汽车尾门内板成形工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车尾门内板成形工艺，包括以下步骤：一、确定其拉延模面呈开口朝上的V形；二、分别在所述坯料上做出上分模线、下分模线及窗洞分模线；三、落料，形成外轮廓和窗洞轮廓，以得到尾门内板的半成品；四、按照所述上分模线、所述下分模线及所述窗洞分模线的位置，将半成品放置在拉延模具上，进行拉延成形，所述拉延模具采用具有压边圈压料芯和窗洞压料芯的拉延模具。本发明专利技术它能够解决汽车尾门内板拉延成形容易起皱、开裂，内部成形不充分、刚性差等成形质量问题，以及使用刺破刀工艺所造成的质量问题和制造时间长及工作量大等问题。

Forming process of inner plate of automobile tail door

The invention discloses a forming process of automobile tail door panel, which comprises the following steps: first, determine the V shaped drawing die is upward opening; two, respectively in the blank on the line, and make mould die under the window line parting line; three, blanking, forming the outer contour in order to get the contour and window, semi tail door panel; four, according to the parting line, the parting line and the window of the parting line position, will be placed in the semi finished drawing die, for drawing, the drawing die with drawing die holder pressing core and window pressing core. The invention can solve the forming quality problems such as wrinkling, cracking, insufficient internal forming and poor rigidity, etc., and the quality problems caused by piercing knife technology, long manufacturing time and heavy workload.

【技术实现步骤摘要】
汽车尾门内板成形工艺
本专利技术涉及一种成形工艺，特别是一种汽车尾门内板成形工艺。
技术介绍
目前，汽车尾门内板主要采用拉延工艺成形，具体是依靠凸模成形，其工作原理如下：成形前，上、下模为打开状态，机床顶杆将压边圈顶起一定高度(压边圈行程)，然后将坯料置于压边圈上；上模随机床一起向下运动后与压边圈配合将坯料压紧；然后，上模与压边圈一起继续向下运动，凸模伸入压边圈内部开始成形，直至模具到达闭合状态，拉延成形结束。拉延成形过程中，上模与压边圈压紧时，主要依靠压边圈上的拉延筋将坯料锁紧，从而实现控制成形时周圈流料程度；通过改变拉延筋的形状与大小可以实现调节流料的快慢的目的。但是，由于汽车尾门内板尺寸较大，且呈V字形空间立体结构，其型面凹凸不平、造型较多且拉延深度较大。现有技术的拉延工艺，拉延过程中周圈压料过紧，则坯料流入较慢容易成形开裂；周圈压料力减小，虽可避免成形开裂，但又会出现较多区域成形不足、刚性差的问题，特别是尾门内板窗洞位置，其立壁角度较大、拉延深度较大，且位于产品中间区域，拉延成形的质量极难控制；此外，现有拉延工艺中，通常采用刺破刀工艺成形窗洞位置，即拉延成形时先将窗洞位置的坯本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车尾门内板成形工艺，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、根据汽车尾门内板的形状，确定其拉延模面呈开口朝上的V形；步骤二、根据汽车尾门内板的形状，分别在坯料上做出上分模线(3)、下分模线(4)及窗洞分模线(5)，所述上分模线(3)为产品与工艺补充面立面之间形成的凸R角根部线，所述下分模线(4)为工艺补充面立面与压边圈压料面相交形成的凹R角根部线，所述窗洞分模线(5)根据窗洞的位置匹配设计；步骤三、落料，形成外轮廓(1)和窗洞轮廓(2)，以得到尾门内板的半成品；步骤四、按照所述上分模线(3)、所述下分模线(4)及所述窗洞分模线(5)的位置，将所述半成品放置在拉延模具上，进行拉延成形，所述拉延模...

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门内板成形工艺，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、根据汽车尾门内板的形状，确定其拉延模面呈开口朝上的V形；步骤二、根据汽车尾门内板的形状，分别在坯料上做出上分模线(3)、下分模线(4)及窗洞分模线(5)，所述上分模线(3)为产品与工艺补充面立面之间形成的凸R角根部线，所述下分模线(4)为工艺补充面立面与压边圈压料面相交形成的凹R角根部线，所述窗洞分模线(5)根据窗洞的位置匹配设计；步骤三、落料，形成外轮廓(1)和窗洞轮廓(2)，以得到尾门内板的半成品；步骤四、按照所述上分模线(3)、所述下分模线(4)及所述窗洞分模线(5)的位置，将所述半成品放置在拉延模具上，进行拉延成形，所述拉延模具采用具有压边圈压料芯和窗洞压料芯的拉延模具。2.根据权利要求1所述的汽车尾门内板成形工艺，其特征在于：所述外轮廓(1)为随形设计，所述窗洞轮廓(2)呈“哑铃”状，所述窗洞轮廓(2)中部的方形区(21)的横向长度小于所述窗洞分模线(5)的横向长度。3.根据权利要求2所述的汽车尾门内板成形工艺，其特征在于：所述窗洞分模线(5)为长方形结构，其横向长度为窗洞整体横向长度的三分之二。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈世涛，王海玲，徐晓明，阮林凡，马丽彬，丁文军，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34