一种平衡车的转动机构制造技术

本实用新型专利技术属于平衡车技术领域，特指一种平衡车的转动机构。其包括左、右车架和转轴，所述左、右车架内端分别设置有左、右转轴安装位；所述转轴的左端部固定在左转轴安装位内，所述转轴的右端部转动设置在右转轴安装位内，所述转轴和右转轴安装位之间设置有轴承和限制左、右车架相对转动的限位装置。本实用新型专利技术的限位装置，通过限位件和限位槽能限制转轴的轴向位置以及周向位置，周向位置即限制了左、右车架相对转动角度。所述左、右车架相对转动角度的限制方便使用者操作，增加驾驶的稳定性和操作感，使使用者得到更加舒适的体验感，同时方便新人上手。

A rotating mechanism of a balance car

The utility model belongs to the technical field of the balance car, in particular to a rotating mechanism of a balance car. It includes left and right frame and a rotating shaft, wherein the left and the right side frame are respectively provided with a left and right axis; the rotating shaft is fixed on the left end of the left shaft installation position, the right end of the rotating shaft is arranged on the right shaft installation position, bearing and limitation of left and right the frame of relative rotation limiting device is arranged between the shaft and the right shaft installation position. The limiting device of the utility model can limit the axial position and circumferential position of the rotating shaft through the limiting member and the limiting slot, and the circumferential position restricts the relative rotation angle of the left and the right frame. The limitation of the relative rotation angle of the left and right frames facilitates user operation, increases driving stability and operation sense, enables users to get more comfortable sense of experience, and facilitates new people to get started.

【技术实现步骤摘要】
一种平衡车的转动机构
本技术属于平衡车
，特指一种平衡车的转动机构。
技术介绍
平衡车是利用动态平衡原理来控制前进及后退的高科技智能产品。目前的平衡车主要有独轮平衡车和双轮平衡车，其中双轮平衡车因稳定性高、驾驶简单，尤其受到广大消费者的喜爱。中国专利号CN201520982654.9公开了了一种电动平衡两轮车，其转向结构包括第一内盖与第二内盖，第一内盖与第二内盖相对的两端设置有筒体，所述轴承设置在所述筒体内并可与所述筒体内壁相对转动，即通过轴承使第一内盖与第二内盖转动连接。为限制轴承沿轴套轴向移动，使所述轴承相对的两端均伸出所述筒体，并通过卡簧固定。在使用过程中，第一内盖与第二内盖相对转动位置过大，操作者容易发生重心不稳、倾倒等情况，导致产品的操作性能和体验感不佳。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单，操作性能强的平衡车转动机构。本技术的目的是这样实现的：一种平衡车的转动机构，包括左、右车架和转轴，所述左、右车架内端分别设置有左、右转轴安装位；所述转轴的左端部固定在左转轴安装位内，所述转轴的右端部转动设置在右转轴安装位内，所述转轴和右转轴安装位之间设置有轴承和限制左、右车架相对转动的限位装置。优选地，所述限位装置包括设置在转轴右端部的限位件和开设在右转轴安装位上的限位槽，所述限位件转动设置在限位槽内。优选地，所述限位件包括一限位螺钉和一限位螺母，限位螺钉通过限位螺母固定在转轴上，所述限位螺钉的外端设置在限位槽内。优选地，所述左、右车架的相对转动角度a的大小为15°-45°。优选地，所述右转轴安装位内壁上设置有轴承安装槽，所述转轴中部设置有环形限位凸起，所述轴承通过轴承安装槽的端面和限位凸起进行轴向限位。优选地，所述轴承安装槽内设置有两轴承。优选地，所述转轴通过紧固螺钉固定在所述左转轴安装位内。本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：本技术设置有限位装置，即在所述转轴右端部设置有限位螺钉和限位螺母，所述限位螺钉设置在右转轴安装位的限位槽内，通过限位槽同时限制了转轴的轴向位置以及周向位置，即限制了左、右车架相对转动角度。所述左、右车架相对转动角度的限制方便使用者操作，增加驾驶的稳定性和操作感，使使用者得到更加舒适的体验感，同时方便新人上手。本技术的轴承安装槽内设置有两轴承，使转轴的受力更加均匀，从而提高平衡车转动的稳定性和使用寿命。附图说明图1是本技术转动结构的剖视图。图2是图1中A处的局部放大图。图3是本技术的爆炸图。图4是图3中的局部放大图。图5是本技术限位结构的剖视图。图中：1-左车架；2-右车架；3-左转轴安装位；4-右转轴安装位；5-转轴；6-轴承；7-限位槽；8-限位螺钉；9-限位螺母；10-限位凸起；11-左上壳；12-右上壳；13-左下壳；14-右下壳；15-紧固螺钉。具体实施方式下面结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述，参见图1-5：一种平衡车的转动机构，包括左、右车架所述左、右车架的外端均设置有车轮，所述左、右车架内端分别设置有左、右转轴安装位所述左、右转轴安装位之间设置有转轴5；所述转轴5的左端部固定在左车架1的左转轴安装位3内，所述转轴5的右端部转动设置在右车架2的右转轴安装位4内，所述转轴5和右转轴安装位4之间设置有轴承6和限制左、右车架相对转动的限位装置。优选地，所述限位装置包括设置在转轴5右端部的限位件和开设在右转轴安装位4上的限位槽7，所述限位件转动设置在限位槽7内。优选地，所述限位件包括一限位螺钉8和一限位螺母9，限位螺钉8通过限位螺母9固定在转轴5的固定孔上，所述限位螺钉8的外端设置在限位槽7内。或者所述转轴5上设置有螺纹孔，限位螺钉8可直接螺接在螺纹孔。本技术设置有限位装置，即在所述转轴5右端部设置有限位螺钉8和限位螺母9，所述限位螺钉7设置在右转轴安装位4的限位槽7内，通过限位槽7同时限制了转轴5的轴向位置以及周向位置，即限制了左、右车架相对转动角度。所述左、右车架相对转动角度的限制方便使用者操作，增加驾驶的稳定性和操作感，使使用者得到更加舒适的体验感，同时方便新人上手。优选地，所述左、右车架的相对转动角度a的大小为15°-45°，优选15°。本技术控制左、右车架的相对转动角度，运动时，能有效防止因相对转动角度a过大而产生车身失控的情况，增加车身的控制性。优选地，所述右转轴安装位4内壁上设置有轴承安装槽，所述转轴5中部设置有环形限位凸起10，所述轴承6通过轴承安装槽的端面和限位凸起10进行轴向限位。优选地，所述轴承安装槽内设置有两轴承6，本技术的两个轴承6能提高平衡车转动的稳定性。优选地，所述转轴5通过紧固螺钉15固定在所述左转轴安装位3内。优选地，所述左、右车架的均为铝支架。上述实施例仅为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种平衡车的转动机构，包括左、右车架和转轴(5)，所述左、右车架内端分别设置有左、右转轴安装位；其特征在于：所述转轴(5)的左端部固定在左转轴安装位(3)内，所述转轴(5)的右端部转动设置在右转轴安装位(4)内，所述转轴(5)和右转轴安装位(4)之间设置有轴承(6)和限制左、右车架相对转动的限位装置。

【技术特征摘要】
1.一种平衡车的转动机构，包括左、右车架和转轴(5)，所述左、右车架内端分别设置有左、右转轴安装位；其特征在于：所述转轴(5)的左端部固定在左转轴安装位(3)内，所述转轴(5)的右端部转动设置在右转轴安装位(4)内，所述转轴(5)和右转轴安装位(4)之间设置有轴承(6)和限制左、右车架相对转动的限位装置。2.根据权利要求1所述的一种平衡车的转动机构，其特征在于：所述限位装置包括设置在转轴(5)右端部的限位件和开设在右转轴安装位(4)上的限位槽(7)，所述限位件转动设置在限位槽(7)内。3.根据权利要求2所述的一种平衡车的转动机构，其特征在于：所述限位件包括一限位螺钉(8)和一限位螺母(9)，限位螺钉(8)通过限位螺母(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周东强，
申请(专利权)人：杨锦宁，
类型：新型
国别省市：浙江,33