机动车发动机燃料供应系统的控制方法技术方案

本发明专利技术涉及一种控制机动车（50）的发动机（10）的燃料供应系统的方法，其中，在发动机（10）关闭期间，以高需求水平运行发动机驱动的可变输出高压燃料泵（130）以将燃料充入高压燃料贮存器（140），并在随后的发动机（10）启动期间，使用来自高压燃料贮存器（140）的燃料，同时以低需求水平运行高压燃料泵（130）。通过使正在减速的发动机（10）的动能驱动高压燃料泵（130），该方法降低了发动机（10）的燃料消耗并加快了发动机（10）的减速。发动机（10）的启动更快，这是因为在开始将燃料注入发动机（10）之前，没有必要等待燃料压力的生成，并且，因为高压燃料泵（130）以低需求运行，相比于需要高压燃料泵（130）向发动机（10）泵送燃料的情况，发动机（10）会更快地加速。

Control method of fuel supply system for motor vehicle engine

The invention relates to a motor vehicle engine control (50) (10) the method, the fuel supply system, the engine (10) during closing, with variable output high-pressure fuel pump running engine high level of demand driven (130) to the fuel filling high pressure fuel storage device (140), and in the subsequent the engine (10) during startup, the use of high pressure fuel from the storage device (140) fuel, at a lower level of demand operation of high-pressure fuel pump (130). By driving the engine (10) that is slowing down, the high pressure fuel pump (130) is driven by the kinetic energy of the engine (10), which reduces the fuel consumption of the engine (10) and accelerates the deceleration of the engine (10). The engine (10) to start faster, this is because at the beginning of the fuel injected into the engine (10) before the generation, there is no need to wait for the fuel pressure and, because of the high pressure fuel pump (130) running in low demand, compared to the high pressure fuel pump (130) to the engine (10) pumping fuel. The engine (10) will accelerate quickly.

【技术实现步骤摘要】
机动车发动机燃料供应系统的控制方法
本专利技术涉及机动车，具体地，涉及在发动机关闭和启动期间对机动车发动机的燃料系统的控制。
技术介绍
众所周知，机动车配置有发动机停止-启动系统，用于自动停止和启动发动机，而无论驾驶员何时确定有机会如此的动作，以便减少燃油消耗并减少发动机的排放。这种发动机停止-启动系统的问题在于：如果用于停止并随后重启发动机所花费的时间过长，那么该延迟可能会导致机动车用户的不满。此外，如果驾驶员错误地得出系统未能响应他们的动作来重启发动机的结论，那么如此过长的延迟也可能导致实际的使用问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种控制发动机的燃料系统的方法，以最大程度地减少与现有技术相关的延迟重启问题。根据本专利技术的第一方面，提供了一种控制机动车的发动机的燃料供应系统的方法，该方法包括：在发动机关闭期间，以高需求水平运行发动机驱动的可变输出高压燃料泵，并将来自高压燃料泵的燃料储存在高压燃料贮存器中，在随后的发动机启动期间，以低需求水平运行高压燃料泵，并将燃料从高压燃料贮存器供应到发动机。高需求水平可为高压燃料泵的最大需求水平。低需求水平可为高压燃料泵的最小需求水平。机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制机动车的发动机的燃料供应系统的方法，其中，所述方法包括：在所述发动机关闭期间，以高需求水平运行发动机驱动的可变输出高压燃料泵，并将来自所述高压燃料泵的燃料储存在高压燃料贮存器中，在随后的发动机启动期间，以低需求水平运行所述高压燃料泵，并将燃料从所述高压燃料贮存器供应到所述发动机。

【技术特征摘要】
2012.12.12 GB 1222303.81.一种用于控制机动车的发动机的燃料供应系统的方法，其中，所述方法包括：在所述发动机关闭期间，以高需求水平运行发动机驱动的可变输出高压燃料泵，并将来自所述高压燃料泵的燃料储存在高压燃料贮存器中，在随后的发动机启动期间，以低需求水平运行所述高压燃料泵，并将燃料从所述高压燃料贮存器供应到所述发动机。2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述高需求水平是所述高压燃料泵的最大需求水平。3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述低需求水平是所述高压燃料泵的最小需求水平。4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其中，所述机动车是具有停止-启动功能的机动车，所述机动车具有用以控制所述发动机的停止和启动的停止-启动控制器，并且所述发动机的关闭和随后的启动由所述停止-启动控制器触发。5.一种机动车的发动机的燃料供应系统，包括：发动机驱动的可变输出高压燃料泵、储存高压燃料的高压燃料贮存器、控制所述燃料供应系统内高压燃料的流动的阀门装置以及控制所述高压燃料泵和所述阀门装置的操作的电子控制器，其中，所述电子控制器可以在所述发动机关闭期间运行来使所述高压燃料泵以高需求水平运行，并控制所述阀门装置以将来自所述高压燃料泵的燃料储存在所述高压燃料贮存器中，并且所述电子控制器可以在随后的发动机启动期间运行来使所述高压燃料泵以低需求水平运行，并控制所述阀门装置以将燃料从所述高压燃料贮存器供应到所述发动机。6.根据权利要求5所述的燃料供应系统，其中，所述阀门装置包括至少一个选择性地将所述高压燃料贮存器与所述发动机和所述高压燃料泵隔离的阀门。7.根据权利要求5所述的燃料供应系统，其中，所述燃料供应系统还包括：燃料容器、将来自所述燃料容器的燃料供应到所述高压燃料泵的低压燃料泵以及将高压燃料供应到所述发动机的至少一个燃料喷射器，其中，所述电子控制器可以在所述发动机关闭期间运行来使所述高压燃料泵以高需求水平运行，并控制所述阀门装置以将来自所述高压燃料泵的燃料储存在所述高压燃料贮存器中，并且所述电子控制器可以在随后的发动机启动期间运行来使所述高压燃料泵以低需求水平运行、控制所述阀门装置以将来自所述高压燃料贮存器的燃料供应到所述至少一个燃料喷射器，并控制所述至少一个燃料喷射器以将燃料供应到所述发动机。8.根据权利要求7所述的燃料供应系统，其中，存在至少两个燃料喷射器，燃料通过通用燃料轨被供应到所述燃料喷射器，所述阀门装置包括至少一个由所述电子控制器控制的阀门以控制所述高压燃料贮存器与所述通用燃料轨之间的燃料的流动。9.根据权利要求8所述的燃料供应系统，其中，所述阀门装置包括单个分流阀，所述分流阀介于所述高压燃料泵与所述通用燃料轨之间、所述高压燃料泵与所述高压燃料贮存器之间以及所述高压燃料贮存器与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯图尔特莱恩，唐安德烈亚斯约瑟芬克斯，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US