一种一体叉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一体叉，包括叉头和叉轴，所述叉头和叉轴为一体挤压成型，所述叉头整体呈U形，U形的两壁上设有轴承孔，所述叉轴分为连接段、安装段和尾部段，安装段位于连接段和尾部段之间，所述叉头固定在连接段上，所述安装段上至少设有三个梯形花键，每两个梯形花键之间设有间隙，所述间隙的宽度为2cm‑4cm。本实用新型专利技术结构简单且稳固，能直接满足高精准度的安装需求，无需对位安装，减少了安装工序，大大提高了汽车驻车制动器的装配效率。

【技术实现步骤摘要】
一种一体叉
本技术涉及汽车驻车制动器部件，特别是涉及一种一体叉。
技术介绍
目前，在汽车驻车制动器机构部件中，都先需要将叉头和连接轴对位安装后，才能基本满足高精准度的安装需求，但是精准度的误差区间还是较大，而且安装工序繁琐，大大影响了汽车驻车制动器机构的装配效率。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的上述问题，提出一种一体叉。本技术结构简单且稳固，能直接满足高精准度的安装需求，无需对位安装，减少了安装工序，大大提高了汽车驻车制动器的装配效率。本技术采用以下技术方案来实现：一种一体叉，其特征在于：包括叉头和叉轴，所述叉头和叉轴为一体挤压成型，所述叉头整体呈U形，U形的两壁上设有轴承孔，所述叉轴分为连接段、安装段和尾部段，安装段位于连接段和尾部段之间，所述叉头固定在连接段上，所述安装段上至少设有三个梯形花键，每两个梯形花键之间设有间隙，所述间隙的宽度为2cm-4cm。按由左向右，第一个梯形花键左斜面的倾斜角度为120度-130度，第一个梯形花键右斜面的倾斜角度为65度-75度，中间梯形花键的左斜面倾斜角度和右斜面倾斜角均为65度-75度，最后一个梯形花键左斜面的倾斜角度为65度-75度，最后一个梯形花键右斜面的倾斜角度为120度-130度。所述轴承孔的外侧为弧形口。所述叉头上设有韧性部。本技术与现有技术相比，其优点在于：1、本技术结构简单且稳固，安装和拆卸都十分方便，能直接满足高精准度的安装需求。2、本技术无需对位安装，减少了安装工序，大大提高了汽车驻车制动器的装配效率。3、本技术采用所述安装段上至少设有三个梯形花键，每两个梯形花键之间设有间隙，所述间隙的宽度为2cm-4cm，结构简单且稳固，制造方便，而且梯形花键的数量可以根据实际需求来增加，直接生产成型。4、本技术采用按由左向右，第一个梯形花键左斜面的倾斜角度为120度-130度，第一个梯形花键右斜面的倾斜角度为65度-75度，中间梯形花键的左斜面倾斜角度和右斜面倾斜角均为65度-75度，最后一个梯形花键左斜面的倾斜角度为65度-75度，最后一个梯形花键右斜面的倾斜角度为120度-130度，这样的结构在保证安装方便的同时，整体结构十分稳固，在汽车驻车制动器制动时，有效避免了汽车驻车制动器产生顿挫或者异响的情况发生。5、本技术采用所述轴承孔的外侧为弧形口，在满足效率和精度的基础上，还能降低生产成本。6、本技术采用所述叉头上设有韧性部，有效增加叉头整体结构的韧性和强度。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的结构示意图。图3为本技术的结构示意图。图4为图2的A-A剖示图。图5为叉头的俯视图。附图标记：1、叉头，2、轴承孔，3、连接段，4、尾部段，5、梯形花键，6、间隙，7、弧形口，8、韧性部。具体实施方式下面结合说明书附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例1：如图1-5所示，一种一体叉，包括叉头1和叉轴，所述叉头1和叉轴为一体挤压成型，所述叉头1整体呈U形，U形的两壁上设有轴承孔2，所述叉轴分为连接段3、安装段和尾部段4，安装段位于连接段3和尾部段4之间，所述叉头1固定在连接段3上，所述安装段上设有三个梯形花键5，每两个梯形花键5之间设有间隙6，所述间隙6的宽度为3cm。本实施例中，按由左向右，第一个梯形花键5左斜面的倾斜角度为125度，第一个梯形花键5右斜面的倾斜角度为70度，中间梯形花键5的左斜面倾斜角度和右斜面倾斜角均为70度，最后一个梯形花键5左斜面的倾斜角度为70度，最后一个梯形花键5右斜面的倾斜角度为125度。本实施例中，所述轴承孔2的外侧为弧形口7。本实施例中，所述叉头1上设有韧性部8。实施例2：一种一体叉，包括叉头1和叉轴，所述叉头1和叉轴为一体挤压成型，所述叉头1整体呈U形，U形的两壁上设有轴承孔2，所述叉轴分为连接段3、安装段和尾部段4，安装段位于连接段3和尾部段4之间，所述叉头1固定在连接段3上，所述安装段上设有四个梯形花键5，每两个梯形花键5之间设有间隙6，所述间隙6的宽度为2cm。本实施例中，按由左向右，第一个梯形花键左斜面的倾斜角度为120度，第一个梯形花键右斜面的倾斜角度为65度，中间梯形花键的左斜面倾斜角度和右斜面倾斜角均为65度，最后一个梯形花键左斜面的倾斜角度为65度，最后一个梯形花键右斜面的倾斜角度为120度。本实施例中，所述轴承孔2的外侧为弧形口7。本实施例中，所述叉头1上设有韧性部8。实施例3：一种一体叉，包括叉头1和叉轴，所述叉头1和叉轴为一体挤压成型，所述叉头1整体呈U形，U形的两壁上设有轴承孔2，所述叉轴分为连接段3、安装段和尾部段4，安装段位于连接段3和尾部段4之间，所述叉头1固定在连接段3上，所述安装段上设有五个梯形花键5，每两个梯形花键5之间设有间隙6，所述间隙6的宽度为4cm。本实施例中，按由左向右，第一个梯形花键左斜面的倾斜角度为130度，第一个梯形花键右斜面的倾斜角度为75度，中间梯形花键的左斜面倾斜角度和右斜面倾斜角均为75度，最后一个梯形花键左斜面的倾斜角度为75度，最后一个梯形花键右斜面的倾斜角度为130度。本实施例中，所述轴承孔2的外侧为弧形口7。本实施例中，所述叉头1上设有韧性部8。采用本技术结构的一体叉应用到汽车驻车制动器的装配中，安装和拆卸都十分方便，能直接满足高精准度的安装需求，而且无需对位安装，减少了安装工序，大大提高了汽车驻车制动器的装配效率，并且梯形花键5的数量可以根据实际需求来增加，直接生产成型；在汽车驻车制动器制动时，有效避免了汽车驻车制动器产生顿挫或者异响的情况发生，还能有效增加叉头整体结构的韧性和强度。本技术不限于上述实施例，根据本技术的技术方案得到的其它实施例均应落入本技术的保护范围内。并且，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，做出若干改进和润饰，均应视为落入本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种一体叉，其特征在于：包括叉头（1）和叉轴，所述叉头（1）和叉轴为一体挤压成型，所述叉头（1）整体呈U形，U形的两壁上设有轴承孔（2），所述叉轴分为连接段（3）、安装段和尾部段（4），安装段位于连接段（3）和尾部段（4）之间，所述叉头（1）固定在连接段（3）上，所述安装段上至少设有三个梯形花键（5），每两个梯形花键（5）之间设有间隙（6），所述间隙（6）的宽度为2cm‑4cm。

【技术特征摘要】
1.一种一体叉，其特征在于：包括叉头（1）和叉轴，所述叉头（1）和叉轴为一体挤压成型，所述叉头（1）整体呈U形，U形的两壁上设有轴承孔（2），所述叉轴分为连接段（3）、安装段和尾部段（4），安装段位于连接段（3）和尾部段（4）之间，所述叉头（1）固定在连接段（3）上，所述安装段上至少设有三个梯形花键（5），每两个梯形花键（5）之间设有间隙（6），所述间隙（6）的宽度为2cm-4cm。2.根据权利要求1所述的一种一体叉，其特征在于：按由左向右，第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：何建月，
申请(专利权)人：永嘉县正菱机械科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33