一种RPC材料的地铁隧道疏散平台专用扶手制造技术

本实用新型专利技术涉及一种RPC材料的地铁隧道疏散平台专用扶手，包括侧固定件、底置插筒、纵置扶杆、连接插筒、横置拉杆；所述侧固定件包括纵向螺杆、横向连杆、固定凸耳；所述底置插筒为上端开口的空心筒状结构；所述连接插筒包括插筒主体、纵插孔、螺纹孔、拉杆插孔、螺杆插孔、螺母插孔、锁紧螺杆、调节螺母；所述横置拉杆插设在连接插筒的拉杆插孔内并通过锁紧螺杆固定；本实用新型专利技术所述的扶手，拆装方便；所述纵置扶杆、横置拉杆均为RPC材料制成，具有远远优于钢材的超高强度、高耐久性、耐高温性、耐火性、耐腐蚀性；所述纵置扶杆、横置拉杆可以批量预制；所述纵置扶杆、横置拉杆的表面粗糙度大于不锈钢材，增加防滑性。

A special handrail for the subway tunnel evacuation platform with RPC material

The subway tunnel, the utility model relates to a RPC material evacuation platform special armrest, including side fixed, bottom inserted barrel, longitudinal supporting rod, connecting plug cylinder, the transverse pulling rod; the side fixing member includes a longitudinal and transverse screw rod, fixed lug; hollow cylindrical structure inserted tube for the upper opening the bottom of the connecting tube; plug comprises a plug body, longitudinal tube jack, threaded hole, screw rod jack, Jack, Jack nut, a locking screw and nut; the transverse rod inserted in the connecting rod inserted in the cylinder and the locking screw is fixed; the handrail, the utility model the convenient disassembly and assembly; the longitudinal supporting rod, a transverse rod is made of RPC material, which is much better than that of steel ultra high strength, high durability, high temperature resistance, fire resistance, corrosion resistance; the longitudinal supporting rod, the transverse pulling rod It can be prefabricated in batch, and the surface roughness of the longitudinal and transverse rod is greater than that of the stainless steel, and the skid resistance is increased.

【技术实现步骤摘要】
一种RPC材料的地铁隧道疏散平台专用扶手
本技术涉及轨道交通
，具体涉及一种RPC材料的地铁隧道疏散平台专用扶手。
技术介绍
地铁隧道靠近墙壁处需要设置扶手，在紧急情况下从车厢内走出的乘客可以抓住该扶手进行移动。但是现在的地铁隧道扶手存在以下问题：一、乘客手握的接触面比较光滑，抓握的牢靠性较差，尤其是在紧急情况下很容易发生抓不牢的问题；二、现有技术的扶手多采用不锈钢材料制成，不锈钢材料的生产过程能耗高，污染大，并且不锈钢制造成本较高。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提供一种RPC材料的地铁隧道疏散平台专用扶手，拆装方便；所述纵置扶杆、横置拉杆均为RPC材料制成，具有远远优于钢材的超高强度、高耐久性、耐高温性、耐火性、耐腐蚀性，并且所述RPC材料相对于同等体量的钢材的耗能低，污染低；所述纵置扶杆、横置拉杆可以批量的预制成形，相对于目前使用的不锈钢材来讲可以降低成本；所述纵置扶杆、横置拉杆的表面粗糙度大于不锈钢材，可以增加防滑性，避免乘客手滑。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种RPC材料的地铁隧道疏散平台专用扶手，包括侧固定件、底置插筒、纵置扶杆、连接插筒、横置拉杆；所述侧固定件包括纵向螺杆、垂直设在纵向螺杆上的横向连杆、对称设在所述横向连杆止端的一对固定凸耳，所述固定凸耳通过固定螺栓固定在地铁隧道侧壁上；所述底置插筒固定在地铁隧道内部疏散平台支墩上，所述底置插筒为上端开口的空心筒状结构；所述纵置扶杆与所述底置插筒一一对应并固定插设在对应的底置插筒内；所述连接插筒包括：插筒主体，圆柱形；纵插孔，沿所述插筒主体轴向设在所述插筒主体上端；螺纹孔，设在所述纵插孔下方，所述螺纹孔孔径小于纵插孔孔径；拉杆插孔，沿所述插筒主体径向设在所述插筒主体下端，用以插接所述横置拉杆；螺杆插孔，设有一对，对称式设在所述拉杆插孔上方，所述螺杆插孔内壁下方成型有限位插头；螺母插孔，设有一对，对称式设在所述插筒主体侧面与螺杆插孔对应处；锁紧螺杆，设有一对，分别插设在所述螺杆插孔内，所述锁紧螺杆侧面设有与所述限位插头插接配合的限位插孔；调节螺母，设有一对，分别设在对应的螺母插孔内，与对应的锁紧螺杆螺接配合；每只侧固定件分别通过其纵向螺杆与一只连接插筒的螺纹孔螺接，每只纵置扶杆上端分别与一只连接插筒的纵插孔插接；所述横置拉杆插设在连接插筒的拉杆插孔内并通过锁紧螺杆固定；所述纵置扶杆、横置拉杆均为RPC材料制成。进一步的，所述纵置扶杆、横置拉杆均为空心结构。进一步的，所述拉杆插孔纵向长度比所述横置拉杆直径大至少10mm。本技术的有益效果：一、所述地铁隧道扶手拆装方便：1.安装时按照以下步骤进行：安装时将底置插筒安装在疏散平台支墩上，然后纵置扶杆插接在所述底置插筒内，然后在纵置扶杆上端插接连接插筒；同时将连接插筒螺接在侧固定件上；然后将横置拉杆依次穿过各个连接插筒，并旋转所述调节螺母驱动所述锁紧螺杆将所述横置拉杆夹紧。进一步的，由于侧固定件安装时相互之间不能完全保持统一高度，所述底置插筒之间也不能完全保持统一高度，所述横置拉杆安装完毕后在纵向高度上产生偏差；对于该种情况，由于所述拉杆插孔纵向长度比横置拉杆直径大至少10mm，可以允许所述横置拉杆在连接插筒内倾斜，进而达到广泛的适应性；2.拆卸时按照以下步骤进行：将横置拉杆对应的各个连接插筒的锁紧螺杆旋松，然后将横置拉杆沿横向位移直至其一端从连接插筒外显露出来，然后将横置拉杆显露的一端向上抬起倾斜，然后将其另一端也从其对应的连接插筒内抽出；最后取下连接插筒、纵置扶杆。进一步的，所述拉杆插孔纵向长度比所述横置拉杆直径大至少10mm，允许所述横置拉杆5在连接插筒内倾斜，进而便于将其取出。进一步的，所述连接插筒既可以通过纵插孔与纵置扶杆插接，也可以通过螺纹孔与侧固定件螺接，具有高度的适应性，便于批量制作降低成本。进一步的，为了增加底置插筒与纵置扶杆之间的牢固程度，所述底置插筒与纵置扶杆之间为紧密配合，并且所述底置插筒高度进一步的可以设置为至少300mm，以避免所述纵置扶杆在底置插筒内晃动。二、所述纵置扶杆、横置拉杆均为RPC材料制成。RPC即活性粉末混凝土，是DSP材料与纤维增强材料复合而成的高性能混凝土，具有远远优于钢材的超高强度、高耐久性、耐高温性、耐火性、耐腐蚀性，并且所述RPC材料相对于同等体量的钢材的耗能低，污染低。三、所述纵置扶杆、横置拉杆可以批量的预制成形，相对于目前使用的不锈钢材来讲可以降低成本。四、所述纵置扶杆、横置拉杆的表面粗糙度大于不锈钢材，可以增加防滑性，避免乘客手滑。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是所述地铁隧道扶手的一种实施例的剖视图。图2是所述侧固定件的一种实施例的俯视图。图3是所述连接插筒的一种实施例的剖视图。图4是图2中A-A截面剖视图。图中：1.侧固定件，11.纵向螺杆，12.横向连杆，13.固定凸耳；2.底置插筒；3.纵置扶杆；4.连接插筒，41.插筒主体，42.纵插孔，43.螺纹孔，44.拉杆插孔，45.螺杆插孔，45a.限位插头，46.螺母插孔，47.锁紧螺杆，47a.限位插孔，48.调节螺母；5.横置拉杆。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细的说明。一种RPC材料的地铁隧道疏散平台专用扶手，包括侧固定件1、底置插筒2、纵置扶杆3、连接插筒4、横置拉杆5；所述侧固定件1包括纵向螺杆11、垂直设在纵向螺杆11上的横向连杆12、对称设在所述横向连杆12止端的一对固定凸耳13，所述固定凸耳13通过固定螺栓固定在地铁隧道侧壁上；所述底置插筒2固定在地铁隧道内部疏散平台支墩上，所述底置插筒2为上端开口的空心筒状结构；所述纵置扶杆3与所述底置插筒2一一对应并固定插设在对应的底置插筒2内；所述连接插筒4包括：插筒主体41，圆柱形；纵插孔42，沿所述插筒主体41轴向设在所述插筒主体41上端；螺纹孔43，设在所述纵插孔42下方，所述螺纹孔43孔径小于纵插孔42孔径；拉杆插孔44，沿所述插筒主体41径向设在所述插筒主体41下端，用以插接所述横置拉杆5；螺杆插孔45，设有一对，对称式设在所述拉杆插孔44上方，所述螺杆插孔45内壁下方成型有限位插头45a；螺母插孔46，设有一对，对称式设在所述插筒主体41侧面与螺杆插孔45对应处；锁紧螺杆47，设有一对，分别插设在所述螺杆插孔45内，所述锁紧螺杆47侧面设有与所述限位插头45a插接配合的限位插孔47a；调节螺母48，设有一对，分别设在对应的螺母插孔46内，与对应的锁紧螺杆47螺接配合；每只侧固定件1分别通过其纵向螺杆11与一只连接插筒4的螺纹孔43螺接，每只纵置扶杆3上端分别与一只连接插筒4的纵插孔42插接；所述横置拉杆5插设在连接插筒4的拉杆插孔44内并通过锁紧螺杆47固定；所述纵置扶杆3、横置拉杆5均为RPC材料制成。进一步的，所述纵置扶杆3、横置拉杆5均为空心结构。进一步的，所述拉杆插孔44纵向长度比所述横置拉杆5直径大至少10mm。具体使用方法：一、所述地铁隧道扶手拆装方便：安装时按照以下步骤进行：安装时将底置插筒2安装在疏散平台支墩上，然后纵置扶杆3插接在所述底置插筒2内，然后在纵置扶杆3上端插接连接插筒4；同时将连接插本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种RPC材料的地铁隧道疏散平台专用扶手，其特征在于：包括侧固定件(1)、底置插筒(2)、纵置扶杆(3)、连接插筒(4)、横置拉杆(5)；所述侧固定件(1)包括纵向螺杆(11)、垂直设在纵向螺杆(11)上的横向连杆(12)、对称设在所述横向连杆(12)止端的一对固定凸耳(13)，所述固定凸耳(13)通过固定螺栓固定在地铁隧道侧壁上；所述底置插筒(2)固定在地铁隧道内部疏散平台支墩上，所述底置插筒(2)为上端开口的空心筒状结构；所述纵置扶杆(3)与所述底置插筒(2)一一对应并固定插设在对应的底置插筒(2)内；所述连接插筒(4)包括：插筒主体(41)，圆柱形；纵插孔(42)，沿所述插筒主体(41)轴向设在所述插筒主体(41)上端；螺纹孔(43)，设在所述纵插孔(42)下方，所述螺纹孔(43)孔径小于纵插孔(42)孔径；拉杆插孔(44)，沿所述插筒主体(41)径向设在所述插筒主体(41)下端，用以插接所述横置拉杆(5)；螺杆插孔(45)，设有一对，对称式设在所述拉杆插孔(44)上方，所述螺杆插孔(45)内壁下方成型有限位插头(45a)；螺母插孔(46)，设有一对，对称式设在所述插筒主体(41)侧面与螺杆插孔(45)对应处；锁紧螺杆(47)，设有一对，分别插设在所述螺杆插孔(45)内，所述锁紧螺杆(47)侧面设有与所述限位插头(45a)插接配合的限位插孔(47a)；调节螺母(48)，设有一对，分别设在对应的螺母插孔(46)内，与对应的锁紧螺杆(47)螺接配合；每只侧固定件(1)分别通过其纵向螺杆(11)与一只连接插筒(4)的螺纹孔(43)螺接，每只纵置扶杆(3)上端分别与一只连接插筒(4)的纵插孔(42)插接；所述横置拉杆(5)插设在连接插筒(4)的拉杆插孔(44)内并通过锁紧螺杆(47)固定；所述纵置扶杆(3)、横置拉杆(5)均为RPC材料制成。...

【技术特征摘要】
1.一种RPC材料的地铁隧道疏散平台专用扶手，其特征在于：包括侧固定件(1)、底置插筒(2)、纵置扶杆(3)、连接插筒(4)、横置拉杆(5)；所述侧固定件(1)包括纵向螺杆(11)、垂直设在纵向螺杆(11)上的横向连杆(12)、对称设在所述横向连杆(12)止端的一对固定凸耳(13)，所述固定凸耳(13)通过固定螺栓固定在地铁隧道侧壁上；所述底置插筒(2)固定在地铁隧道内部疏散平台支墩上，所述底置插筒(2)为上端开口的空心筒状结构；所述纵置扶杆(3)与所述底置插筒(2)一一对应并固定插设在对应的底置插筒(2)内；所述连接插筒(4)包括：插筒主体(41)，圆柱形；纵插孔(42)，沿所述插筒主体(41)轴向设在所述插筒主体(41)上端；螺纹孔(43)，设在所述纵插孔(42)下方，所述螺纹孔(43)孔径小于纵插孔(42)孔径；拉杆插孔(44)，沿所述插筒主体(41)径向设在所述插筒主体(41)下端，用以插接所述横置拉杆(5)；螺杆插孔(45)，设有一对，对称式设在所述拉杆插孔(44)上方，所述螺杆插孔(45)内壁下...

【专利技术属性】
技术研发人员：季孝敬，刘自力，
申请(专利权)人：成都东蓝星新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51