一种汽车驱动桥桥壳盖的一体化加工复合模具组制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车驱动桥桥壳盖的一体化加工复合模具组，包括机壳，在机壳内设有多个隔板，隔板之间形成模具安装空腔，模具安装空腔的开口处设有活动门，在机壳的下方设有与活动门对应的导轨，在各个独立的模具安装空腔内分别设有汽车驱动桥桥壳盖成型复合模具，汽车驱动桥桥壳盖切边冲孔的复合模具以及汽车驱动桥桥壳盖凸台平面整平模具，本实用新型专利技术实现了汽车驱动桥桥壳盖的成型，打孔、切边以及凸台平面整平工序的一体化。

An integrated machining compound die group for automobile driving bridge and bridge cover

The utility model relates to a composite mold processing integration group, axle housing cover drive a vehicle includes a housing, a plurality of partition boards in the casing, mold installation cavity formed between boards, mould cavity is arranged at the opening of the movable door is provided with a guide corresponding with the movable door of the shell in the mold below, each independent installation of the cavity are respectively provided with a drive axle housing cover forming compound die, drive axle housing cover lug boss plane leveling die of drive axle housing gecse punching compound die and the car, the utility model realizes the automobile drive axle housing cover forming, punching, cutting edge integration and convex plane leveling process the.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车驱动桥桥壳盖的一体化加工复合模具组
本技术涉及汽车驱动桥桥壳盖加工领域，尤其是一种汽车驱动桥桥壳盖的一体化加工复合模具组。
技术介绍
汽车驱动桥的桥壳盖焊装在汽车后桥桥壳本体上，其主要作用是盛装齿轮油及防止异物在其覆盖区域进入桥壳本体的内腔中，起到保护桥壳内腔不受污染的作用。桥壳盖传统的生产方式是分七道工序进行加工，其先采用单点剪板机实施工序一下料加工，接着采用单点压力机实施工序二落料加工，然后采用闭式液压机实施工序三成型加工，再采用单点压力机实施工序四打字加工，再采用单点压力机实施工序五切边加工，再采用单点压力机实施工序六冲孔加工，最后采用双动油压机实施工序七整平加工。使用传统生产工艺，桥壳盖工序七整平需采用双动油压机加工，其模具结构复杂，且生产耗时长，关键是桥壳盖凸台平面安装加油塞座的部位整形效果不稳定，难以满足整车装配的质量要求。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种汽车驱动桥桥壳盖的一体化加工复合模具组。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种汽车驱动桥桥壳盖的一体化加工复合模具组，包括机壳，在机壳内设有多个隔板，隔板之间形成模具安装空腔，模本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车驱动桥桥壳盖的一体化加工复合模具组，包括机壳（1），在机壳（1）内设有多个隔板（11），隔板（11）之间形成模具安装空腔（12），模具安装空腔（12）的开口处设有活动门（2），在机壳的下方设有与活动门（2）对应的导轨（21），在各个独立的模具安装空腔内分别设有汽车驱动桥桥壳盖成型复合模具(3），汽车驱动桥桥壳盖切边冲孔的复合模具(4)以及汽车驱动桥桥壳盖凸台平面整平模具(5)，其特征在于，汽车驱动桥桥壳盖成型复合模具(3）包括上模与下模，上模从上至下包括依次紧固连接的上模板（31）、上垫板（33）和成型凹模（34），所述成型凹模（34）的内部中间设有打字凸模（35）；下模从上至下包括依...

【技术特征摘要】
1.一种汽车驱动桥桥壳盖的一体化加工复合模具组，包括机壳（1），在机壳（1）内设有多个隔板（11），隔板（11）之间形成模具安装空腔（12），模具安装空腔（12）的开口处设有活动门（2），在机壳的下方设有与活动门（2）对应的导轨（21），在各个独立的模具安装空腔内分别设有汽车驱动桥桥壳盖成型复合模具(3），汽车驱动桥桥壳盖切边冲孔的复合模具(4)以及汽车驱动桥桥壳盖凸台平面整平模具(5)，其特征在于，汽车驱动桥桥壳盖成型复合模具(3）包括上模与下模，上模从上至下包括依次紧固连接的上模板（31）、上垫板（33）和成型凹模（34），所述成型凹模（34）的内部中间设有打字凸模（35）；下模从上至下包括依次紧固连接的成型凸模（37）、下垫板（311）和下模板（312），所述成型凸模（37）的外端套设有下顶料板（39），所述下顶料板（39）为中空的阶梯柱结构，下顶料板（39）阶梯柱身上套设有一件定位板（38），所述下顶料板（39）的内部均匀设有若干件下顶料杆（313），各下顶料杆（313）分别与下垫板（311）及下模板（312）的过孔滑动连接，成型凹模（34）、打字凸模（35）、成型凸模（37）和下顶料板（39）共同形成一件桥壳盖（36）成型及打字的型腔；汽车驱动桥桥壳盖切边冲孔的复合模具（4）包括上模与下模，上模通过上模固定板（44）安装设有冲孔凸模（45）、上卸料块（47）和切边凹模（410），下模通过下模板（419）安装设有冲孔凹模（412）、定位块（411）和切边凸模（413）；冲孔凸模（45）与冲孔凹模（412）形成桥壳盖冲孔模，上卸料块（47）和定位块（411）之间形成桥壳盖定位型腔，切边凹模（410）与切边凸模（413）形成桥壳盖切边模；上模固定板（44）周边通过中层垫圈（48）与切边凹模（410）固定连接，上模固定板（44）下方设有弹性装置与上卸料块（47）对应连接，上卸料块（47）与中层垫圈（48）内壁限位滑动连接，冲孔凸模（45）与上卸料块（47）中设有的凸模过孔滑动连接；下模板（419）通过下垫板（414）与切边凸模（413）连接；冲孔凹模（412）通过切边凸模（413）上的阶梯孔固定在下垫板（414）上，定位块（411）通过凸块安装在切边凸模（413）上，冲孔凹模（412）与定位块（411）中设有的凹模过孔连接；汽车驱动桥桥壳盖凸台平面整平模具（5）包括上模与下模，所述上模中的整平上垫板（54）下方中间设有上压料装置，一侧设有整平上模（57），下模中的整平下垫板（513）上方周边设有上托料装置，一侧设有整平下模（511），上压料装置和上托料装置之间形成桥壳盖上下柔性定位型腔，整平上模（57）与整平下模（511）形成桥壳盖凸台平面整平模。2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥桥壳盖的一体化加工复合模具组，其特征在于，所述汽车驱动桥桥壳盖凸台平面整平模具（5）的上压料装置为上压料优力胶（56），上压料优力胶（56）通过螺栓连接紧固安装在整平上垫板（54）的下方中间；托料装置为托料优力胶（516），整平下垫板（513）上表面设有五件下托料优力胶（516）；其中，两件设置在整平下垫板（513）上表面的前端，两件设置在整平下垫板（513）上表面的后端，另一件设置在整平下垫板（513）上表面的右侧中间。3.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥桥壳盖的一体化加工复合模具组，其特征在于，下顶料杆（313）的下方设有下顶料杆托板（314），各下顶料杆（313）的下端分别与顶料杆托板（314）连接，上垫板（33）通过螺栓及定位销安装在上模板（31）的下方，成型凹模（34）通过螺栓及定位销安装在上垫板（33）的下方，打字凸模（35）通过过盈配合紧固连接于成型凹模（34）的内部及上...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹函滔，
申请(专利权)人：江西江铃底盘股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36