一种道路井具用铰链结构制造技术

本实用新型专利技术属于金属加工技术领域，提出了一种道路井具用铰链结构，包括上盖、框体及连接上盖与框体的铰链，铰链包括互相连接的弧形构造和平面构造，弧形构造的端部中点处设置有开槽一，弧形构造端部还设置有连接孔，连接孔设置在开槽一两侧，且以开槽一为中心对称分布，平面构造两侧对称设置有连接部一，上盖的内侧表面设置有连接部二，连接部二上设置有连接孔五，弧形构造通过螺杆和螺母与上盖连接，螺杆穿过连接孔和连接孔五，螺杆两端与螺母连接，框体的侧壁设置有与连接部一对应的卡部。通过上述技术方案，解决了现有技术中井具上盖开启角度小、铰链和上盖配合松动、上盖易失窃的问题。

A hinge structure for road well

The utility model belongs to the technical field of metal processing, put forward a hinge structure of a road of wells with, including hinge cover, the frame and the upper cover is connected with the frame body, the hinge comprises a connected arc structure and plane structure, end at the midpoint of arcuate structure provided with a slot, the end of the arc structure is provided with a connecting hole, a connecting hole is arranged in the groove on both sides, with a slotted symmetrical distribution center, planar structure are symmetrically arranged on both sides of a connecting portion, the inner surface of the upper cover is provided with a connecting part two, connecting part two is provided with a connecting hole five, arc shaped structure connected by screw and nut and the upper cover and the screw passes through the connecting hole and the connecting hole five, both ends of the screw rod is connected with a nut, side wall of the frame body is provided with a connecting portion corresponding to the card department. Through the above technical scheme, the problem that the opening angle of the upper cover is small, the hinge and the upper cover are loose and the upper cover is easy to steal in the existing technology.

【技术实现步骤摘要】
一种道路井具用铰链结构
本技术属于金属加工
，涉及一种道路井具用铰链结构。
技术介绍
长期以来，在国内外市政道路建设中的井具，包括设在道路当中的窨井盖或者设在道路两旁的雨水篦子，上盖与框体之间一般采用铰链连接。上盖在打开到一定角度后易被框体卡住，一般来说，开启角度通常在90°～120°之间，有时因为存在制造、加工误差，上盖的开启角度甚至要小于90°。由于开启角度过小的缘故，导致上盖在开启后重心偏高，很容易受到外界的影响(如刮风、人为触碰、震动)而在不经意之间被合上，从而对井下维护或排水沟清理的操作人员造成不必要的麻烦，甚至有可能引起危害人身安全的事故发生。而且，由于上盖的铰链孔与铰链轴的配合间隙很大，使上盖与框体的连接始终是处于一种松动配合的状态，当汽车高速行驶经过时，不可避免因为汽车的碾压使得井具产生震动，由而引发响声。此外，由于铰链固定在上盖的外侧，使得偷盗者有机可乘，导致上盖失窃等恶劣事件经常发生。
技术实现思路
本技术提出一种道路井具用铰链结构，解决了现有技术井具上盖开启角度小、铰链和上盖配合松动、上盖易失窃的问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种道路井具用铰链结构，包括：包括上盖、框体及连接上盖与框体的铰链，所述铰链包括互相连接的弧形构造和平面构造，所述弧形构造的端部中点处设置有开槽一，所述弧形构造端部还设置有连接孔，所述连接孔设置在所述开槽一两侧，且以所述开槽一为中心对称分布，所述平面构造两侧对称设置有连接部一，所述上盖的内侧表面设置有连接部二，所述连接部二上设置有连接孔五，所述弧形构造通过螺杆和螺母与所述上盖连接，所述螺杆穿过所述连接孔和所述连接孔五，所述螺杆两端与所述螺母连接，所述框体的侧壁设置有与所述连接部一对应的卡部。进一步，所述连接孔为阶梯孔，包括连接孔一和连接孔二，所述连接孔一设置在所述连接孔二外侧，且所述连接孔一的直径大于所述连接孔二的直径。进一步，所述卡部包括设置在所述侧壁上的两个相互平行的滑行座，两个所述滑行座的相向侧面设置有开槽二，所述开槽二外侧的所述滑行座封闭。进一步，所述连接部一和所述平面构造之间成5°～10°夹角。进一步，所述弧形构造和所述平面构造连接处设置有加强部。进一步，所述弧形构造和所述平面构造为一体成型制作而成。进一步，所述连接部一可与所述平面构造为连体浇铸，或焊接、或铆接。本技术的使用原理和有益效果为：1、将铰链的开槽一对准上盖的连接部二，弧形构造套设在上盖侧面，连接孔和连接孔五通过螺杆和螺母连接，实现上盖和铰链之间的紧固连接，同时，铰链和框体的连接通过连接部一和卡部的配合实现，这样的连接结构有效地减少了构件的配合间隙，从而避免了因汽车高速驶过而引起井具的震动与响声；弧形构造套设在上盖侧面，且两者之间有空隙，铰链的连接部一可以在框体的卡部上下移动，这样的设计有利于实现上盖在0°到180°之间开合；铰链设置在上盖的内侧，将传统的铰链位置从上盖外表面的位置移到上盖的内表面，起到了很好的防盗作用。本技术结构简单、制造成本低，广泛适用于窨井盖、雨水篦子等市政道路建设用井具。2、连接孔以开槽一为中心对称设置有利于螺杆受力均匀，从而延长螺杆的使用寿命，增强上盖和铰链之间连接的可靠性；连接孔一的直径大于连接孔二的直径，用于放置螺杆两端的螺母。3、连接部一和平面构造成一定夹角设置，可以有效避免连接部一和卡部之间的配合松动，使铰链和框体的连接更紧固。经过专利技术人的大量实验研究，当连接部一和平面构造之间成5°～10°夹角时，相较其他角度的设置，可以取得较好的紧固效果。4、弧形构造和平面构造连接处设置的加强部有利于提高铰链强度，从而提高铰链的可靠性。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1为道路井具各部件连接关系示意图；图2为本技术左视结构示意图；图3为本技术正视结构示意图；图4为图2中C-C视角结构示意图；图中：1-上盖，11-连接部二，2-框体，21-卡部，211-滑行座，212-开槽二，3-铰链，31-弧形构造，311-连接孔，3111-连接孔一，3112-连接孔二，313-开槽一，316-连接孔五，32-平面构造，33-连接部一，34-加强部。具体实施方式下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-图4所示，本技术提出了一种道路井具用铰链结构，包括：包括上盖1、框体2及连接上盖1与框体2的铰链3，铰链3包括互相连接的弧形构造31和平面构造32，弧形构造31的端部中点处设置有开槽一313，弧形构造31端部还设置有连接孔311，连接孔311设置在开槽一313两侧，且以开槽一313为中心对称分布，平面构造32两侧对称设置有连接部一33，上盖1的内侧表面设置有连接部二11，连接部二11上设置有连接孔五316，弧形构造31通过螺杆和螺母与上盖1连接，螺杆穿过连接孔311和连接孔五316，螺杆两端与螺母连接，框体2的侧壁设置有与连接部一33对应的卡部21。将铰链3的开槽一313对准上盖1的连接部二11，弧形构造31套设在上盖1侧面，连接孔311和连接孔五316通过螺杆和螺母连接，实现上盖1和铰链3之间的紧固连接，同时，铰链3和框体2的连接通过连接部一33和卡部21的配合实现，这样的连接结构有效地减少了构件的配合间隙，从而避免了因汽车高速驶过而引起井具的震动与响声；弧形构造31套设在上盖1侧面，且两者之间有空隙，铰链3的连接部一33可以在框体2的卡部21上下移动，这样的设计有利于实现上盖1在0°到180°之间开合；铰链3设置在上盖1的内侧，将传统的铰链3位置从上盖1外表面的位置移到上盖1的内表面，起到了很好的防盗作用。本技术结构简单、制造成本低，广泛适用于窨井盖、雨水篦子等市政道路建设用井具。进一步，连接孔311为阶梯孔，包括连接孔一3111和连接孔二3112，连接孔一3111设置在连接孔二3112外侧，且连接孔一3111的直径大于连接孔二3112的直径。连接孔311以开槽一313为中心对称设置，有利于螺杆受力均匀，从而延长螺杆的使用寿命，增强上盖1和铰链3之间连接的可靠性；连接孔一3111的直径大于连接孔二3112的直径，用于放置螺杆两端的螺母。卡部21包括设置在侧壁上的两个相互平行的滑行座211，两个滑行座211的相向侧面设置有开槽二212，开槽二212外侧的滑行座211封闭。进一步，连接部一33和平面构造32之间成5°～10°夹角。连接部一33和平面构造32成一定夹角设置，可以有效避免连接部一33和卡部21之间的配合松动，使铰链3和框体2的连接更紧固。经过专利技术人的大量实验研究，当连接部一33和平面构造32之间成5°～10°夹角时，相较其他角度的设置，可以取得较好的紧固效果。进一步，弧形构造31和平面构造32连接处设置有加强部34。弧形构造31和平面构造32连接处设置的加强部34有利于提高铰链3强度，从而提高铰链3的可靠性。进一步，弧形构造31和平面构造32为一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路井具用铰链结构，包括上盖(1)、框体(2)及连接所述上盖(1)与所述框体(2)的铰链(3)，其特征在于：所述铰链(3)包括互相连接的弧形构造(31)和平面构造(32)，所述弧形构造(31)的端部中点处设置有开槽一(313)，所述弧形构造(31)端部还设置有连接孔(311)，所述连接孔(311)设置在所述开槽一(313)两侧，且以所述开槽一(313)为中心对称分布，所述平面构造(32)两侧对称设置有连接部一(33)，所述上盖(1)的内侧表面设置有连接部二(11)，所述连接部二(11)上设置有连接孔五(316)，所述弧形构造(31)通过螺杆和螺母与所述上盖(1)连接，所述螺杆穿过所述连接孔(311)和所述连接孔五(316)，所述螺杆两端与所述螺母连接，所述框体(2)的侧壁设置有与所述连接部一(33)对应的卡部(21)。

【技术特征摘要】
1.一种道路井具用铰链结构，包括上盖(1)、框体(2)及连接所述上盖(1)与所述框体(2)的铰链(3)，其特征在于：所述铰链(3)包括互相连接的弧形构造(31)和平面构造(32)，所述弧形构造(31)的端部中点处设置有开槽一(313)，所述弧形构造(31)端部还设置有连接孔(311)，所述连接孔(311)设置在所述开槽一(313)两侧，且以所述开槽一(313)为中心对称分布，所述平面构造(32)两侧对称设置有连接部一(33)，所述上盖(1)的内侧表面设置有连接部二(11)，所述连接部二(11)上设置有连接孔五(316)，所述弧形构造(31)通过螺杆和螺母与所述上盖(1)连接，所述螺杆穿过所述连接孔(311)和所述连接孔五(316)，所述螺杆两端与所述螺母连接，所述框体(2)的侧壁设置有与所述连接部一(33)对应的卡部(21)。2.根据权利要求1所述的一种道路井具用铰链结构，其特征在于：所述连接孔(311)为阶梯孔，包括连接孔一(3111)和连接孔二(3112)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨子辉，陈明惠，
申请(专利权)人：保定畅途金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13