车辆用的隔热玻璃单元及其制造方法技术

一种车辆用的隔热玻璃单元，其中，所述车辆用的隔热玻璃单元具有：将第1玻璃板和第2玻璃板隔着中间膜相互接合而得到的夹层玻璃、配置在该夹层玻璃的至少一个表面的色调补偿膜、配置在该色调补偿膜之上的以铟锡氧化物(ITO)作为主体的透明导电层、以及配置在该透明导电层之上、且对波长630nm的光的折射率为1.7以下的上部层，所述色调补偿膜至少具有第1层和第2层，所述第1层配置在比所述第2层更靠近所述夹层玻璃的位置，所述第1层对波长630nm的光的折射率高于所述第2层对波长630nm的光的折射率。

Heat insulated glass unit for vehicle and its manufacturing method

Insulating glass unit, with a vehicle in which the insulating glass unit with the vehicle having: first glass plates and second glass plates separated by membrane are connected by laminated glass, arranged in at least one surface color compensation film, configuration of the laminated glass on the color compensation film of oxide indium tin (ITO) as a transparent conductive layer, and the main index is arranged on the transparent conductive layer, and the light having a wavelength of 630nm was less than 1.7 of the upper layer, the color compensation film has at least first layer and second layer, the first layer is arranged on the closer to the sandwich glass position than the second layer, the first layer of refracted light having a wavelength of 630nm was higher than that of the second layer of refracted light having a wavelength of 630nm rate.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用的隔热玻璃单元及其制造方法
本专利技术涉及车辆用的隔热玻璃单元及其制造方法。
技术介绍
一直以来，已知一种隔热玻璃单元，其能够通过隔断流入至汽车等车辆的车内的太阳能而抑制车内的温度上升。例如，在专利文献1中记载了一种通过在玻璃基板上形成包含铟锡氧化物(ITO)层和氧化硅(SiO2)层的多层膜而制造的隔热玻璃。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2004-149400号公报专利文献2：日本特表2015-512854号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的问题专利文献1中记载的隔热玻璃具有可见光透射率高且具有良好的隔热性能的特征。但是，该隔热玻璃具有视觉辨认时的颜色表现出角度依赖性的问题。即，该隔热玻璃具有反射光的颜色(反射色)根据视觉辨认方向而发生变化的倾向。例如，有时在从第1方向观察隔热玻璃时，看起来发蓝，与此相对，在从第2方向观察隔热玻璃时，看起来发黄。这样的隔热玻璃的反射色的角度依赖性会给视觉辨认者带来不协调感，因此优选尽可能对其进行抑制。另外，专利文献2中记载的板(玻璃板)具有热辐射反射涂层，具有透明性和耐蚀性，具有在弯曲加工时不产生划痕的特征。但是，专利文献2的板必须设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用的隔热玻璃单元，其中，所述车辆用的隔热玻璃单元具有：将第1玻璃板和第2玻璃板隔着中间膜相互接合而得到的夹层玻璃、配置在该夹层玻璃的至少一个表面的色调补偿膜、配置在该色调补偿膜之上的以铟锡氧化物(ITO)作为主体的透明导电层、以及配置在该透明导电层之上、且对波长630nm的光的折射率为1.7以下的上部层，所述色调补偿膜至少具有第1层和第2层，所述第1层配置在比所述第2层更靠近所述夹层玻璃的位置，所述第1层对波长630nm的光的折射率高于所述第2层对波长630nm的光的折射率。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.05.11 JP 2015-0962461.一种车辆用的隔热玻璃单元，其中，所述车辆用的隔热玻璃单元具有：将第1玻璃板和第2玻璃板隔着中间膜相互接合而得到的夹层玻璃、配置在该夹层玻璃的至少一个表面的色调补偿膜、配置在该色调补偿膜之上的以铟锡氧化物(ITO)作为主体的透明导电层、以及配置在该透明导电层之上、且对波长630nm的光的折射率为1.7以下的上部层，所述色调补偿膜至少具有第1层和第2层，所述第1层配置在比所述第2层更靠近所述夹层玻璃的位置，所述第1层对波长630nm的光的折射率高于所述第2层对波长630nm的光的折射率。2.如权利要求1所述的车辆用的隔热玻璃单元，其中，所述透明导电层具有100nm～200nm的范围的厚度。3.如权利要求1或2所述的车辆用的隔热玻璃单元，其中，所述上部层具有60nm以下的厚度。4.如权利要求1～3中任一项所述的车辆用的隔热玻璃单元，其中，在所述透明导电层与所述上部层之间还具有粘附改善层。5.如权利要求4所述的车辆用的隔热玻璃单元，其中，所述粘附改善层的厚度小于10nm。6.如权利要求1～5中任一项所述的车辆用的隔热玻璃单元，其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：河原弘朋，中村遼太，铃木贤一，青峰信孝，
申请(专利权)人：旭硝子株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP