一种基于LCA和CATIA系统的外场故障信息分析方法技术方案

本发明专利技术公开了一种基于LCA和CATIA系统的外场故障信息分析方法，属于飞机故障信息处理技术领域。包括以下步骤：步骤一、构建代码手册，提供一套故障信息收集标准；步骤二、获取故障信息，并反馈给专业人员；步骤三、专业人员对获取的故障信息按全机代码进行故障信息清洗工作；步骤四、将清洗后的故障信息与LCA系统交联并将故障信息代码与LCA管理系统编码进行统一；步骤五、在CATIA中调用故障信息对应数模生成故障清单的CGR；步骤六、根据故障清单的CGR中故障占位，分析设计中存在的薄弱环节；步骤七、根据故障占位判断的薄弱环节，复查安全性设计指标并对产品进行优化设计。本方明能够发现飞机设计中存在的薄弱环节或缺陷，优化飞机设计；提高飞机设计安全性，降低了排故成本。

【技术实现步骤摘要】
一种基于LCA和CATIA系统的外场故障信息分析方法
本专利技术属于飞机故障信息处理
，具体涉及一种基于LCA和CATIA系统的外场故障信息分析方法。
技术介绍
已往飞机设计主要依赖纸质设计方式，随着计算机不断应用飞机设计领域，出现CATIA数模设计软件及LCA数模管理系统，并在三代机设计中熟练应用。随着三代机机群的不断扩大，在未来5-10年间，外场服务保障业务的快速增长，年故障条数将达到1万条以上。针对如此大量宝贵的故障信息，通过外场故障信息分析系统进行具体分析，很直观分析出故障模式，反馈新机设计中，优化飞机设计。
技术实现思路
本专利技术的目的：为了解决上述问题，本专利技术提出了一种基于LCA和CATIA系统的外场故障信息分析方法，基于装备在外场使用过程中发生的各类故障情况，按统一标准进行信息收集、传递、清洗，并将故障代码与标准LCA数模管理系统交联，在CATIA中生成故障件数模，通过数模在全机中占位情况，通过区域安全性分析、特定风险分析方法或共模分析方法分析飞机设计中存在的薄弱环节或缺陷，实现优化飞机设计的目的。本专利技术的技术方案：一种基于LCA和CATIA系统的外场故障信息分析方法，包括以下步骤：步骤一、构建代码手册，统一故障编码；所述代码手册由产品标识信息代码、产品工作状态与环境信息代码、产品故障信息代码、维修信息代码四部分组成；所述代码手册，用于统一故障编码，提供一套故障信息收集标准；步骤二、外场人员获取故障信息，并将获取的故障信息反馈给专业人员；步骤三、专业人员对获取的故障信息按全机代码进行信息清洗工作；步骤四、将清洗后的故障信息与LCA系统交联并将故障信息代码与LCA管理系统编码进行统一；步骤五、在CATIA中调用故障信息对应数模，并生成故障清单的CGR；步骤六、根据对故障清单的CGR中故障占位，分析设计中存在的薄弱环节；步骤七、根据故障占位初步判断的薄弱环节，复查安全性设计指标并对产品进行优化设计。优选地，所述产品标识信息代码用于标识飞机结构件、机载设备按功能分解的原则所划分出的系统、分系统、设备、组件、零部件各级产品。优选地，所述步骤三中，将属于同一故障信息的不同编码进行筛选去除冗余编码。优选地，所述步骤三中，将故障信息对应的编码与实际故障信息不符的，进行修正。优选地，所述步骤七中通过区域安全性分析、特定风险分析和共模分析对产品进行优化。本专利技术技术方案的有益技术效果：本专利技术能够发现飞机设计中存在的薄弱环节或缺陷，优化飞机设计；提高飞机设计安全性，间接减少了技术人员现场排故及反复排故差旅费用，降低了排故成本。附图说明图1为本专利技术一种基于LCA和CATIA系统的外场故障信息分析方法的一优选实施例的流程示意图。具体实施方式为使本专利技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明。如图1所示：一种基于LCA和CATIA系统的外场故障信息分析方法，包括以下步骤：步骤一、构建代码手册，统一故障编码；代码手册由产品标识信息代码、产品工作状态与环境信息代码、产品故障信息代码、维修信息代码四部分组成；产品标识信息代码用于标识飞机结构件、机载设备按功能分解的原则所划分出的系统、分系统、设备、组件、零部件各级产品。所述代码手册，用于统一故障编码，提供一套故障信息收集标准；步骤二、外场人员获取故障信息，并将获取的故障信息反馈给专业人员；步骤三、专业人员对获取的故障信息按全机代码进行故障信息清洗工作；步骤四、将清洗后的故障信息与LCA系统交联并将故障信息代码与LCA管理系统编码进行统一；步骤五、在CATIA中调用故障信息对应数模，并生成故障清单的CGR；步骤六、根据故障清单的CGR中故障占位，分析设计中存在的薄弱环节；步骤七、根据故障占位初步判断的薄弱环节，复查安全性设计指标并对产品进行优化设计。本实施例中，步骤三中，将属于同一故障信息的不同编码进行筛选去除冗余编码。本实施例中，所述步骤三中，将故障信息对应的编码与实际故障信息不符的，进行修正。本实施例中，所述步骤七中通过区域安全性分析、特定风险分析和共模分析对产品进行优化。下面以炮振区域故障情况对本专利技术进一步详细描述；某部组织实弹地靶训练，某型飞机在执行完第一架次航炮实弹任务后，用户反映极限信号计算机故障，地勤检查发现后设备舱内极限计算机和显示驱动器两根负极线断脱，迎角、侧滑角继电器盒与底座的固定框架下部撕裂，其插头固定座断脱，进一步检查还发现敌我识别25分机安装底板8个铆钉松脱，以及10框安装架4个点和11框安装架左前点铆钉松脱。普查发现其他装备上也存在类似情况。对故障信息进行清洗：对属于同一故障信息的不同编码进行筛选去除冗余编码并将故障信息对应的编码与实际故障信息不符的，进行修正。清洗后的故障清单中的结构和成品主要集中在后设备舱设备，即炮振区。将清洗后的故障信息与LCA系统交联并将故障信息代码与LCA管理系统编码进行统一；在CATIA中调用故障信息对应数模，并生成故障清单的CGR；根据故障清单的CGR中故障占位，分析设计中存在的薄弱环节；根据故障占位初步判断的薄弱环节，复查安全性设计指标并对产品进行优化设计：即通过区域安全性分析(ZSA)评估该区域结构设计，并制定改进措施；改进措施如下：从设计角度出发，右上设备安装架设备安装底板均为2mm厚的铝板，后设备舱右侧上层设备安装底板与安装架用铆钉连接，这种安装形式设备安装底板的总体刚度很弱。其结构固有频率在30Hz附近，与飞机航炮的射击频率基本耦合，在航炮射击时将会在设备安装底板上产生共振；设备安装底板结构在炮振载荷和机体振动载荷作用下，在底板上产生很高的应力水平，高应力区将集中在设备安装底板与设备安装架连接位置，而铆钉连接形式对这种拉应力承受能力较弱，最终致使设备安装底板与设备安装架连接铆钉脱落，甚至使设备发生故障或破坏。通过故障分析，从设备安装形式改进、增加设备安装架刚度和改善设备安装架连接等方面进行设计改进。本专利技术基于装备在外场使用过程中发生的各类故障情况，按统一标准进行信息收集、传递、清洗，并将故障代码与标准LCA数模管理系统交联，在CATIA中生成故障件数模，通过数模在全机中占位情况，通过区域安全性分析、特定风险分析方法或共模分析方法分析飞机设计中存在的薄弱环节或缺陷，提高飞机设计安全性，间接减少了技术人员现场排故及反复排故差旅费用，降低了排故成本。最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本专利技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于LCA和CATIA系统的外场故障信息分析方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、构建代码手册，统一故障编码；所述代码手册由产品标识信息代码、产品工作状态与环境信息代码、产品故障信息代码、维修信息代码四部分组成；所述代码手册，用于统一故障编码，提供一套故障信息收集标准；步骤二、外场人员获取故障信息，并将获取的故障信息反馈给专业人员；步骤三、专业人员对获取的故障信息按全机代码进行故障信息清洗工作；步骤四、将清洗后的故障信息与LCA系统交联并将故障信息代码与LCA管理系统编码进行统一；步骤五、在CATIA中调用故障信息对应数模，并生成故障清单的CGR；步骤六、根据故障清单的CGR中故障占位，分析设计中存在的薄弱环节；步骤七、根据故障占位初步判断的薄弱环节，复查安全性设计指标并对产品进行优化设计。

【技术特征摘要】
1.一种基于LCA和CATIA系统的外场故障信息分析方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、构建代码手册，统一故障编码；所述代码手册由产品标识信息代码、产品工作状态与环境信息代码、产品故障信息代码、维修信息代码四部分组成；所述代码手册，用于统一故障编码，提供一套故障信息收集标准；步骤二、外场人员获取故障信息，并将获取的故障信息反馈给专业人员；步骤三、专业人员对获取的故障信息按全机代码进行故障信息清洗工作；步骤四、将清洗后的故障信息与LCA系统交联并将故障信息代码与LCA管理系统编码进行统一；步骤五、在CATIA中调用故障信息对应数模，并生成故障清单的CGR；步骤六、根据故障清单的CGR中故障占位，分析设计中存在的薄弱环节；步骤七、根据故障占位初步判断的薄弱环节，复查安全性...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯瑞同，吕大志，刘亚军，孙振众，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：辽宁,21