(600)和所述整车冷却单元(700)均与所述控制单元连接并接受所述控制单元的控制。2.根据权利要求1所述的软包电池模组的冷却加热系统，其特征在于，所述整车冷却单元(700)包括电池冷却器(710)、第一膨胀阀(720)、压缩机(730)和冷凝器(740)，所述电池冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫仕伟，
申请(专利权)人：惠州市蓝微新源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44