一种半自动型连挂缓冲结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种半自动型连挂缓冲结构，包括缓冲器(3)和连挂装置(4)，所述连挂装置(4)包括车钩体(43)、钩舌(45)、脱钩杆(47)和复位弹簧(48)，所述车钩体(43)同一端形成钩槽(44)和钩销(46)，所述钩舌(45)位于钩槽(44)与钩销(46)之间且与车钩体(43)活动连接，脱钩杆(47)与钩舌(45)固定连接，所述复位弹簧(48)相对两端分别与车钩体(43)、脱钩杆(47)连接，缓冲器(3)连接在车钩体(43)自由端。采用本实用新型专利技术可以容易地实现相邻的两节车辆的自动连挂，通过扳动脱钩杆即可实现相邻的两节车辆的相互脱开，操作很方便，具有结构简单、体积更小、重量更轻、实施成本低等突出优点。

A semi-automatic coupling buffer structure

【技术实现步骤摘要】
一种半自动型连挂缓冲结构
本技术涉及车辆连挂
，尤其是涉及一种半自动型连挂缓冲结构。
技术介绍
国内客运动车组技术已经比较成熟，且已达到国际领先水平，但是，货运动车组刚刚起步，有好多技术还在研究探索中，例如，车钩缓冲装置等。现国内的货运机车大多采用100型车钩缓冲装置，动车组大多采用密接式车钩缓冲装置，这两种车钩缓冲装置对货运动车组而言都有各自的不足之处，主要是其结构复杂、体积庞大，自身重量较重，其制作工艺要求也较高，因此，不仅生产周期长，而且价格昂贵。尤其是对于窄轨距货运动车组而言，由于这种货运动车本身的体积较小，其载货量也较小，因此，其运行时所需要的牵引力也相对较小，如果仍然采用现有的用于车辆之间连挂和牵引的车钩或者锁链，则导致其运营成本更高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种半自动型连挂缓冲结构，不仅操作方便，而且体积小、自重轻。本技术要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种半自动型连挂缓冲结构，包括缓冲器和连挂装置，所述连挂装置包括车钩体、钩舌、脱钩杆和复位弹簧，所述车钩体同一端形成钩槽和钩销，所述钩舌位于钩槽与钩销之间且与车钩体活动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半自动型连挂缓冲结构，其特征在于：包括缓冲器(3)和连挂装置(4)，所述连挂装置(4)包括车钩体(43)、钩舌(45)、脱钩杆(47)和复位弹簧(48)，所述车钩体(43)同一端形成钩槽(44)和钩销(46)，所述钩舌(45)位于钩槽(44)与钩销(46)之间且与车钩体(43)活动连接，所述脱钩杆(47)与钩舌(45)固定连接，所述复位弹簧(48)相对两端分别与车钩体(43)、脱钩杆(47)连接，所述缓冲器(3)连接在车钩体(43)自由端。

【技术特征摘要】
1.一种半自动型连挂缓冲结构，其特征在于：包括缓冲器(3)和连挂装置(4)，所述连挂装置(4)包括车钩体(43)、钩舌(45)、脱钩杆(47)和复位弹簧(48)，所述车钩体(43)同一端形成钩槽(44)和钩销(46)，所述钩舌(45)位于钩槽(44)与钩销(46)之间且与车钩体(43)活动连接，所述脱钩杆(47)与钩舌(45)固定连接，所述复位弹簧(48)相对两端分别与车钩体(43)、脱钩杆(47)连接，所述缓冲器(3)连接在车钩体(43)自由端。2.根据权利要求1所述的一种半自动型连挂缓冲结构，其特征在于：所述的缓冲器(3)包括前丛板(35)、后丛板(33)以及连接弹簧(34)和连接件(36)，所述连接件(36)一端贯穿前丛板(35)、后丛板(33)以及连接弹簧(34)，另一端上形成连挂通孔(37)，且所述连接弹簧(34)位于前丛板(35)与后丛板(33)之间。3.根据权利要求2所述的一种半自动型连挂缓冲结构，其特征在于：所述的缓冲器(3)还包括缓冲垫(38)，所述缓冲垫...

【专利技术属性】
技术研发人员：马瑞卿，陈传彬，陈强，黎焕先，彭长福，隆孝军，江太宏，刘凤刚，
申请(专利权)人：中车资阳机车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51