一种山路防护栏杆制造技术
A protection railing for mountain roads
The utility model discloses a road guardrail, belonging to the field of road safety, including column, drum, bar, the column has a plurality of columns, along the edge of the road alignment, at the lower end of each column are respectively fixedly connected with the upper end of the ground; every two adjacent columns are fixedly connected by rail; the drum set in the column the central roller through connected with vertical bearing, roller, bearing, coaxial column set. The utility model can decompose the impact force of vehicle collision, only bears the impact force perpendicular to the guardrail, and does not bear the impact force parallel to the guardrail, effectively prevents the vehicle from running out of the road, improves the load capacity of the protective railing, and reduces the construction cost at the same time.
【技术实现步骤摘要】
一种山路防护栏杆
本技术涉及道路安全领域，特别涉及一种山路防护栏杆。
技术介绍
由于大山的阻碍，给道路建设带来极大的困难，建设隧道能够直接穿过山体，缩短路程，但是成本极高，在一些车流量还不够大的地区，建设隧道显然不够经济实惠，因此盘山公路还是占据了更多的山区道路。俗话说山路十八弯，山路总是弯来弯去，而且山路旁边经常伴随着悬崖、陡坡等非常危险。在山路的的危险处，如悬崖边、转弯处一般都会设置防护栏杆，用于提高安全性。然而现有的栏杆通常有两种，一种是防护柱，在道路的边缘每隔一定距离设置一根防护柱。当车辆失控时，利用防护柱与地面的连接力阻碍车辆冲出道路。但是当车辆车速较快、重量较大时，单根防护柱根本阻挡不了车辆的惯性。另一种是将多个防护柱连接在一起的护栏，通过防护带将多个防护柱连接在一起，当发生碰撞时，防护带能够将冲击力分散到多个防护柱上，有效提升了受冲击的载荷。上述两种防护栏杆都是利用的障碍物原理，利用障碍物本身的固接力来抵消车辆的冲击力。为了提高防护能力就只能增加自身重量或者固接力，而这两种做法都会造成成本大量提高，不能适应现代经济社会的发展。
技术实现思路
为解决现有技术的...
【技术保护点】
一种山路防护栏杆，其特征在于：包括立柱(1)、滚筒(2)、横杆(3)，所述立柱(1)有多个，立柱(1)沿道路边缘排列，每个立柱(1)的下端分别与地面固定连接；每两个相邻立柱(1)的上端分别通过横杆(3)固定连接；所述滚筒(2)套在立柱(1)的中部，滚筒(2)通过轴承(4)与立柱(1)连接，滚筒(2)、立柱(1)、轴承(4)同轴设置。
【技术特征摘要】
1.一种山路防护栏杆，其特征在于：包括立柱(1)、滚筒(2)、横杆(3)，所述立柱(1)有多个，立柱(1)沿道路边缘排列，每个立柱(1)的下端分别与地面固定连接；每两个相邻立柱(1)的上端分别通过横杆(3)固定连接；所述滚筒(2)套在立柱(1)的中部，滚筒(2)通过轴承(4)与立柱(1)连接，滚筒(2)、立柱(1)、轴承(4)同轴设置。2.根据权利要求1所述的一种山路防护栏杆，其特征在于：所述滚筒(2)包括支撑筒(21)、缓冲层(22)，所述支撑筒(21)的内壁与轴承(4)连接，所述缓冲层(22)覆盖支撑筒(21)的外壁。3.根据权利要求2所述的一种山路防护栏杆，其特征在于：所述支撑筒(21)为金属材质，所述缓冲层(22)为橡胶材质。4.根据权利要求1所述的一种山路防护栏杆，其特征在于：每个立柱(1)连接两个轴承(4)，两个轴承(4)沿立柱(1)的轴向排列，两个轴承(4...
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