冻结交流发电机节点地址的方法和系统技术方案

本发明专利技术涉及冻结交流发电机节点地址的方法和系统。一种车辆系统，包括具有相同电连接接口的多个交流发电机，电连接接口具有至少一个连接器和一数字通信连接，处理器通过数字通信连接与交流发电机通信；在正常和未受损工作条件下，在所述至少一个连接器处接收的输入信号对每个交流发电机是独有的；一旦唤醒交流发电机，交流发电机就评估输入信号并评估交流发电机的地址是否冻结；如果地址未冻结，则评估至少一个工作参数的状态以确定是否满足预定要求；如果满足预定要求，则基于在所述至少一个连接器处的输入信号向交流发电机分配地址并冻结地址；交流发电机可通过确定所述至少一个连接器处的输入信号是否与交流发电机的冻结地址一致而检测故障。

Method and system for freezing AC generator node address

The invention relates to a method and system for freezing the node address of a generator. A vehicle with the same system, including electric multiple AC generator is connected to the interface, interface is electrically connected with at least one connector and a digital communication link, the processor is connected with the AC generator communication via digital communication; in normal and undamaged working conditions, the at least one connector at the receiver input signal for each the alternator is unique; once awakened AC generator, AC generator to assess the input signal and to assess whether the address generator if the address has not been frozen; frozen, then the assessment of at least one of the operating parameters of the state to determine whether they meet the predetermined requirements; if meet predetermined requirements, the input signal in the at least one connector based on an AC generator address allocation and freeze address; AC generator can be determined by the at least one connector If the input signal is in accordance with the freezing address of the alternator, the fault is detected.

【技术实现步骤摘要】
冻结交流发电机节点地址的方法和系统
本专利技术涉及交流发电机和车辆充电及通信系统。
技术介绍
许多车辆具有用于将机械能转换成电能的一个以上交流发电机。例如，诸如卡车、巴士和商用车等车辆通常包括多个交流发电机。较轻型车辆也可以采用多个交流发电机。当多个交流发电机用在单个车辆中时，它们通常具有相同的构造。现代车辆通常包括允许多个交流发电机与车辆控制器之间进行通信的通信网络。当采用多个交流发电机时，控制器能够识别每个单独的交流发电机将是有益的。这对于用于将交流发电机之一的故障或错误进行通信的诊断消息而言尤其如此。导致识别每个单独交流发电机存在问题的一个因素在于，交流发电机的电连接会受显著温度变动和振动的影响。这些状况会导致电连接间断性地或完全地失效。需要一种使车辆控制器能够识别多个交流发电机中每个交流发电机的可靠系统和方法。
技术实现思路
本专利技术提供了一种用于冻结交流发电机节点地址的可靠系统和方法，能耐受工作期间的间断性连接并且便于准确诊断反馈。在一种形式中，本专利技术包括一种车辆充电系统，用在具有内燃发动机的车辆中。该车辆充电系统包括多个交流发电机，其中，每个交流发电机可操作地与发动机和电系统连接，并且每个交流发电机可将来自发动机的机械能转换成输出到车辆充电系统的电流。每个交流发电机具有相同电连接接口，电连接接口包括至少一个连接器和一数字通信连接。处理器通过通信线路与所述多个交流发电机可操作地连接，通信线路与每个交流发电机的数字通信连接可操作地连接。每个交流发电机的所述至少一个连接器与车辆可操作地连接，其中，每个交流发电机的每个连接器的输入信号在正常和未受损工作条件下对于每一个交流发电机是独有的，从而可基于所述多个交流发电机在所述至少一个连接器上收到的输入信号的状态将独有地址分配给每个交流发电机。至少一个传感器与车辆可操作地连接，以感测车辆的至少一个工作参数。处理器和所述多个交流发电机配置成使得：一旦唤醒交流发电机，交流发电机就评估来自所述至少一个连接器的输入信号的状态以及评估交流发电机的地址是否已冻结。如果交流发电机的地址在唤醒之后未冻结，则对所述至少一个工作参数的状态进行评估以确定是否满足预定要求，如果满足预定要求，则基于所述至少一个连接器处的输入信号向交流发电机分配地址并且冻结地址。在该车辆充电系统中，每个交流发电机可以有利地具有相同设计。在一些实施例中，所述至少一个工作参数包括随交流发电机转速变化的参数。例如，随交流发电机转速变化的所述至少一个工作参数可以是交流发电机产生的相电压的频率。或者，随交流发电机转速变化的所述至少一个工作参数可以是交流发电机的转速。在一些实施例中(所述至少一个工作参数包括随交流发电机转速变化的参数的实施例包括在内)，车辆包括点火开关，点火开关具有至少三个位置，包括关闭位置、启动位置和接通位置，并且所述预定要求是要求点火开关处于接通位置。在一些实施例中，所述预定要求是要求交流发电机产生的电压在预定时间段内保持在预定范围内。在此实施例中，车辆可以包括点火开关，点火开关具有至少三个位置，包括关闭位置、启动位置和接通位置，并且所述预定要求是要求点火开关处于接通位置。在一些实施例中，每个连接器限定了高阻抗节点。在一些实施例中，至少一个交流发电机的连接器之一与在所述至少一个交流发电机与车辆电池之间延伸的线路通信。在一些实施例中，至少一个交流发电机的一个连接器与在所述至少一个交流发电机与车辆地线之间延伸的线路通信。在每个交流发电机包括第一连接器和第二连接器的一些实施例中，至少一个交流发电机的第一连接器和第二连接器之一与在所述至少一个交流发电机与车辆电池之间延伸的线路通信；以及，至少一个交流发电机的第一连接器和第二连接器之一与在所述至少一个交流发电机与车辆地线之间延伸的线路可操作地连接。在一些实施例中，处理器和所述多个交流发电机配置成使得，当所述至少一个工作参数的状态评估确定了不满足预定要求，则基于所述至少一个连接器处的输入信号向交流发电机分配未冻结地址，然后继续重复对所述至少一个工作参数的状态评估并且向交流发电机分配冻结地址或未冻结地址的过程，直到交流发电机被分配了冻结地址或者交流发电机进入休眠状态为止。在此实施例中，在确定所述至少一个工作参数的状态不满足预定要求之后，交流发电机可以被分配未冻结地址。还可以通过确定所述至少一个连接器是否收到与交流发电机的未冻结地址相一致的信号来确定所述至少一个连接器的故障状态，并且将故障状态通信给处理器。在一些实施例中(包括继续重复对所述至少一个工作参数的状态评估直到地址冻结或者交流发电机进入休眠模式为止的过程的实施例)，当交流发电机的地址是冻结时，交流发电机可以定期地通过确定所述至少一个连接器是否收到与交流发电机的冻结地址相一致的信号来确定所述至少一个连接器的故障状态。在当交流发电机的地址是冻结时交流发电机定期地通过确定所述至少一个连接器是否收到与交流发电机的冻结地址相一致的信号来确定所述至少一个连接器的故障状态的实施例中，当交流发电机具有冻结地址时交流发电机可以定期地将所述至少一个连接器的故障状态通信给处理器。在车辆充电系统的上述各个实施例中，所述至少一个连接器可以有利地采用至少第一连接器和第二连接器的形式。附图说明通过参考下面结合附图对本专利技术实施例的描述，将更清楚地了解本专利技术的上述和其他特征及其实现方式，并且更好地理解专利技术本身。图1是具有多个交流发电机的车辆的示意图。图2是用于冻结交流发电机地址的方法的流程图。各图中对应的附图标记表示对应的部分。尽管这里给出的示例以一种形式示出了本专利技术实施例，但是下文所公开的实施例并不旨在排他，或不应视作将专利技术范围限为所公开的精确形式。具体实施方式图1示意性地示出具有充电系统22的车辆20，所述充电系统包括多个交流发电机24。内燃发动机26提供用于驱动交流发电机24的机械扭矩。交流发电机24产生电流，该电流输出到充电系统22，从而对电池28进行充电。在图示的实例中，车辆20包括三个交流发电机24。电池28图示为单个电池，但是可以采用电池组的形式。尽管具有多个交流发电机的车辆最常是卡车、巴士和其他大型和/或商用车辆，但是在一些应用中对诸如家用汽车等小型车辆采用多个交流发电机也是可取的。在图示的实例中，每个交流发电机24具有相同设计。使用具有相同设计的交流发电机可使车辆20的制造和维护更有效率。每个交流发电机24包括B+端子30，所述B+端子使用导电电缆34连接到电池28的正极端子32，从而给电池28充电。每个交流发电机24还包括接地电缆36，以用于交流发电机的接地。例如，接地电缆36可以提供每个交流发电机24的外壳或外罩与车辆底盘之间的电连通,从而使交流发电机接地。每个交流发电机24还包括用于电信号通信的连接器38、40、42、51。第一连接器38在本文中还称为“A”连接器，而第二连接器40在本文中还称为“B”连接器。A连接器和B连接器是允许如下文进一步所述三态逻辑的高阻抗节点。第三组连接器42是提供与车辆20的数字通信网络44的连接的通信节点。连接器42从而提供交流发电机24与处理器46之间的数字通信，所述处理器也与数字通信网络44进行通信。处理器46可以是用于车辆20的主电子控制单元或者可以是辅处理器，并且可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆充电系统(22)，用在具有内燃发动机的车辆中，该车辆充电系统包括：多个交流发电机(24)，每个交流发电机可操作地与发动机和车辆充电系统(22)连接，并且每个交流发电机(24)能够将来自发动机的机械能转换成输出到车辆充电系统的电流；每个交流发电机(24)具有相同的电连接接口，该电连接接口包括至少一个连接器(38、40)和一数字通信连接(42)；处理器(46)可操作地通过通信线路与所述多个交流发电机连接，所述通信线路可操作地与每个交流发电机的数字通信连接(42)连接；每个交流发电机的所述至少一个连接器(38、40)可操作地与车辆连接，其中，每个交流发电机的每个连接器的输入信号在正常和未受损工作条件下对于每一个交流发电机是独有的，从而能够基于由所述多个交流发电机在所述至少一个连接器上收到的输入信号的状态将独有地址分配给每个交流发电机；至少一个传感器(50)，其可操作地与车辆连接，以感测车辆的至少一个工作参数；以及其中，处理器(46)和所述多个交流发电机(24)配置成使得一旦唤醒了交流发电机(54)，交流发电机就评估来自所述至少一个连接器的输入信号的状态(56)，以及评估交流发电机的地址是否冻结(58)；当在唤醒之后交流发电机的地址是未冻结时评估所述至少一个工作参数的状态以确定是否满足预定要求(62)，当满足所述预定要求时基于所述至少一个连接器处的输入信号向交流发电机分配地址并且冻结地址(64)。...

【技术特征摘要】
2016.06.28 US 62/355,5581.一种车辆充电系统(22)，用在具有内燃发动机的车辆中，该车辆充电系统包括：多个交流发电机(24)，每个交流发电机可操作地与发动机和车辆充电系统(22)连接，并且每个交流发电机(24)能够将来自发动机的机械能转换成输出到车辆充电系统的电流；每个交流发电机(24)具有相同的电连接接口，该电连接接口包括至少一个连接器(38、40)和一数字通信连接(42)；处理器(46)可操作地通过通信线路与所述多个交流发电机连接，所述通信线路可操作地与每个交流发电机的数字通信连接(42)连接；每个交流发电机的所述至少一个连接器(38、40)可操作地与车辆连接，其中，每个交流发电机的每个连接器的输入信号在正常和未受损工作条件下对于每一个交流发电机是独有的，从而能够基于由所述多个交流发电机在所述至少一个连接器上收到的输入信号的状态将独有地址分配给每个交流发电机；至少一个传感器(50)，其可操作地与车辆连接，以感测车辆的至少一个工作参数；以及其中，处理器(46)和所述多个交流发电机(24)配置成使得一旦唤醒了交流发电机(54)，交流发电机就评估来自所述至少一个连接器的输入信号的状态(56)，以及评估交流发电机的地址是否冻结(58)；当在唤醒之后交流发电机的地址是未冻结时评估所述至少一个工作参数的状态以确定是否满足预定要求(62)，当满足所述预定要求时基于所述至少一个连接器处的输入信号向交流发电机分配地址并且冻结地址(64)。2.根据权利要求1所述的车辆充电系统，其中，每个交流发电机(24)具有相同设计。3.根据权利要求1所述的车辆充电系统，其中，所述至少一个工作参数包括随交流发电机转速变化的参数。4.根据权利要求3所述的车辆充电系统，其中，随交流发电机转速变化的所述至少一个工作参数是交流发电机产生的相电压的频率。5.根据权利要求1所述的车辆充电系统，其中，车辆包括点火开关(48)，点火开关具有至少三个位置，所述至少三个位置包括关闭位置、启动位置和接通位置，并且其中，所述预定要求是要求点火开关处于接通位置。6.根据权利要求1所述的车辆充电系统，其中，所述预定要求是要求交流发电机产生的电压在预定时间段内保持在预定范围内。7.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·J·阿尔弗曼，
申请(专利权)人：博格华纳股份有限公司，
类型：发明
国别省市：美国,US