机械自锁限位的铰链及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种机械自锁限位的铰链，以解决现有技术中的车门的铰链和限位机构相互独立安装时安装工时增加和安装空间占用较大的问题，也提供了车辆。技术方案：机械自锁限位的铰链包括第一合页和与第一合页通过铰接轴铰接的第二合页，所述第二合页上设有与铰接轴同轴设置的限位凸轮，所述限位凸轮的外周面上设有限位凹槽，第一合页上设有与限位凹槽配合的活动定位件，还设有用于对活动定位件施加朝向限位凸轮的外周面的作用力以使活动定位件顶压在限位凸轮的外周面上的弹性件。本方案中的铰链集成有限位机构，节省安装工时，减小安装空间，限位凸轮与第二合页为一体式设计，结构简单且更加紧凑，提高应急门的使用效率。

Mechanical self locking hinges and vehicles

The utility model provides a hinge with mechanical self locking limit, so as to solve the problem that the hinges and the limiting mechanisms of the existing vehicle are installed independently when installing, and the installation time is increased and the installation space is larger. Technical scheme: mechanical self-locking limiting hinge comprises a first hinge and the hinge through the articulated shaft. The second hinge, the second hinge is arranged on the limiting cam is arranged coaxial with the articulated shaft, the limit of the peripheral position of the cam surface is provided with a spacing groove, the first hinge is provided with a movable positioning limit groove matching, is also provided for applying toward the outer peripheral surface of the force limiting cam to make the movable positioning part elastic top pressure in the limit cam on the outer peripheral surface of the movable positioning part. The hinge is integrated with finite position mechanism in this scheme, which saves the installation time and reduces the installation space. The cam and second hinge are integrated design. The structure is simple and compact, and the efficiency of the emergency door is improved.

【技术实现步骤摘要】
机械自锁限位的铰链及车辆
本技术涉及一种机械自锁限位的铰链及车辆。
技术介绍
随着社会的进步与发展，车辆的使用方便性和实用性越来越被大家重视，95%以上的轿车车门都能够通过限位机构实现自限位，从而控制车门不同的开度档位。目前专用校车逐渐普及，现有的应急门通过外置铰链固定到车身上，常用的铰链包括第一合页和与第一合页通过铰接轴铰接的第二合页，铰链在使用时，第一合页和第二合页均可作为固定合页固定到车身上，另一个合页作为活动合页固定到应急门上，应急门通过绕铰链转动实现开启和关闭。现有的应急门的限位通过限位撑杆来实现，当应急门开启时通过人工消耗一定的安装工时来安装限位撑杆以限位门的开度，防止应急门在风力或者其他外力的作用下自动关闭，限位撑杆需要占用较大的安装空间，同时占用一部分通道空间，影响逃生通道的有效使用，且紧急情况发生之后，限位撑杆容易被遗忘。上述应急门的限位撑杆形成用于控制门开度的限位机构，限位机构和铰链相互独立安装，现有技术中，类似限位机构和铰链相互独立安装的方案较多，例如，授权公告号为CN203321147U，申请日为2013年5月6日的中国技术专利公开了一种应急门限位装置，限位装置包括外套和内滑件，所述内滑件与其外部套设的外套滑动配合；所述外套的内壁与内滑件的外壁过渡配合；所述外套底部的首端设置有限位螺钉，限位螺钉与设置于内滑件尾端的限位挡板限位配合，限位装置的两端分别与应急门内顶角和车身相铰接。上述铰链与限位机构相互独立安装，没有集成到一起，装配车辆时，工人需要分别安装铰链和限位机构，工时增加，而且限位机构占用较大的安装空间，在应急门打开使用时，限位机构占用的额外空间会影响逃生通道的有效使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种机械自锁限位的铰链，以解决现有技术中的车门的铰链和限位机构相互独立安装时安装工时增加和安装空间占用较大的问题，本技术也提供了一种使用机械自锁限位的铰链的车辆。为实现上述目的，本技术中的机械自锁限位的铰链采取如下技术方案：机械自锁限位的铰链包括第一合页和与第一合页通过铰接轴铰接的第二合页，所述第二合页上设有与铰接轴同轴设置的限位凸轮，所述限位凸轮的外周面上设有限位凹槽，第一合页上设有与限位凹槽配合的活动定位件，还设有用于对活动定位件施加朝向限位凸轮的外周面的作用力以使活动定位件顶压在限位凸轮的外周面上的弹性件。本方案中的铰链集成有限位机构，安装时，只需通过铰链连接车门和车身，控制车门开度的限位机构在加工组装铰链时就已完成，节省整车厂的工人安装工时，同时，限位机构内置在铰链中，占用空间较小，限位凸轮与第二合页为一体式设计，结构简单且更加紧凑，提高应急门的使用效率。进一步的，所述活动定位件为圆柱体，圆柱体与铰接轴的轴线方向一致，圆柱体的两端分别作用有弹性件。圆柱体的两端均设有弹性件以使圆柱体能够稳定的在远离或靠近限位凹槽的方向运动。进一步的，所述弹性件为弹簧，第一合页上设有用于容纳弹簧和活动定位件的容纳腔，容纳腔配合并导向活动定位件在远离或靠近限位凹槽的方向运动。弹簧对活动定位件施加朝向限位凸轮的外周面的作用力以使活动定位件顶压在限位凸轮的外周面上，容纳腔用于容纳弹簧和活动定位件，同时能够扶正弹簧并导向活动定位件在远离或靠近限位凹槽的方向稳定运动。进一步的，所述限位凹槽的开口方向的延长线偏离铰接轴的轴线。这种偏离使得活动定位件从限位凹槽脱离时，向其中一个方向转动时省力，向另一个方向转动时费力。进一步的，所述限位凹槽的开口方向的延长线向车门闭合的方向偏离铰接轴的轴线。限位凹槽的开口方向的延长线向车门闭合的方向偏离铰接轴的轴线，使车门关闭时费力，开启时省力，防止车门开启状态时意外关闭。本技术中的车辆采用如下技术方案：车辆包括车门，所述车门通过机械自锁限位的铰链与车身连接，铰链包括第一合页和与第一合页通过铰接轴铰接的第二合页，所述第二合页上设有与铰接轴同轴设置的限位凸轮，所述限位凸轮的外周面上设有限位凹槽，第一合页上设有与限位凹槽配合的活动定位件，还设有用于对活动定位件施加朝向限位凸轮的外周面的作用力以使活动定位件顶压在限位凸轮的外周面上的弹性件。进一步的，所述活动定位件为圆柱体，圆柱体与铰接轴的轴线方向一致，圆柱体的两端分别作用有弹性件。进一步的，所述弹性件为弹簧，第一合页上设有用于容纳弹簧和活动定位件的容纳腔，容纳腔配合并导向活动定位件在远离或靠近限位凹槽的方向运动。进一步的，所述限位凹槽的开口方向的延长线偏离铰接轴的轴线。进一步的，所述限位凹槽的开口方向的延长线向车门闭合的方向偏离铰接轴的轴线。附图说明图1为本技术中的机械自锁限位的铰链处于闭合状态的一个实施例的主视图；图2为图1的俯视图；图3为本技术中的机械自锁限位的铰链处于开启状态的结构示意图；图4为本技术中的机械自锁限位的铰链的第二合页的结构示意图。附图中，1-第一合页，2-第二合页，21-限位凸轮，211-闭合限位凹槽，212-开启限位凹槽，3-铰接轴，4-弹簧，5-活动定位件。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施方式作进一步说明。本技术中的机械自锁限位的铰链的具体实施例，如图1-4所示，机械自锁限位的铰链包括第一合页1和与第一合页1通过铰接轴3铰接的第二合页2，所述第二合页2上设有与铰接轴3同轴设置的限位凸轮21，所述限位凸轮21的外周面上设有限位凹槽，第一合页1上设有与限位凹槽配合的活动定位件5，还设有用于对活动定位件5施加朝向限位凸轮21的外周面的作用力以使活动定位件5顶压在限位凸轮21的外周面上的弹性件。本实施例中，活动定位件5为圆柱体，圆柱体与铰接轴3的轴线方向一致，圆柱体的两端分别作用有弹性件。限位凹槽为与圆柱体的柱面配合的圆弧形槽，柱面与圆弧形凹槽的力作用面更大，能承受车门开合的较大的力，圆弧形槽的截面的圆弧的弧度小于等于π。在其他实施例中，圆柱体的两端为球形，球形端面的圆柱体与限位凹槽配合时具有自导向作用，使圆柱体更容易进入到限位凹槽内；限位凹槽和活动定位件也可以是其他形状，如活动定位件为球形。本实施例中，弹性件为弹簧4，第一合页1上设有用于容纳弹簧4和活动定位件5的容纳腔，容纳腔配合并导向活动定位件5在远离或靠近限位凹槽的方向运动。在其他实施例中，弹簧也可以替换为碟簧、橡胶等其他能对活动定位件施加朝向限位凸轮21的外周面的作用力以使活动定位件5顶压在限位凸轮21的外周面上的弹性件。本实施例中，限位凸轮21的外周面上沿其转动方向设有闭合限位凹槽211和开启限位凹槽212。在其他实施例中，限位凸轮21的外周面上可以设置两个以上的限位凹槽，以实现车门不同的开度档位，设计人员可以根据实际需求对限位凹槽的数量进行增减。本实施例中，所述限位凹槽的开口方向的延长线向车门闭合的方向偏离铰接轴的轴线。这种偏离使得活动定位件从限位凹槽脱离时，向其中一个方向转动时省力，向另一个方向转动时费力。在其他实施例中，设计人员可以根据实际需求确定限位凹槽的开口方向的延长线向车门开启的方向偏离，或者不发生偏离。本实施例中，车门关闭和开启位置之间的夹角为120度，在其他实施例中，设计人员可以对车门的开合角度进行调整。使用时，第一合页1固定在车门上，第二合页2固定在车身上，当然本文档来自技高网...

【技术保护点】
机械自锁限位的铰链，包括第一合页和与第一合页通过铰接轴铰接的第二合页，其特征在于：所述第二合页上设有与铰接轴同轴设置的限位凸轮，所述限位凸轮的外周面上设有限位凹槽，第一合页上设有与限位凹槽配合的活动定位件，还设有用于对活动定位件施加朝向限位凸轮的外周面的作用力以使活动定位件顶压在限位凸轮的外周面上的弹性件。

【技术特征摘要】
1.机械自锁限位的铰链，包括第一合页和与第一合页通过铰接轴铰接的第二合页，其特征在于：所述第二合页上设有与铰接轴同轴设置的限位凸轮，所述限位凸轮的外周面上设有限位凹槽，第一合页上设有与限位凹槽配合的活动定位件，还设有用于对活动定位件施加朝向限位凸轮的外周面的作用力以使活动定位件顶压在限位凸轮的外周面上的弹性件。2.根据权利要求1所述的机械自锁限位的铰链，其特征在于：所述活动定位件为圆柱体，圆柱体与铰接轴的轴线方向一致，圆柱体的两端分别作用有弹性件。3.根据权利要求1或2所述的机械自锁限位的铰链，其特征在于：所述弹性件为弹簧，第一合页上设有用于容纳弹簧和活动定位件的容纳腔，容纳腔配合并导向活动定位件在远离或靠近限位凹槽的方向运动。4.根据权利要求1所述的机械自锁限位的铰链，其特征在于：所述限位凹槽的开口方向的延长线偏离铰接轴的轴线。5.根据权利要求4所述的机械自锁限位的铰链，其特征在于：所述限位凹槽的开口方向的延长线向车门闭合的方向偏离铰接轴的轴线。...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海林，边少卿，刘鹏，苏伟伟，赵俊杰，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41