汽车车道偏离预警设备制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车车道偏离预警设备，包括安装座、角度调节器、壳体、CCD摄像机、中央处理器、道路及车辆状态感知模块和车辆偏移评价估算模块，所述壳体与安装座之间可拆式连接，且壳体与安装座之间安装有角度调节器，所述壳体前端的中间位置上安装有CCD摄像机，所述壳体内部安装有控制电板，所述道路及车辆状态感知模块和车辆偏移评价估算模块安装在控制电板上，且道路及车辆状态感知模块和车辆偏移评价估算模块皆与中央处理器之间电性连接，所述中央处理器的输出端与报警模块的输入端之间电性连接。本实用新型专利技术结构新颖，操作方便，使用安全度高，可实现安全驾驶。

Vehicle lane departure warning equipment

The utility model discloses a vehicle lane departure warning device, which comprises an installation seat, angle regulator, a shell, a CCD camera, a central processor, road and vehicle status sensing module and vehicle deviation evaluation estimation module, between the shell and the mounting seat is detachably connected, and between the casing and the mounting seat is provided with the angle regulator, intermediate the position of the front end of the shell is provided with a CCD camera, the shell is arranged inside the control panel, the road and vehicle status sensing module and vehicle deviation evaluation estimation module installed in the control panel, and the road and vehicle status sensing module and vehicle deviation evaluation and estimation module is electrically connected between the central processor of. The electrical connection between the output terminal and the CPU input end of the alarm module. The utility model has the advantages of novel structure, convenient operation, high safety degree, and safe driving.

【技术实现步骤摘要】
汽车车道偏离预警设备
本技术涉及驾驶辅助设备
，具体为汽车车道偏离预警设备。
技术介绍
目前，据交通部统计，约有50%的汽车交通事故是因为汽车偏离正常的行驶车道引起的，究其主要原因主要是驾驶员心神烦乱、注意力不集中或驾驶疲劳。23%的汽车驾驶员一个月内至少在转向盘上睡着一次；66%的卡车驾驶员自己在驾驶过程中打瞌睡；28%的卡车驾驶员在一个月内有在转向盘上睡着的经历。如此惊人的比例足以证明防止车道偏离的重要意义，因此一个汽车车道偏离预警设备显得尤为重要，目前的预警设备不够灵敏，功能单一，当遇到雨雪天气时，捕捉的信息就不够准确，给驾驶员的生命安全带来极大的隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供汽车车道偏离预警设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，所具有的有益效果是：该装置构新颖，操作方便，使用安全度高，可实现安全驾驶。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车车道偏离预警设备，包括安装座、角度调节器、壳体、CCD摄像机、中央处理器、道路及车辆状态感知模块和车辆偏移评价估算模块，所述壳体与安装座之间可拆式连接，且壳体与安装座之间安装有角度调节器，所述壳体前端的中间位置上安装有CCD摄像机，且CCD摄像机的一侧安装有音响，所述壳体的内侧安装有可触显示屏，所述壳体内部安装有控制电板，且控制电板的中间位置上安装有中央处理器，所述中央处理器的一侧安装有影像采集模块，所述影像采集模块的输入端与CCD摄像机的输出端之间电性连接，所述影像采集模块的输出端与影像处理模块的输入端之间电性连接，所述影像处理模块输出端与数据转换器的输入端之间电性连接，所述数据转换器的输出端与中央处理器的输入端之间通过数据传输模块电性连接，所述数据转换器的输入端与安装汽车前保险杠两侧的红外线传感器的输出端之间通过信号接收和处理模块电性连接，所述控制电板的两侧分别安装有横向车道预警模块和纵向车道预警模块，且横向车道预警模块的输出端以及纵向车道预警模块的输出端皆与中央处理器的输入端之间电性连接，所述道路及车辆状态感知模块和车辆偏移评价估算模块安装在控制电板上，且道路及车辆状态感知模块和车辆偏移评价估算模块皆与中央处理器之间电性连接，所述中央处理器的输出端与报警模块的输入端之间电性连接。优选的，所述壳体的一侧安装有控制按钮。优选的，所述中央处理器的输入端与安装在壳体内部的电源的输出端之间电性连接。优选的，所述中央处理器的输出端与存储器的输入端之间电性连接。优选的，所述报警模块的输出端分别与音响的输入端和可触显示屏的输入端之间电性连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该设备构新颖，可触显示屏和控制按钮的安装，使该装置的操作方便，CDD摄像机与影像采集模块以及影像处理模块之间的配合使用，能够在车辆行驶过程中，清晰且快速的捕捉到路况信息，汽车前保险杠两侧的红外线传感器的安装，使该装置即使在下雨或者下雪的情况下，也能准确的捕捉到路面上标示线的存在，道路及车辆状态感知模块以及车辆偏移评价估算模块的安装，可实时捕捉和计算路况信息，避免追尾和车道偏移现象的产生，总体而言，该装置使用安全度高，可实现安全驾驶。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术可触显示屏装配图；图3为本技术控制电板结构示意图；图4为本技术控制系统图；图5为本技术控制电路图。图中：1-安装座；2-角度调节器；3-壳体；4-控制按钮；5-音响；6-CCD摄像机；7-可触显示屏；8-影像采集模块；9-中央处理器；10-横向车道预警模块；11-控制电板；12-纵向车道预警模块；13-影像处理模块；14-红外线传感器；15-信号接收和处理模块；16-数据转换器；17-数据传输模块；18-道路及车辆状态感知模块；19-电源；20-车辆偏移评价估算模块；21-存储器；22-报警模块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供的一种实施例：汽车车道偏离预警设备，包括安装座1、角度调节器2、壳体3、CCD摄像机6、中央处理器9、道路及车辆状态感知模块18和车辆偏移评价估算模块20，壳体3与安装座1之间可拆式连接，且壳体3与安装座1之间安装有角度调节器2，壳体3前端的中间位置上安装有CCD摄像机6，且CCD摄像机6的一侧安装有音响5，壳体3的内侧安装有可触显示屏7，壳体3内部安装有控制电板11，且控制电板11的中间位置上安装有中央处理器9，中央处理器9的一侧安装有影像采集模块8，影像采集模块8的输入端与CCD摄像机6的输出端之间电性连接，影像采集模块8的输出端与影像处理模块13的输入端之间电性连接，影像处理模块13输出端与数据转换器16的输入端之间电性连接，数据转换器16的输出端与中央处理器9的输入端之间通过数据传输模块17电性连接，数据转换器16的输入端与安装汽车前保险杠两侧的红外线传感器14的输出端之间通过信号接收和处理模块15电性连接，控制电板11的两侧分别安装有横向车道预警模块10和纵向车道预警模块12，且横向车道预警模块10的输出端以及纵向车道预警模块12的输出端皆与中央处理器9的输入端之间电性连接，道路及车辆状态感知模块18和车辆偏移评价估算模块20安装在控制电板11上，且道路及车辆状态感知模块18和车辆偏移评价估算模块20皆与中央处理器9之间电性连接，中央处理器9的输出端与报警模块22的输入端之间电性连接，壳体3的一侧安装有控制按钮4，中央处理器9的输入端与安装在壳体3内部的电源19的输出端之间电性连接，中央处理器9的输出端与存储器21的输入端之间电性连接，报警模块22的输出端分别与音响5的输入端和可触显示屏7的输入端之间电性连接。工作原理：使用时，将该装置的安装座1安装到汽车内部，电源19向该装置供电，CCD摄像机6捕捉路面信息，并将捕捉回来的图片传输到影像采集模块8中，影像采集模块8将影像信息传给给影像处理模块13加以处理，处理好的影像信息通过数据转换器16转换后，由数据传输模块17传输给中央处理器9，以此同时，红外线传感器16捕捉路面标示线信息，并将数据通过号接收和处理模块15传递给数据转换器16进行数据转换，转换好的数据信息由数据传输模块17传输给中央处理器9，中央处理器9中的道路及车辆状态感知模块18以及车辆偏移评价估算模块20对数据进行分析和预算，判断车辆的行驶状况，纵向车道预警模块12预防由于车速太快或方向失控引起的车道偏离碰撞，横向车道预警模块10预防由于驾驶员注意力不集中以及驾驶员放弃转向操作而引起的车道偏离碰撞，当中央处理器9计算到车辆不在正常行驶范围内时，控制报警模块22进行报警，音响5和可触显示屏7发出报警信号，提示驾驶员正常行驶。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车车道偏离预警设备，包括安装座（1）、角度调节器（2）、壳体（3）、CCD摄像机（6）、中央处理器（9）、道路及车辆状态感知模块（18）和车辆偏移评价估算模块（20），其特征在于：所述壳体（3）与安装座（1）之间可拆式连接，且壳体（3）与安装座（1）之间安装有角度调节器（2），所述壳体（3）前端的中间位置上安装有CCD摄像机（6），且CCD摄像机（6）的一侧安装有音响（5），所述壳体（3）的内侧安装有可触显示屏（7），所述壳体（3）内部安装有控制电板（11），且控制电板（11）的中间位置上安装有中央处理器（9），所述中央处理器（9）的一侧安装有影像采集模块（8），所述影像采集模块（8）的输入端与CCD摄像机（6）的输出端之间电性连接，所述影像采集模块（8）的输出端与影像处理模块（13）的输入端之间电性连接，所述影像处理模块（13）输出端与数据转换器（16）的输入端之间电性连接，所述数据转换器（16）的输出端与中央处理器（9）的输入端之间通过数据传输模块（17）电性连接，所述数据转换器（16）的输入端与安装汽车前保险杠两侧的红外线传感器（14）的输出端之间通过信号接收和处理模块（15）电性连接，所述控制电板（11）的两侧分别安装有横向车道预警模块（10）和纵向车道预警模块（12），且横向车道预警模块（10）的输出端以及纵向车道预警模块（12）的输出端皆与中央处理器（9）的输入端之间电性连接，所述道路及车辆状态感知模块（18）和车辆偏移评价估算模块（20）安装在控制电板（11）上，且道路及车辆状态感知模块（18）和车辆偏移评价估算模块（20）皆与中央处理器（9）之间电性连接，所述中央处理器（9）的输出端与报警模块（22）的输入端之间电性连接。...

【技术特征摘要】
1.汽车车道偏离预警设备，包括安装座（1）、角度调节器（2）、壳体（3）、CCD摄像机（6）、中央处理器（9）、道路及车辆状态感知模块（18）和车辆偏移评价估算模块（20），其特征在于：所述壳体（3）与安装座（1）之间可拆式连接，且壳体（3）与安装座（1）之间安装有角度调节器（2），所述壳体（3）前端的中间位置上安装有CCD摄像机（6），且CCD摄像机（6）的一侧安装有音响（5），所述壳体（3）的内侧安装有可触显示屏（7），所述壳体（3）内部安装有控制电板（11），且控制电板（11）的中间位置上安装有中央处理器（9），所述中央处理器（9）的一侧安装有影像采集模块（8），所述影像采集模块（8）的输入端与CCD摄像机（6）的输出端之间电性连接，所述影像采集模块（8）的输出端与影像处理模块（13）的输入端之间电性连接，所述影像处理模块（13）输出端与数据转换器（16）的输入端之间电性连接，所述数据转换器（16）的输出端与中央处理器（9）的输入端之间通过数据传输模块（17）电性连接，所述数据转换器（16）的输入端与安装汽车前保险杠两侧的红外线传感器（14）的输出端之间通过信号接收和处理...

【专利技术属性】
技术研发人员：王佳萍，
申请(专利权)人：王佳萍，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23