一种高铁轴系监测装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种高铁轴系监测装置，属轨道车辆监测与压电发电领域。轮轴经轴承装在车架上，车架的壳体端部装有端盖；轮轴端部装有带凸轮槽的圆柱凸轮，圆柱凸轮的一端套在轮轴上并顶靠在轴承的内圈上；车架的壳体的凸台上装有压电振子和簧片，簧片自由端嵌在激励器的凹槽内，激励器上设有导柱，导柱上套有滚动体，滚动体为圆柱形或球形，滚动体置于凸轮槽内；压电振子由基板和压电片粘接而成，压电振子对称地安装在簧片两侧且基板靠近簧片安装，基板与簧片之间压接有垫片，压电振子的自由端安装有被悬浮磁铁；车架上安装有电路板和传感器，压电振子经导线与电路板连接，电路板经导线与传感器连接。

【技术实现步骤摘要】
一种新型高铁轴系监测装置
本专利技术属于轨道交通监测及压电发电
，具体涉及一种新型高铁轴系监测装置。
技术介绍
轨道列车轮对正常工作是确保轨道车辆安全运行的关键。以往，轨道车辆轮系关键部件的健康状况是以定期维护、检修加以保障的；随着车辆运行速度的不断提高以及人们安全意识的提升，车辆运行期间轮对的实时在线监测技术研究受到了国内外学者的广泛关注，所需监测要素包括轴及轴承的温度、转速、动态刚度、磨损及振动等诸多方面。对于轮对监测系统而言，理想的方法是将各类传感监测系统安装在轮对上或靠近轮对安装，从而实现其运行状态的直接在线监测；但这种监测方案因无法为传感监测系统提供可靠、充足的电力供应而难于推广应用，因为：轮系处于运动状态、且轮系与车厢间存在高频颠簸振动，采用电缆供电时可靠性低；如采用电池供电，因电池使用寿命有限而需经常更换，当电池电量不足而未及时更换时将无法实现有效的监测、甚至造成严重的安全隐患。限于电力供应问题的制约，目前依然普遍采用非实时的、间接的测量方法，即将传感监测系统置于路基之上，不随车体移动或不随轮轴转动。为解决列车轴系实时监测系统的供电问题，国内外学者提出了可与监测系本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型高铁轴系监测装置，其特征在于：轮轴经轴承装在车架上，车架的壳体端部经螺钉安装有端盖；轮轴端部经压板及螺钉安装有带凸轮槽的圆柱凸轮，圆柱凸轮的一端套在轮轴上并顶靠在轴承的内圈上；车架的壳体的凸台上经压块和螺钉安装有压电振子和簧片，簧片自由端嵌在激励器的凹槽内，激励器上设有导柱，导柱上套有滚动体，滚动体为圆柱形或球形，滚动体置于凸轮槽内；压电振子由基板和压电片粘接而成，压电振子对称地安装在簧片两侧且基板靠近簧片安装，基板与簧片之间压接有垫片，压电振子的自由端安装有被悬浮磁铁；压电振子安装前为平直结构、安装后由于悬浮磁铁与被悬浮磁铁间的排斥力作用变为弯曲结构；车架上安装有电路板和传感器，压电...

【技术特征摘要】
1.一种新型高铁轴系监测装置，其特征在于：轮轴经轴承装在车架上，车架的壳体端部经螺钉安装有端盖；轮轴端部经压板及螺钉安装有带凸轮槽的圆柱凸轮，圆柱凸轮的一端套在轮轴上并顶靠在轴承的内圈上；车架的壳体的凸台上经压块和螺钉安装有压电振子和簧片，簧片自由端嵌在激励器的凹槽内，激励器上设有导柱，导柱上套有滚动体，滚动体为圆柱形或球形...

【专利技术属性】
技术研发人员：马继杰，曹渊，何恒钱，
申请(专利权)人：浙江师范大学，
类型：发明
国别省市：浙江,33