密封装置及烧结机制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种密封装置及烧结机，其中，密封装置设置在烧结机的两个台车之间，两个台车包括第一台车和第二台车，第一台车包括第一栏板，第一栏板的侧边连接有基础板，第二台车包括第二栏板，第二栏板的侧边连接有密封板，基础板与密封板之间密封连接，密封装置包括密封件，密封件连接在基础板与密封板之间的缝隙处。本实用新型专利技术的密封装置及烧结机有效地解决了现有技术中烧结机的漏风率高，烧结系统的能耗较大，烧结矿的质量低的问题。

【技术实现步骤摘要】
密封装置及烧结机
本技术涉及烧结设备
，具体而言，涉及一种密封装置及烧结机。
技术介绍
在钢铁冶炼中，烧结生产是重要的工序之一，它为高炉炼铁提供优质的原料。烧结机的台车用来运送高温的物料，台车的车体与台车的栏板长时间接触高温物料，以及物料下落时冲刷车体与栏板的环境下，台车体与台车的栏板磨损严重。台车翻转过程中，台车本体出现磕碰，造成下部本体过早磨损形成缝隙，两个台车的栏板在连接或者拼接时，两个台车之间的缝隙很大，造成漏风，导致烧结机的漏风率高，烧结系统的能耗较大，烧结矿的质量低。
技术实现思路
本技术实施例中提供一种密封装置及烧结机，以解决现有技术中烧结机的漏风率高，烧结系统的能耗较大，烧结矿的质量低的问题。为实现上述目的，本技术提供了一种密封装置，设置在烧结机的两个台车之间，两个台车包括第一台车和第二台车，第一台车包括第一栏板，第一栏板的侧边连接有基础板，第二台车包括第二栏板，第二栏板的侧边连接有密封板，基础板与密封板之间密封连接，密封装置包括密封件，密封件连接在基础板与密封板之间的缝隙处。进一步地，密封装置位于台车的车体外侧。进一步地，密封件为带有弹性的密封条，密封条的长度与基础板和/或密封板的长度对应。进一步地，密封装置还包括调节部件，调节部件与密封条连接，调节部件可以对密封条的压缩量和密封度进行调节。进一步地，调节部件包括：支架，连接在基础板上，螺杆，可转动地连接在支架上，螺杆的长度方向沿密封条的压缩方向设置；弹簧，弹簧的第一端连接在螺杆上，弹簧的第二端连接在密封条背离密封板的一侧上。进一步地，调节部件的数量为多个，多个调节部件沿密封条的长度方向间隔设置。进一步地，密封条内部为以下材料中的一种或者多种：磁性材料，金属材料，合金材料，非金属材料。进一步地，基础板通过螺栓固定第一栏板上，密封板通过螺栓固定在第二栏板上。进一步地，密封板为以下材料中的一种或者多种：磁性材料，金属材料，合金材料，非金属材料。进一步地，密封装置固定连接两个台车中一个台车的车体外侧。进一步地，密封装置设置在第一栏板和第二栏板之间。根据本技术的另一个方面，提供了一种烧结机，包括多个台车，还包括上述的密封装置，所述密封装置连接在相邻的两个台车之间。本技术方案中的密封装置是设置在烧结机的两个台车之间的，在基础板与密封板之间出现缝隙，即两个台车的栏板之间出现缝隙时，密封件可以在缝隙处再次形成密封效果，避免了烧结机出现漏风的情况发生，即使基础板与密封板磨损或者错位，密封件也可以保持良好的密封效果。通过本密封装置有效地的降低了烧结机的漏风率，减低了烧结系统的能耗，提升了烧结矿的质量。附图说明图1是本技术实施例的密封装置与台车的结构示意图；图2是密封装置在图1的A-A处的剖面示意图；图3是本技术实施例的密封装置安装在台车上时的侧视图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细描述，但不作为对本技术的限定。参见图1和图2所示，根据本技术的实施例，提供了一种密封装置，设置在烧结机的两个台车之间，两个台车包括第一台车和第二台车，第一台车包括第一栏板11，第一栏板11的侧边连接有基础板12，第二台车包括第二栏板21，第二栏板21的侧边连接有密封板22，基础板12位于第一栏板11朝向第二栏板21的侧边上，密封板22位于第二栏板21朝向第一栏板11的侧边上，基础板12与密封板22之间密封连接，密封装置包括密封件31，密封件31连接在基础板12与密封板22之间的缝隙处。密封件31可以是固定的密封体，也可以是由弹性的密封结构。本技术方案中的密封装置是设置在烧结机的两个台车之间的，在基础板12与密封板22之间出现缝隙，即两个台车的栏板之间出现缝隙时，密封件31可以在缝隙处再次形成密封效果，避免了烧结机出现漏风的情况发生，即使基础板12与密封板22磨损或者错位，密封件31也可以保持良好的密封效果。通过本密封装置有效地的降低了烧结机的漏风率，减低了烧结系统的能耗，提升了烧结矿的质量。优选地，密封装置位于台车的车体外侧。将密封装置在车体外侧可以有效地躲避车体内侧的高温辐射，这样延长了密封装置的使用寿命，并且检修维护更加的方便。在本实施例中，密封装置固定连接两个台车中一个台车的车体外侧，密封装置可以通过螺栓或者铸造等方式固定连接。在其他的实施例中，密封装置也可以设置在所述第一栏板11和所述第二栏板21之间，也就是说密封装置的整体结构镶嵌或连接在两个台车的两个栏板中间。参见图2所示，密封件31为带有弹性的密封条，密封条的长度与基础板12和/或密封板22的长度对应。弹性的密封条可以对缝隙具有一定的补偿密封作用，当基础板12与密封板22出现一定错位时，带有弹性的密封条通过自身的形变来补偿错位移动量，进而达到保持密封的效果。密封装置还包括调节部件，调节部件与密封条连接，调节部件可以对密封条的压缩量和密封度进行调节。调节不用对密封条起到定位和调节的作用，调节部件的结构形式可以有多种：如螺纹结构的按压装置，如可进行固定的伸缩结构。调节部件也可为其他可以有一定形变量的机械机构或者具有一定形变量的材料部件(如橡胶、气囊等)。调节部件的结构只要是对密封条能够进行伸缩压缩就可以作为本调节部件的具体结构部件。本实施例中，调节部件的具体结构包括支架32、螺杆33以及弹簧34，支架32连接在基础板12上，螺杆33可转动地连接在支架32上，螺杆33的长度方向沿密封条的压缩方向设置，也就是说螺杆33在转动过程中可以沿密封条的压缩方向进行伸缩运动。弹簧34的第一端连接在螺杆33上，弹簧34的第二端连接在密封条背离密封板22的一侧上。结合图2可以看出，在转动螺杆33时，弹簧34的伸缩量产生了变化，进而使弹簧34对密封条施加的弹力产生了变化，具体地，在螺杆33转动并朝向密封条移动时，弹簧34逐渐被压缩，弹簧34朝密封条施加的弹力增加，进而增加了密封条的压缩量，也加强了密封条与密封板22之间的密封度(也是增加了对缝隙的密封程度)。当螺杆33背向密封条移动时，则密封条压缩量减小、密封度降低。在调节后，螺杆33还可以通过螺母与支架32形成的卡位进行定位，当然还可以通过其他结构对螺杆33的移动位置进行调节，如卡扣等。考虑到缝隙是沿着栏板的高度延伸的，密封条也是沿着缝隙形成的长条形状，因此将调节部件的数量设置为多个，多个调节部件沿密封条的长度方向间隔设置。多个调节部件对密封条各个部分均可以进行压缩量和密封度的调节，保证了密封效果，降低了烧结机的漏风几率。需要特殊说明的是，密封条可以由弹簧、板簧、橡胶等单个零件组成的有一定形变量的零件整体，当然密封条也可以为一体形结构，在密封条为一体结构时，密封条内部为以下材料中的一种或者多种：磁性材料，金属材料，合金材料，非金属材料(如橡胶，玻璃)。结合图1至图3所示，基础板12通过螺栓40固定连接在第一栏板11上，密封板22通过螺栓40固定连接在第二栏板21上。可以从图1中看出，密封件31与密封板22之间、密封件31与基础板12之间以及密封件31与缝隙处之间形成的密封，均可以保证不会出现漏风现象。当然基础板12还可以通过其他紧固件固定在第一栏板11上，也可以通过焊接、铆接的方式固定在第一栏板11上。密封本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种密封装置，设置在烧结机的两个台车之间，所述两个台车包括第一台车和第二台车，所述第一台车包括第一栏板(11)，所述第一栏板(11)的侧边连接有基础板(12)，所述第二台车包括第二栏板(21)，所述第二栏板(21)的侧边连接有密封板(22)，所述基础板(12)与所述密封板(22)之间密封连接，其特征在于，所述密封装置包括密封件(31)，所述密封件(31)连接在所述基础板(12)与所述密封板(22)之间的缝隙处。

【技术特征摘要】
1.一种密封装置，设置在烧结机的两个台车之间，所述两个台车包括第一台车和第二台车，所述第一台车包括第一栏板(11)，所述第一栏板(11)的侧边连接有基础板(12)，所述第二台车包括第二栏板(21)，所述第二栏板(21)的侧边连接有密封板(22)，所述基础板(12)与所述密封板(22)之间密封连接，其特征在于，所述密封装置包括密封件(31)，所述密封件(31)连接在所述基础板(12)与所述密封板(22)之间的缝隙处。2.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，所述密封装置位于台车的车体外侧。3.根据权利要求2所述的密封装置，其特征在于，所述密封件(31)为带有弹性的密封条，所述密封条的长度与所述基础板(12)和/或所述密封板(22)的长度对应。4.根据权利要求3所述的密封装置，其特征在于，所述密封装置还包括调节部件，所述调节部件与所述密封条连接，所述调节部件可以对所述密封条的压缩量和密封度进行调节。5.根据权利要求4所述的密封装置，其特征在于，所述调节部件包括：支架(32)，连接在所述基础板(12)上，螺杆(33)，可转动地连接在所述支架(32)上，所述螺杆(33)的长度方向沿所述密封条的压缩方向设...

【专利技术属性】
技术研发人员：高彦，
申请(专利权)人：高彦，
类型：新型
国别省市：河北,13