一种低频车载间接激励式俘能器制造技术

本发明专利技术涉及一种低频车载间接激励式俘能器，属汽车电子及自供电领域。装有限位磁铁和限位簧片的端盖安装在壳体上，套有滑块的方形导柱上下两端分别镶嵌在端盖和壳体的底壁上，滑块上设有凸台，凸台上安装有压电振子和弹簧片，滑块上下两侧分别安装有动磁铁；壳体底壁上装有限位簧片和限位磁铁；动磁铁与限位磁铁的同性磁极相对安装；壳体左右侧壁上设有凸台，弹簧片的另一端装在凸台上；弹簧片两侧压电振子数量相等，压电振子的自由端装有被悬浮磁铁，弹簧片上装有悬浮磁铁，悬浮磁铁与被悬浮磁铁的同性磁极相对安装；非工作时压电片上的最大压应力为其许用压应力的一半；当压电振子与限位簧片相接触时，压电片所受的最大压应力为其许用压应力。

【技术实现步骤摘要】
一种低频车载间接激励式俘能器
本专利技术属于汽车电子技术及自供电
，具体涉及一种低频车载间接激励式俘能器。
技术介绍
汽车定位导航系统在现实生活中已有广泛应用，但其功能单一，主要是以引导驾驶员前往目的地为目标的。从实际应用的角度，车载定位跟踪系统还可实现车速实时监测上报、重大交通事故自动报警、或车辆被盗追踪等功能。由于现有定位系统是利用发动机供电的，发动机断电或出现故障时定位系统将无法继续工作；此外，现有定位系统都是外置的，可人为地关闭或被破坏掉，也无法用于速度监测和失窃追踪等方面。因此，为拓展车辆定位跟踪系统的功能和实用性，首先需解决其能量供应问题，并需将电源及定位系统隐秘、密闭地安装，从而以提其高可靠性和安全性。为此，人们提出了多种形式的压电及电磁式振动发电装置，但由于结构原理或器件特性的原因，现有振动发电装置的固有频率都相对较高，不能很好地满足低频及大振幅车载环境。
技术实现思路
为满足低频、大振幅车载振动环境的应用需求，本专利技术提出一种低频车载间接激励式俘能器，本专利技术采用的实施方案是：安装有限位磁铁一和限位簧片的端盖经螺钉安装在壳体上，套有滑块的方形导柱的上下两端分别本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低频车载间接激励式俘能器，其特征在于：安装有限位磁铁一和限位簧片的端盖安装在壳体上，套有滑块的方形导柱的上下两端分别镶嵌在端盖和壳体的底壁上；滑块上设有凸台，凸台上经螺钉和压板安装有压电振子和弹簧片，滑块的上下两侧分别安装有动磁铁一和动磁铁二；壳体的底壁上安装有限位簧片和限位磁铁二，限位磁铁二和限位磁铁一套在方形导柱上；动磁铁一与动磁铁二的异性磁极相对安装，动磁铁一与限位磁铁一的同性磁极相对安装，动磁铁二与悬浮磁铁二的同性磁极相对安装；壳体的左右侧壁上都设有凸台，弹簧片的另一端经螺钉和压块安装在凸台上；弹簧片两侧的压电振子的数量相等且对称布置，压电振子由基板和压电片粘接而成，基板靠近弹簧片...

【技术特征摘要】
1.一种低频车载间接激励式俘能器，其特征在于：安装有限位磁铁一和限位簧片的端盖安装在壳体上，套有滑块的方形导柱的上下两端分别镶嵌在端盖和壳体的底壁上；滑块上设有凸台，凸台上经螺钉和压板安装有压电振子和弹簧片，滑块的上下两侧分别安装有动磁铁一和动磁铁二；壳体的底壁上安装有限位簧片和限位磁铁二，限位磁铁二和限位磁铁一套在方形导柱上；动磁铁一与动磁铁二的异性磁极相对安装，动磁铁一与限位磁铁一的同性磁极相对安装，动磁铁二与悬浮磁铁二的同性磁极相对安装；壳体的左右侧壁上都设有凸台，弹簧片的另...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈松，黄乐帅，曾平，
申请(专利权)人：浙江师范大学，
类型：发明
国别省市：浙江,33