用于建筑设备的驾驶室的防漏装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于建筑设备的驾驶室的防漏装置，更具体地，涉及如下一种用于建筑设备的驾驶室的防漏装置：该防漏装置能够在建筑设备被清洗或在建筑设备的运行期间下雨的情况下基本防止水泄漏到驾驶室内。为此，本发明专利技术提供了一种用于建筑设备的驾驶室的防漏装置，其包括：第一板，所述第一板固定到建筑设备的驾驶室的框架；第二板，所述第二板连接到所述第一板并在与驾驶室的下部玻璃方向相反的方向上从第一板分支；以及阻尼器，所述阻尼器安装在第二板上并朝向驾驶室的下部玻璃以可移位的方式形成，以便控制按压所述下玻璃的压力。

A leakproof device for the cab of a building equipment

The cab leakage proof device of the invention relates to a method for construction equipment, more specifically, relates to a leak proof device cab for construction equipment: rain during the leak proof device can be cleaned or in the construction equipment in the construction equipment operation under the condition of preventing water leaking into the cab of the basic. To this end, the invention provides a leak proof device, the cab for construction equipment comprises a first fixed plate, the first plate frame to the cab of construction equipment; second, the second plate is connected to the first plate and the lower glass in the opposite direction and the direction of the cab. From the first branch board; and the damper, forming the damper mounted on the second board and the lower glass toward the cab to shift the way, in order to control the glass and press the lower pressure.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于建筑设备的驾驶室的防漏装置
本专利技术涉及一种用于建筑设备驾驶室的防漏装置。更具体地，本专利技术涉及这样一种防漏装置：该防漏装置能够在一个建筑设备被清洗时或在该一个建筑设备的运行期间下雨时完全防止水泄漏到驾驶室内。
技术介绍
通常，下挡风玻璃以可拆卸方式安装在诸如挖掘机的一个建筑设备的驾驶室的下框架上，以保护坐在驾驶室中的操作者免于操作中产生的碎屑并确保操作者的可视性。如图8和图9所示，在现有技术中，下挡风玻璃2利用手柄状固定装置1安装在驾驶室的下框架5上。然而，在现有技术中，下挡风玻璃固定装置1以固定大小的力按压下挡风玻璃2，即，通过仅施加固定大小的力或压力，下挡风玻璃固定装置1能够使下挡风玻璃2与挡风雨条3(weatherstrip)紧密接触。因此，取决于由于焊接公差或组件公差而引起的位置，按压力的大小可以不同，使得下挡风玻璃固定装置1可能容易变形。当手柄状的下挡风玻璃固定装置1变形时，可能过度地形成下挡风玻璃2与前挡风雨条3之间以及下挡风玻璃2与前挡风玻璃的底部边缘上的挡风雨条之间的间隙。因此，当清洗建筑设备或下雨时，频繁发生水通过所述间隙泄漏到驾驶室内的漏水。公开内容技术问题因此，考虑到现有技术中发生的上述问题做出了本专利技术，本专利技术提出了一种用于建筑设备驾驶室的防漏装置，即使在一个建筑设备被清洗时或在该一个建筑设备的运行过程中下雨时，该防漏装置仍能完全防止水泄漏到驾驶室中。技术方案根据本专利技术的一个方面，用于建筑设备驾驶室的防漏设备可以包括：第一板，所述第一板被构造成联接到一个建筑设备的驾驶室的框架；第二板，所述第二板被构造成从第一板延伸并面对驾驶室的下挡风玻璃；以及阻尼器，所述阻尼器被构造成按压所述下挡风玻璃，所述阻尼器以可移位方式联接到第二板，以调节按压下挡风玻璃的力的大小。所述第一板可以通过螺钉联接到所述框架。所述框架和第一板中的每一个均可以具有至少一个螺钉孔，并并且，螺钉可以经由垫圈紧固到第一板的所述至少一个螺钉孔和所述框架的至少一个螺钉孔。所述阻尼器可以包括：头部，该头部包括能够与下挡风玻璃形成接触的一个表面；尾部，该尾部设置在所述头部的另一个表面上，该尾部包括在该尾部的外周上的螺纹，并且被装配穿过第二板的联接孔；以及螺母，该螺母被构造成旋拧到所述尾部并分别与第二板的一个表面和另一个表面接触，以允许尾部能够在下挡风玻璃的方向上移位。所述头部可以由橡胶材料形成。所述下挡风玻璃可以装配在设置于框架上的下挡风玻璃导向件的孔中，并且所述阻尼器可以经由下挡风玻璃导向件间接地按压下挡风玻璃。所述防漏装置还可以包括：挡块壁，所述挡块壁分别布置成距所述框架的两个侧壁有一定距离并面向所述两个侧壁，所述两个侧壁引导下挡风玻璃的侧部；以及挡风雨条，该挡风雨条沿着下挡风玻璃的周边部分布置，与下挡风玻璃形成接触并连接到挡块壁，由此沿竖直方向在挡块壁与所述框架的两个侧壁之间形成流动路径。根据本专利技术，能够使用橡胶阻尼器来减小与驾驶室框架相关的安装公差，该橡胶阻尼器能够移位以调节按压下挡风玻璃的力的大小，由此防止当下挡风玻璃安装在驾驶室框架上时在驾驶室框架和下挡风玻璃之间形成间隙。即使当一个建筑设备被清洗或在所述一个建筑设备的运行期间下雨时，这仍能够完全防止水泄漏到驾驶室内。另外，根据本专利技术，挡块壁分别布置成距驾驶室框架的两个侧壁有一定距离并面向所述两个侧壁，所述两个侧壁引导下挡风玻璃的侧部，由此在挡块壁和驾驶室框架之间形成流动路径。即使当水泄漏到驾驶室内时，水仍能够通过该流动路径适当地排出而不是进入驾驶室。因此，能够防止水进入驾驶室。附图说明图1示出了根据示例性实施例的用于建筑设备的驾驶室的防漏装置；图2示出了一个建筑设备的驾驶室，在该驾驶室中应用了根据示例性实施例的防漏装置；图3至图5示出了安装在一个建筑设备的驾驶室中的、根据一个示例性实施例的防漏装置；图6和图7示出了安装在一个建筑设备的驾驶室中的、根据另一示例性实施例的防漏装置；图8示出了被安装用于下挡风玻璃的、现有技术的下挡风玻璃固定装置；以及图9是沿图1的A-A线截取的剖视图。具体实施方式在下文中，将参考附图详细描述根据示例性实施例的用于建筑设备的驾驶室的防漏装置。在下文的公开中，在本专利技术的主题可能由于其包含内容而变得不清楚的情况下，将省去并入本专利技术中的已知功能和组件的详细描述。如图1至图5所示，根据示例性实施例的用于一个建筑设备100的驾驶室的防漏装置(以下称为“防漏装置”)是用于防止水通过形成在驾驶室框架10和下挡风玻璃20之间的间隙而泄漏到所述一个建筑设备的驾驶室30内的装置，下挡风玻璃20以可拆卸方式安装在驾驶室框架10上。根据示例性实施例的防漏装置100是用于防止这种间隙形成或物理上去除这种间隙的装置。在这方面，多个防漏装置100可以设置在下挡风玻璃20的边缘部分上。根据示例性实施例的防漏装置100包括第一板110、第二板120和阻尼器130。第一板110固定在驾驶室30的下部驾驶室框架10中，操作者坐在驾驶室30中以操作所述一个建筑设备，例如挖掘机。第一板110可以例如固定到驾驶室框架10的辊支撑件12上。辊支撑件12是用于引导安装在驾驶室30前部的挡风玻璃的底部的构件。第一板110为板的形状，并且能够与驾驶室框架10的表面部分和/或驾驶室框架10的辊支撑件12形成紧密接触，并使用螺钉安装于其上。在这方面，根据一实施例，在辊支撑件12和第一板110中形成有一个或多个连接的螺钉孔111，即，该连接的螺钉孔111中的每一个均是通过将形成在第一板110中的螺钉孔与形成在辊支撑件12中的螺孔对准而形成的，并且螺钉112分别紧固到所述连接的螺钉孔111。还设有垫圈113，以便螺钉112能够更牢固地被固定。第二板120以在第二板120和第一板110之间形成的一定角度从第一板110延伸，使得第二板120面向下挡风玻璃20。第二板120可以与第一板110一体地形成。第二板120从第一板110延伸以形成与下挡风玻璃20间隔开预定距离的结构。可以考虑到设置在第二板120和下挡风玻璃20之间的可移位的阻尼器130的移动范围来调节第二板120和下挡风玻璃20之间的距离。第二板120是支撑与其联接的阻尼器130的构件。第二板120具有用于阻尼器130的联接的联接孔(未示出)。阻尼器130联接到第二板120，更具体地，阻尼器130联接到第二板120的安装孔(未示出)中。阻尼器130位于在第二板120和下挡风玻璃20之间限定的空间中。阻尼器130被构造成能够在下挡风玻璃20的方向上移位，以便能够调节抵靠下挡风玻璃20的力或压力的大小。在这方面，根据示例性实施例的阻尼器130包括头部131、尾部132和螺母133。头部131的一个表面能够与下挡风玻璃20形成面接触。如图中所示，头部131可以是圆柱形的，使得头部131的一个表面能够与下挡风玻璃20形成面接触，同时尾部132连接到头部131的另一表面。头部131是防漏装置100的一部分，它基本上按压下挡风玻璃20。为了防止下挡风玻璃20在头部131与下挡风玻璃20形成接触时破裂，头部131可以由橡胶材料形成。尾部132设置在头部131的另一个表面上。尾部132可以是圆柱形的，其纵向方向被定向成与下挡风玻璃20正交。尾本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于建筑设备的驾驶室的防漏装置，包括：第一板，所述第一板被构造成联接到一个建筑设备的驾驶室的框架；第二板，所述第二板被构造成从所述第一板延伸并面对所述驾驶室的下挡风玻璃；以及阻尼器，所述阻尼器被构造成按压所述下挡风玻璃，所述阻尼器以可移位方式联接到所述第二板以调节按压所述下挡风玻璃的力的大小。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于建筑设备的驾驶室的防漏装置，包括：第一板，所述第一板被构造成联接到一个建筑设备的驾驶室的框架；第二板，所述第二板被构造成从所述第一板延伸并面对所述驾驶室的下挡风玻璃；以及阻尼器，所述阻尼器被构造成按压所述下挡风玻璃，所述阻尼器以可移位方式联接到所述第二板以调节按压所述下挡风玻璃的力的大小。2.根据权利要求1所述的防漏装置，其中，所述第一板通过螺钉联接到所述框架。3.根据权利要求2所述的防漏装置，其中，所述框架和所述第一板中的每一个均具有至少一个螺钉孔，并且所述螺钉经由垫圈紧固到所述第一板的所述至少一个螺钉孔和所述框架的所述至少一个螺钉孔。4.根据权利要求1所述的防漏装置，其中，所述阻尼器包括：头部，所述头部包括能够与所述下挡风玻璃形成接触的一个表面；尾部，所述尾部设置在所述头部的另一个表面上，所述尾部包括在所述尾部的外周上的螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：玉成森，葛根赫，
申请(专利权)人：沃尔沃建筑设备公司，
类型：发明
国别省市：瑞典,SE