获取残值的方法、装置、终端设备和用户界面系统制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种获取残值的方法、装置、终端设备和用户界面系统，方法包括：基于预先获取的目标交通工具的数据，确定所述目标交通工具的当前状态信息；根据所述当前状态信息和映射关系，获取所述目标交通工具的参考残值，所述映射关系为交通工具的状态信息与残值的映射关系。根据本发明专利技术，用户无需二手经纪公司的评估就能够获取到目标交通工具的参考残值，具有较强的自主性，同时给用户带来极大的便利。

【技术实现步骤摘要】
获取残值的方法、装置、终端设备和用户界面系统
本专利技术涉及交通工具技术，尤其涉及一种获取残值的方法、装置、终端设备和用户界面系统。
技术介绍
随着中国经济的快速增长，汽车保有量在中国每年以数百万辆的速度增加，汽车已经成为众多家庭必不可少的目标交通工具。而随着车辆保有量的增加，二手车交易市场异常火爆，很多用户需要将自己当前拥有的车卖掉，再购买新车。在交易之前，用户需要获知自己的车的残值，该残值即剩余价值，车的残值表示车能够在二手车交易市场卖到的价格。现有技术中，用户只能依靠二手经纪公司对汽车的残值进行估算，没有自主性。而且，有的时候会出现二手经纪公司对车所估计的残值与用户预期的价格严重不符的情况，用户没有其他渠道对车的残值进行比对，这样给用户带来极大的不便。
技术实现思路
本专利技术提供一种获取残值的方法、装置、终端设备和用户界面系统，以解决用户不能自主获取交通工具的残值的问题。一个方面，本专利技术提供一种获取残值的方法，包括：基于预先获取的目标交通工具的数据，确定所述目标交通工具的当前状态信息；根据所述当前状态信息和映射关系，获取所述目标交通工具的参考残值，所述映射关系为交通工具的状态信息与残值的映射关系。另一方面，本专利技术提供一种获取残值的装置，包括：确定模块，用于基于预先获取的目标交通工具的数据，确定所述目标交通工具的当前状态信息；第一获取模块，用于根据所述当前状态信息和映射关系，获取所述目标交通工具的参考残值，所述映射关系为交通工具的状态信息与残值的映射关系。再一个方面，本专利技术提供一种终端设备，包括：输入设备、处理器、显示屏；所述输入设备，用于接收用户输入的用于获取目标交通工具残值的指令；所述处理器，耦合到所述输入设备和所述显示屏，用于基于预先获取的目标交通工具的数据，确定所述目标交通工具的当前状态信息，并根据所述当前状态信息和映射关系，获取所述目标交通工具的参考残值，所述映射关系为交通工具的状态信息与残值的映射关系；所述处理器，还用于控制所述显示屏向所述用户显示所述目标交通工具的参考残值。又一个方面，本专利技术提供一种用户界面系统，包括：处理器以及显示界面；所述处理器，用于基于预先获取的目标交通工具的数据，确定所述目标交通工具的当前状态信息，并根据所述当前状态信息和映射关系，获取所述目标交通工具的参考残值，所述映射关系为交通工具的状态信息与残值的映射关系；所述显示界面，用于显示所述参考残值；所述处理器，还用于触发所述显示界面的显示。再一个方面，本专利技术提供一种用于交通工具的终端设备，包括；机载指令输入设备、机载处理器和机载显示装置；所述机载输入设备，用于接收用户输入的用于获取目标交通工具残值的指令；所述机载处理器，耦合到所述机载输入设备和所述机载显示装置，用于基于预先获取的目标交通工具的数据，确定所述目标交通工具的当前状态信息，并根据所述当前状态信息和映射关系，获取所述目标交通工具的参考残值，所述映射关系为交通工具的状态信息与残值的映射关系；所述机载处理器，还用于控制所述机载显示装置向所述用户显示所述目标交通工具的参考残值。另一个方面，本专利技术提供一种车载互联网操作系统，包括：数据获取控制单元，控制车载输入系统设备获取目标交通工具的数据；计算控制单元，基于所述数据，确定所述目标交通工具的当前状态信息，并根据所述当前状态信息和映射关系，获取所述目标交通工具的参考残值，所述映射关系为交通工具的状态信息与残值的映射关系。在本专利技术中，首先根据预先获取的目标交通工具的数据，来确定目标交通工具的当前状态信息，然后根据当前状态信息和预设的交通工具的状态信息与残值的映射关系，获取目标交通工具的参考残值，这样，无需专门的二手经济公司，也可以获知目标交通工具的参考残值，具有较强的自主性，也给用户带来极大的便利，而且由于装置可以自动预先获取目标交通工具的数据，并基于该数据实现自动获取参考残值，进而使得获取残值的方法自动化，节省了大量的人力。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术一实施例的获取残值的方法的流程示意图；图2A为本专利技术另一实施例的获取残值的方法的流程示意图；图2B为本专利技术再一实施例的属性状态信息的界面示意图；图3为本专利技术又一实施例的调整参数的示意图；图4A为本专利技术另一实施例获取残值的装置的结构示意图；图4B为本专利技术再一实施例获取残值的装置的结构示意图；图5为本专利技术又一实施例终端设备的结构示意图；图6为本专利技术另一实施例用户界面系统的结构示意图；图7为本专利技术再一实施例用于目标交通工具的终端设备的结构示意图；图8位本专利技术又一实施例的车载互联网操作系统的结构示意图。具体实施方式这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本专利技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本专利技术的一些方面相一致的装置和方法的例子。应当明确，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本专利技术。在本专利技术实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。应当理解，尽管在本专利技术实施例中可能采用术语第一、第二、第三等来描述XXX，但这些XXX不应限于这些术语。这些术语仅用来将XXX彼此区分开。例如，在不脱离本专利技术实施例范围的情况下，第一XXX也可以被称为第二XXX，类似地，第二XXX也可以被称为第一XXX。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”、“若”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”或“响应于检测”。类似地，取决于语境，短语“如果确定”或“如果检测(陈述的条件或事件)”可以被解释成为“当确定时”或“响应于确定”或“当检测(陈述的条件或事件)时”或“响应于检测(陈述的条件或事件)”。还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。还需要说明的是，在此所称的“目标交通工具”，包括但不限于，内燃机汽车或摩托车、电动汽车或摩托车、电动助力车、电动平衡车、遥控车辆、小型飞行器(例如，无人驾驶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种获取残值的方法，其特征在于，包括：基于预先获取的目标交通工具的数据，确定所述目标交通工具的当前状态信息；根据所述当前状态信息和映射关系，获取所述目标交通工具的参考残值，所述映射关系为交通工具的状态信息与残值的映射关系。

【技术特征摘要】
1.一种获取残值的方法，其特征在于，包括：基于预先获取的目标交通工具的数据，确定所述目标交通工具的当前状态信息；根据所述当前状态信息和映射关系，获取所述目标交通工具的参考残值，所述映射关系为交通工具的状态信息与残值的映射关系。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在获取所述目标交通工具的参考残值之后，还包括：显示所述参考残值；和/或向终端发送所述参考残值。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述显示所述参考残值包括以下方式中的至少一种：在所述目标交通工具的中控台的屏幕上显示所述参考残值、在所述目标交通工具的后视镜上显示所述参考残值、在所述目标交通工具的行车记录仪的屏幕上显示所述参考残值。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述向终端发送所述参考残值包括：向所述用户预先设置的终端发送所述参考残值，以使所述终端通过语音或文字方式呈现所述参考残值。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在获取所述目标交通工具的参考残值之后，还包括：每隔预设时间，触发基于预先获取的目标交通工具的数据，确定所述目标交通工具的当前状态信息的操作。6.根据权利要求1-5中任一项所述的方法，其特征在于，在基于预先获取的目标交通工具的数据，确定所述目标交通工具的当前状态信息之前，还包括：接收用户输入的获取所述目标交通工具的残值的第一指令；或接收用户通过终端发送的获取所述目标交通工具的残值的第二指令，所述第二指令中包括所述目标交通工具的标识信息。7.根据权利要求1-5中任一项所述的方法，其特征在于，在所述基于预先获取的目标交通工具的数据，确定所述目标交通工具的当前状态信息之前，还包括通过以下方式中的至少一种获取所述目标交通工具的数据：获取本地存储器中所存储的所述目标交通工具的数据；获取用户输入的目标交通工具的数据；从外部服务器中获得的目标交通工具的数据；获取用户所选择的目标交通工具的数据；获取检测器对所述目标交通工具进行检测的数据。8.根据权利要求1-5中任一项所述的方法，其特征在于，所述当前状态信息包括以下信息中的至少一种：总状态信息、维护保养信息、原始制造质量信息、用途信息、使用条件信息、未使用过的目标交通工具的当前价值、已使用年限、规定使用年限、已行驶里程、规定行驶里程。9.根据权利要求1-5中任一项所述的方法，其特征在于，所述基于预先获取的目标交通工具的数据，确定所述目标交通工具的当前状态信息，包括以下方式中的至少一种：基于预先获取的目标交通工具的以下数据中的至少一种：驾驶员的驾驶习惯行为的数据、日常行驶环境的数据、行驶道路的数据、保养维修记录的数据、内饰的数据、外饰的数据、电子设备的数据、动力系统的数据，确定所述目标交通工具的总状态信息；基于预先获取的目标交通工具的目标交通工具的保养维修记录，确定所述目标交通工具的维护保养信息；基于预先获取所述目标交通工具的生产地和/或生产厂商，确定所述目标交通工具的原始制造质量信息；基于预先获取所述目标交通工具的用途，确定所述目标交通工具的用途信息；基于预先获取所述目标交通工具的日常行驶环境的信息，确定所述目标交通工具的使用条件信息；基于预先获取所述目标交通工具的生产地和/或生产厂商，确定所述目标交通工具的变现系数；基于预先获取所述目标交通工具的开始使用时间和当前时间，确定所述目标交通工具的已使用年限。10.根据权利要求1-5中任一项所述的方法，其特征在于，所述交通工具与残值的映射关系包括以下关系中的至少一种：第一映射关系、第二映射关系；所述第一映射关系中，所述交通工具的残值为以下信息中的至少两项的乘积：交通工具的加权值、重置成本、成新率和变现系数的乘积；所述第二映射关系中，所述交通工具的残值为与所述目标交通工具同型号的交通工具的已知残值范围。11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，根据所述当前状态信息和映射关系，获取所述目标交通工具的参考残值包括：根据所述当前状态信息，确定所述第一映射关系中的各项的值；根据各项的值的乘积，获取所述目标交通工具的参考残值。12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前状态信息，确定所述映射关系中的各项的值包括：根据以下第一信息中的至少一个以及各第一信息对应的权重，确定所述映射关系中的加权值的值：总状态信息、维护保养信息、原始制造质量信息、用途信息、使用条件信息。13.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前状态信息，确定所述映射关系中的各项的值包括：根据所述未使用过的目标交通工具的当前价值，确定所述映射关系中重置成本的值。14.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前状态信息，确定所述映射关系中的各项的值包括：根据所述目标交通工具的生产地和/或原始制造商，确定所述映射关系中变现系数的值。15.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前状态信息，确定所述映射关系中的各项的值包括：根据以下信息中的至少一种，确定所述映射关系中的成新率的值：已使用年限、规定使用年限、已行驶里程、规定行驶里程。16.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述检测器包括以下装置中的至少一种：温度传感器、湿度传感器、压力传感器、重力传感器、陀螺仪、红外探测器。17.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，所述根据各项的值的乘积，获取所述目标交通工具的参考残值包括：根据各项的值的乘积，获取所述目标交通工具的第一残值；确定所述第一残值是否位于所述已知残值范围内；若确定结果为是，则将所述第一残值确定为参考残值；若确定结果为否，则根据所述第二映射关系获取目标交通工具的参考残值。18.根据权利要求17所述的方法，其特征在于，所述根据所述第二映射关系获取目标交通工具的参考残值包括：根据所述当前状态信息获取所述目标交通工具的价值比例，并根据所述价值比例和所述已知残值范围确定所述目标交通工具的参考残值。19.根据权利要求18所述的方法，其特征在于，根据所述当前状态信息获取所述目标交通工具的价值比例包括：根据以下信息中的至少一种确定所述目标交通工具的价值比例：所述加权值、成新率、变现系数。20.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，各所述权重之和为1。21.根据权利要求15所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前状态信息，确定所述映射关系中的各项的值包括：根据所述目标交通工具的已使用年限和已行驶里程，判断所述目标交通工具的平均年行驶里程是否大于或等于所述规定的平均年行驶里程；若判断结果为是，则根据所述已行驶里程与规定使用行驶里程的比值与1的差值确定所述目标交通工具的成新率；若判断结果为否，则根据所述已使用年限的和值与规定使用年限的和值之间的比值确定所述目标交通工具的成新率，其中，已使用年限的和值为规定使用年限的和值为G为规定使用年限，Y为已使用年限。22.根据权利要求15所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标交通工具的已使用年限和规定使用年限获取所述目标交通工具的成新率包括：获取所述已行驶里程与规定使用行驶里程的第一比值，并获取所述第一比值与1的差值的绝对值；获取所述已使用年限的和值与规定使用年限的和值之间的第二比值，其中，已使用年限的和值为规定使用年限的和值为G为规定使用年限，Y为已使用年限；获取所述绝对值与对应的权重的第六乘积；获取所述第二比值与对应的权重的第七乘积；根据所述第六乘积和第七乘积之和确定所述目标交通工具的成新率。23.根据权利要求17所述的方法，其特征在于，在根据所述当前状态信息和所述映射关系，获取所述目标交通工具的参考残值之前，还包括：获取与所述目标交通工具同型号的交通工具的最早出现时间；判断所述最早出现时间和当前时间的时间差值是否超过最早出现门限值；若判断结果为否，则触发根据所述第二映射关系获取目标交通工具的参考残值操作；若判断为是，则触发根据各项的值的乘积，获取所述目标交通工具的第一残值的操作。24.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述从外部服务器中获得的目标交通工具的数据包括：向云端服务器发送获取所述目标交通工具的数据的获取请求；接收所述云端服务器根据所述获取请求返回的所述目标交通工具...

【专利技术属性】
技术研发人员：张稚迅，
申请(专利权)人：斑马网络技术有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31